据外媒报道，美联航称将于10月底暂停纽约肯尼迪机场的航班服务。
美联航在肯尼迪机场的航班不多，每天就两班至旧金山和洛杉矶的航班。鉴于当前在肯尼迪机场时刻太少没有竞争力，且随着冬季航季开启，更多的航司将恢复肯尼迪机场航班，美联航作出一个艰难的决定，暂停肯尼迪机场的航班服务。有意思的是，美联航曾放话给FAA说，如果FAA不能授予在肯尼迪机场的额外航班，公司将采取措施。现在看，采取的措施就是暂停在肯尼迪机场现有的两个航班你不给我增加时刻，我就不飞了！很任性，很胆大...
敢叫板上级监管单位，想以暂停航班来威胁谈条件，可以准备迎接SHZY铁拳了！国内大机场的航司时刻份额分配基本都定了，极少发生大的变化。虽然局方有个时刻管理办法，但并没有具体明确每个机场的时刻分配应该按什么细则来划分。航司要想在大机场搞点时刻增量，一般都要花大力气协调当地管理局甚至民航局。不过，从今年年底或明年开始，随着局方对航司监管的精准化，对航司来说，想在运营资源获取上取得突破，需要自身各个方面硬实力达到局方监管要求才有希望。前段时间，局方发了一个针对航司差异化监管实施办法的征求意见稿，其中有很多看点，比如对航司要分类、分级，相关指标也很具体，有资产负债率、飞行员人机比、控股权变更次数、高管变更次数、舆情事件控制能力......等等。（后面有机会再细写）