百度拿到首批自动驾驶牌照，无人车在中国「上路了」｜最前线

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但依旧得注意安全。

文｜夜叶

去年厂长李彦宏还在为无人驾驶测试吃罚单，今日百度无人驾驶车的测试已获官方授权。

据百度官方消息，自动驾驶测试管理联席工作小组已向百度发放北京市首批试验用临时号牌，这意味百度自动驾驶测试车辆能正式上路测试。今日，五辆取得自动驾驶路测号牌的百度 Apollo 自动驾驶汽车在亦庄周边的开放道路上进行了公开路测。

事实上，无人驾驶要落地有诸多技术外的因素影响甚重，比如法律等国家顶层设计层面。目前，美国、德国、日本都对自动驾驶道路测试放开了政策。去年，中国北京首例自动驾驶车辆政策出台，予以其合法化身份，同时对自动驾驶车辆和测试驾驶员亦有明细规定。

北京自动驾驶政策规定，自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，可随时切换，以备出现故障时人能迅速接管车辆。同时，测试车辆自动驾驶系统应对自动驾驶是否运行有明确视觉提醒，并辅以监管装置可监测驾驶员行为；自动驾驶测试车辆还应张贴自动驾驶测试标识。

另外，申请自动驾驶试验牌照的自动驾驶汽车，须通过5000公里以上的封闭测试场日常训练和相应等级的能力评估，经检验达标才能进行路测。

对测试驾驶员，新规要求也很明确。对方应具备三年以上安全驾驶经历，还得充分了解自动驾驶系统技术体系、测试车辆结构及测试系统相关知识，且经过超50小时的自动驾驶训练。

继北京后，上海、重庆、深圳接连出台了自动驾驶车辆测试新政，规定详情大体相当，基本都是路测前得满足一定硬性标准，通过封闭测试检验达标后才可上路，即便上路还得有人在车内，同时有设备全程监测。

可见政策都是为保障安全而构建的防火墙，但就现阶段情况看，无人驾驶推进得并没想象中乐观。

近期，Uber首例无人驾驶致行人死亡事故引发激烈讨论，事故发生时，涉事Uber车辆处在自动驾驶模式，人类安全驾驶员位于车内。目前尚不清楚酿成惨剧的具体原因，最新披露视频显示，撞车前人类驾驶员在开小差，但按理说自动驾驶车辆应检测到行人了。受此影响，Uber已全面暂停路测。

从另一层面看，惨剧是警示人类在拓展技术边界时应慎之又慎，但并非全权否定无人驾驶未来的意义。

就中国市场而言，随着法规相继出台，百度之后将有更多获批自动驾驶测试车辆。中国多家企业已给出明确无人车上市时间表，百度无人驾驶小巴车将在今年7月量产和试运营；或将IPO融资20亿美元补充弹药的蔚来汽车去年曾表示，2020年将上市无人车；长安汽车、景驰科技近期都宣布在2020年实现无人车量产搭载。

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