昨天，国航发布公告，表示已完成相关股权交割，取得了山航集团的控制权，进而控股山航股份。后续将给山航增资。
在此之前，山航股份的控股股东和实际控制人是山航集团，山航算是个地方国企。（前任董事长孙秀江就是山东省政府委派）国航取得山航集团和山航股份的控股权后，山航就不是地方国企了，而是央企子公司。（现任董事长徐传钰是国航的人）山航的体量并不小，只看运行航班量的话，2022年山航在国内航司中排名第9，国航这波操作明显扩大了业务版图。国航历来会做生意，在控股山航这波操作中，其实花出去的钱并不多——只是花了3000多万买了山航集团其他两个股东2.31%的股权，加上本身就持有山航集团49.4%的股权，就控股了山航集团。这次股权转让完成后，国航和山东高速拟共同向山航集团增资，国航拿66亿元，山东高速拿34亿元。增资完成后，国航持有山航集团66%股权，山东高速和山东财金合计持有山航集团34%股权。早在2021年底的时候，山东新任的省委书记李同志和省长周同志，都做出了相关批示，让相关部门尽快推进山航的股东增资。
省领导都批示了，事肯定要抓紧办，而且公司资金状况确实不容乐观，也拖不得。2022年4月中旬，山航集团下发文件，根据山东省委组织部《关于孙秀江同志免职的通知》，孙秀江不再担任山东航空集团有限公司党委书记职务。2022年4月20日，山航集团发布领导班子调整的公告：由徐传钰任山东航空集团有限公司党委书记。2022年5月1日，山航股份发布公告称，国航正在筹划取得公司控股股东、实际控制人山航集团的控制权，可能涉及公司控制权变动。2022年5月，山东航空股份有限公司举行第七届董事会第十八次会议，审议通过《关于变更董事长的议案》和《关于变更高级管理人员的议案》。以山航的经营质量和资源协同来看，这笔交易对国航来说：聊胜于无主要是性价比高，借着疫情的低谷机会抄底，即使以后亏也亏不了多少，但熬过了疫情，赚的概率应该会比较大。关键是国航可以趁此机会扩大自己的体量，赶超南航东航。巨亏三年，已资不抵债，自己又一下子挣不了钱，甚至还得亏钱，再不卖身就得饿死了...