李彦宏：Uber无人车致死是“人咬狗”新闻；中国人对隐私不那么敏感
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李厂长又出“惊人言论”。
文 | 陈大志 高小倩
3月26日，百度董事长兼首席执行官李彦宏参加“2018年中国发展高层论坛”，就中国经济新动能、无人驾驶、人工智能以及数据隐私等话题展开讨论。
在演讲中，李彦宏谈及最近备受舆论关注的Uber无人车致死事情。他认为，自动驾驶会是更加安全的出行方式。因为中国每天大概有500人死于交通事故，没有人报道；Uber无人车撞死一个人，全世界都非常关注。“类似于人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻。”他说道。
李彦宏提到，百度和厦门金龙汽车有合作，今年7月份会量产无人驾驶小巴阿波龙。该款车没有驾驶位没有方向盘，是完全自动驾驶的一辆车。不过，该无人车一开始不会在完全开放的道路行驶，而是选择一些相对比较封闭的区域，比如景区、码头或者公园。
虽然无人车还不可以在开放道路行驶，但李彦宏认为无人驾驶技术发展非常快。预计未来3-5年，无人车就会进入到开放道路上行驶。
中国互联网经过这么多年的发展，目前已经到了瓶颈期。表现主要有，最近5年增速低于中国GDP的增速，人口红利逐渐消失，线上与线下推广成本相近甚至更高等等。
接下来，互联网本身的成长动力是什么？在李彦宏看来，新动力主要来自人工智能，而且该技术可以推动包括无人车在内的中国各方面经济的增长。
具体来说，车是很大的产业，在中国是十万亿产业，相当于GDP的1/6，1/7。目前，中国在无人车的研发和制造上，都处于比较领先的位置。
另外，中国的奔驰用户比国外年轻20岁。年轻意味着更能接受新事物，这也反应在了对自动驾驶的认可程度上：中国有83%的消费者认可自动驾驶，这高于很多其他国家，包括美国。从这角度来看，李彦宏认为自动驾驶在中国会更快的普及开来。
而且人工智能在无人驾驶的运营上，在政策、人才和数据上都有优势。
比如中国在政策上，给无人驾驶技术很大的支持。最近北京市开放大约105公里道路，供自动驾驶或者无人驾驶车进行测试。“我觉得意义还是很大的。因为北京是一个拥有两千多万人口的大城市，这很不容易。这样的环境下他们能够拿出这么多路来供大家测试无人驾驶，政策上应该下很大决心，也会有效推动无人驾驶技术的继续提升。”李彦宏讲道。
不过，无人驾驶是一个非常大的产业，涉及产业链的方方面面，包括出行服务、TR1供应商、汽车OEM、芯片制造商等；同时不仅涉及到中国，还会涉及美国、欧洲等。基于此，李彦宏判断，“我们认为一个开放平台方式会使得每一个人都从中受益。”
中国人对隐私不那么敏感，愿用隐私换便捷
在现场，李彦宏谈及中国发展人工智能的三大优势：政策开放、人才众多以及大数据。在Facebook曝出5000万用户数据被窃的当口，李彦宏表达了自己对于数据隐私的看法：
“中国人更加开放，或者说对于这个隐私问题没有那么敏感。如果说他们愿意用隐私换，或者交换便捷性或者效率的话，很多情况下他们是愿意这样做的。”
值得一提的是，创新工场创始人李开复在分析人工智能发展时也表达过类似的观点。他认为，中国在人工智能感知方面（包括语音识别、图像识别等）会比美国获得更多的数据，因为中国用户更容易接受用个人隐私来交换更好的用户体验，而美国用户则不太接受。
这点从上周Facebook“数据门”引起的轩然大波就能看出。事件被曝后，Facebook股价大跌，推特上掀起”删除Facebook”运动，一众科技公司大佬也争相表明自己的态度：马斯克注销SpaceX和特斯拉的Facebook官方账号，苹果库克称后果非常严重，政府和企业对用户资料都应有所监管。
美国互联网公司在数据上面临着各种监管，比如欧盟出台的隐私政策。相较于国外更多纠结于道德问题的数据政策，互联网公司在中国着实获得了比较大的发展空间。
不过，李彦宏在现场也表示百度当下会遵循一系列的原则，中国也在加强相关的法律法规建设。“如果我们认为用这一个数据，会让所有者受益，而且他也愿意让你去使用这一个数据的话我们会使用的。”
一方面，更多更容易获取的用户数据对于互联网企业来说是一个机会。但是，企业在把大量数据转换成价值的同时也要保证用户的隐私安全，毕竟人工智能、无人驾驶等都是基于大数据的行业，如果重蹈Facebook的覆辙那就不好了。
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