西藏青岛顺丰，请查收！

今年6月份，一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查

总共收集了3000余份问卷。此后共发布了20家航司的调查结果，大家可以在#2022问卷调查#合集中查阅。

有一些航司因为问卷数量太少（30份以下），就没单独整理发布调查结果，也没参与员工满意度排名。但是，这些航司的一些员工写了大段留言，后面一枝花还是会汇总发出来，不能让大家白写。

上一期发了：河北航、昆明航、瑞丽航

这一期发的是：顺丰航、西藏航、青岛航

顺丰航空：

以下是顺丰航员工的留言：

机务：

1、都是老龄飞机，飞机引进速度飞快，工作量太大了，待遇还行，性价比很一般。

2、实在搞不懂为什么顺丰有那么多的考试和程序，越来越复杂，不知道意义在哪里，太内卷了。

3、作为一线员工，听到最多的一句话就是“压力要层层传导”，用屁股想都知道所有的压力到最后都是一线的消化掉了，如果说消化压力是分内事的话，也说得过去，但是背锅侠真的是当够了！公司服务客户获得利润，作为机务，保证飞机安全试航是最大的责任，可是这份责任，真的太过沉重，责任的附属品太多太多。一线服务飞机，二线服务一线太过理想化。。。

4、相比客运来说货运确实发展好一些，但不知疫情真的过去以后货运会不会受影响，走一步看一步吧，目前顺丰对一线机务考核项目比较多，规矩很多，确实有点不太适应，工作量也确实大，毕竟都是老旧飞机，排故项目多，货机改装项目也多，同一种机型好几个构型，稍有不慎就是一个坑，所以干活也很细致才行，不过确实这一行已经干够了，也不知道能够从事什么其他行业。

西藏航空：

下面是西藏航员工的留言：

飞行员：

1、一有什么风吹草动，就把低级副驾驶停了，开会文件一大堆，飞机都看不到，钱也赚不到。

2、公司副驾驶培训体系问题很大，开飞了好几年的都无法建立100h经历，并且没有人管这个事，后面入职的人越来越多，全部积压着。排班经常不给初级副驾驶，潜规则下甚至要去办公室帮忙才来换取飞航班的机会，排班机制严重不合理。对于刚开飞的学员来说，公司没有给成长空间。以上

3、希望多关注下低级别副驾，经历太少，飞不上，经常只能飞三个月，再等三个月复训后恢复资质，等待太漫长了

机务：

1、5.12出事过后，任务量越来越多

1、是不是现在民航大部分公司的普遍问题？口号喊的响，口号更新频繁，真正传达到一线员工收到理解并照做能有多少成呢。需要学习的文件大多流于形式大于落实文件内容本身。繁文缛节过多，注意的更多，工作起来来有束手脚的感觉，有了问题先想到的是自身规避风险，而不是把问题更好解决。这可能是人性趋利避害的本质吧，安全大环境下可能都是这样吧。

青岛航：

下面是青岛航员工的留言：

乘务员：

1、（1）各种制度极不完善，每天各部门变更各种制度，不断的自己推翻自己制定的规章制度。正在发展可以理解，但是一天一变真的很打脸吧。（2）摸鱼严重，同一条消息钉钉、企业微信不断轰炸（可能岗位的每一层级为了证明自己没有在摸鱼），信息的重复、低效尤为明显。（3）形式化主义，转变为国企以后各种工作作风反而还是私企作为，各种学习、培训，每个月的各种会议就不说了，另外经常要求大家学习视频还要拍本人照片（在学习文件时的照片），然后上传，诸如此类形式主义的事情在青岛航非常之多，这只是其中一件。（4）真心希望公司发展越来越好，但前提得有人愿意去改变。

飞行员：

1、1.公司的出班制度有时候一周出三次，有时候一周四次，甚至一周出五次时候都有，周一周二周三周四周五一次出一天。家在属地的还好，家不在属地的，除了原地待命，根本不敢安排别的事情，永远不知道未来一周内有没有航班。疫情之前实行一次出班一周政策就实行三周，然后疫情，现在每次出班都以疫情为由头，一周有时候出两次有时候三次，四次。希望能恢复一次出班出一周政策。2.第二副驾驶外站过夜混住，如果是秉持同组和乘务或者安全员也还好。现在是完全打乱，不同组混住，有时候A第二天可能五点就要起来洗漱，结果B当天晚上十二点落地被安排进一个房间，运气不好在打呼噜，根本就休息不好。

机务：

1、员工每个月考核，一次不过批评，二次不过退回培训，再次培训后三次考核不过退回人力。

2、1.24事件以后公司确实涨了一波工资，但是又好像没涨，但是领导觉得你涨钱了理所应当多干活，结果活就越来越难搞

3、若不是124亡人事件，工作四年的校招生工资可能还不会涨，正是因为124事件，让原本就不好干的工作更难干。局方、公司、领导层层加码层层施压，出现任何问题就扣分扣钱取消授权，天天学不完的培训，提问不完的问题，让最基层的一线工作者苦不堪言，大家为了五六千块钱的工资，累死累活，工作环境差、工作压力大、各种保障不到位……不但要承受身体上的压力，更有精神上的压力，干的多错的多就更得不到领导和公司的认可，感受不到人情味，从来不会关心一线员工的冷暖，只会更加严格的管理，所有人都不能提出任何质疑，否则就不服从管理，退培训，退人力。工作是为了更好的生活，可现在绝大部分同事拿着这点工资承受这么大的压力，甚至连房贷都不够还，日常生活都难以保障……

行政人员：

1、（1）之前突然发文通知下班时间推迟半小时，但班车公司那边未沟通协调好，很多同事下班后才发现班车已经走了，只能打车、坐地铁回家。（2）领导想一出是一出，部门分分合合，组织架构调来调去，跟玩儿似的，还有，第一次见“安全副总监”这个岗位，反正就是不管三七二十一，先把岗设了、人安排上，其他的以后再说……（3）领导层是做决定的，A、B皆可接手的事儿公司领导不拍板做决定由谁负责，那这事儿A、B部门都不会接手去做的……

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