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奶航,没想到?!

发发 民航一枝花 2022-09-30


6月14号,民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查(点击蓝色字体即可查看):匿名!2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查


总共收集了3000余份问卷...目前已经发了10家航司的调查结果,大家可以在#2022年上半年问卷调查#合集中查阅。

今天发的是吉祥航空的调查结果。

先看下数据:

注:因调查样本有限,故以上数据仅供参考



员工对公司信心指数、员工职业认可指数、员工对公司满意度平均打分结果如下:


没想到......吉祥航员工对公司的满意度评分为3分,刚好是“一般满意”的水平,这个水平比川航的2.94分略高一点,比厦航的3.05分略低一些,刚好处于两者之间。


巧合的是,前几天在一枝花发布的这篇推文《欠薪,考验》中,在留言区有两个热评是这样的,吉祥和厦航的实名感恩:



群众的眼睛是雪亮滴~



下面是吉祥航员工的一些心里话:
备注:先说一下,留言很多,不可能都放出来,部分比较偏激的留言也没放出来,或者适当进行了修改,希望大家理解。


地服:
1、疫情期间正常发工资是很好,但是数不清的文件签阅、考试。真的吃饱太空了


飞行员:
1、现在大家都不想走进公司的大楼,因为飞前怕领导问问题,有的领导会问到你不会为止,答不上来的同志会被处罚,轻则发钱重则暂停航班,以前上班都是个比较轻松的环境,现在都很压抑,另外党员每天还得刷学习强国即便飞航班也得刷积分,因为公司部门之间有排名
2、之前大张旗鼓的表扬吉祥保底4500,我不知道是指地面行政吗?反正副驾驶并没有!2590块,都不多给你十块凑个整数!实事求是可以吧?!



机务:
1、求求工程部的内聘转岗不要再卡人了!!!让航线领导给兄弟们一条活路吧!!!
2、希望工具、航材、车辆等的保障能跟上,复工后一线人员的饭变得比以前差了,也没个说明,不仅量变少了,而且菜品也不如以前了,本身就四个菜,现在其中一个菜变成了榨菜、腌黄瓜,是不是有点敷衍了,榨菜拌饭嘛??虽然疫情能理解,但是复工后飞机解封,排故,继续封存,一线的工作量实属不小,不吃饱饭怎么干得动呢。而且高温补贴好像也降了,民航人太难了


3、奶航作为一家民企航空公司,也是不可多得的航司,打自疫情以来,公司严重,也从未给员工降过工资,这点是非常好的。就是某些中层管理真的是蹬鼻子上脸,从上往下一些制度层层加码,到一线就变了味,内卷得工作氛围都深怕被捅一刀,生怕底下人抱团取暖,自个没做什么亏心事何必惧怕?另从未见过哪家公司的培训部掌握着一线工程部的生杀大权,奶航的培训部任何项目都要掺一脚,培训部还管考勤?管福利?管薪酬?连生产会议都由培训部起草记录?什么叫做培训部?掂量掂量自己的分内事,手脚不要申那么长!


4、说说吉祥的机务工资改革吧,正常月份确实比以前拿的多了一点,遇到疫情以后问题就出来了,一线员工工资计算的时候要乘以航班系数/执勤系数/工时系数,但是最近疫情航班没多少,所以航班系数极其低,工资少了不少。第一,当时设置航班系数的时候某领导说机务的工资和公司效益挂钩,航班多了工资自然就高了,说起来也没问题,实际上呢,无论航班多少,工作量一直就没减,有时候比航班多的时候干的还多,这就出现比之前干的多拿的反而少了,在明知道航班系数低的情况下,谁还愿意冲在前面干活?第二,科室人员工资没有航班系数,旱涝保收,工资普涨百分之七左右,之前已经比航线同级别基本工资高百分之八了,办公室人的工资已经超出一线了,加上现在一线压力越来越大,很多人都挤破头要去办公室,一个办公室岗位招聘,能有十几个二十个人报名,考公务员吗?一线人心浮动,办公室稳如老狗,已经有人跳槽了。第三,都是机务出身,去了办公室就跟变了个人一样,这个不是我能管的,那个不是我的责任,我只负责这个,那个你去问问XX,一线的人,除了排故干活,还要自己去联系工程技术/发工,你一个MCC/PMCC啥也能搞,要你何用。怕担责任,什么事都往外推,遇见问题让一线自己评估,要你们这些人就是复制粘贴下单子的?第四,就是这样的人,办公室一坐,小手一点把工作下了,不管你一线有没有航材,有没有工装,人手够不够,反正我工作差不多到期我就要下,有问题你们自己分析下,有问题你们自己克服下,最后拿的工资竟然比老子高。要算航班系数,为什么办公室人不算,天天坐办公室吹空调吹的头疼。个人认为航班系数这个算法就是扯淡,我干多干少工时系数已经体现了,用得着拿航班系数体再体现一次?就一线机务工资和公司效益挂钩,就机务有格局。说了一堆,有对科室工作作风工作能力的不满,也有对工资的抱怨,最初的想法是说能不能取消航班系数的设置,说到后来才发现骂了半天办公室人,这可能就是不患寡患不均吧。也就在这胡说几句,希望有机会也能逃离一线,变成旱涝保收,稳如老狗。


5、奶航至少是不错的,之前薪酬改革,疫情期间在家也发着基本工资,要怪只能怪这疫情和这行业。现在航班少,绩效也少,真难。
6、奶航虽然涨了钱,但各类检查,规定层出不穷,压的人喘不过气,下班摊到交接就是拖1小时起步谁绷得住,还有执法记录仪这种玩意让你随身携带,初衷是好的但效果就emmmmm。跑路后说怀念机务武汉生活不假还,但后悔一点也不后悔,再也不想被夜班折磨


签派员:
1、希望有个合理的薪酬体系吧,卡这一个级别不升级,几年都不涨工资,没有功劳也有苦劳的
2、从这两个月封控时期的过程看,公司老板对员工非常好,没任何异议。但是问题出在公司自身的管理模式有了问题,逐渐向着低效,官僚,形式主义发展。专业人员晋升通道打不开,一线最专业核心员工技术等级低下不及做ppt写会议纪要的专员,令人心寒。


END




以上调查
因为样本有限
请大家仅做参考

如果大家认真看完
应该对一些航司的政策和员工心声会有所了解
希望有用!!!

最后
必须强调下
做这个调查不是给航司挑刺
初心是想通过民间的调查
反应下基层民航人的真实心声
如果能被航司做决策的人看到
甚至对应的采取一些改进措施
那最好了!

毕竟
员工和公司是利益共同体
公司待员工好
员工才能死心塌地为公司付出
公司才能发展更好
创造双赢的局面不好么

当然
一切都是为了更好的建设我们的民航强国!

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海航,可惜了~

这条路,对吗?

民航人,等着吧...

一件大事。

海航,又......

好领导?

明天,某航大事!

欠薪,考验。

这么低?

民航局,无奈!

关于海航,四件大事!

降薪40%?

必须严惩。


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