「打车演义」第三回：王兴称滴滴靠资本，滴滴怼美团毁行业｜最前线
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文 | 曹倩
美团打车的入局对行业来说，究竟意味着什么？
3月28日中午，滴滴区域运营高级总监孙枢在朋友圈发文，一边向竞争对手美团打车表示感谢，一边又敲响巨额补贴将给行业带来恶果的警钟。
孙枢表示，经历了与快的、易到、神州、优步等几乎所有网约车的竞争后，才有了今天的滴滴，感谢美团入局大力补贴用户，和滴滴一起把市场做大。但能否留住用户，靠的是产品是否有差异化，而不是一味地进行补贴大战。
站在过来人的立场，孙枢劝诫美团打车，尽管“从0到1”阶段都需要一定补贴和营销PR动作，但补贴畸高（客单价200%）会带来黑产和刷单，对整个出行行业造成巨大创伤。不仅如此，美团打车允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。
3月24日，美团CEO王兴在“中国发展高层论坛2018年会”上秀了一把上海站的成绩单，宣布美团打车业务已经在所进驻城市，拿下了1/3的市场份额。但孙枢认为，这样的市场份额如果是通过吸引大量外牌车辆来沪、不做司机安全审核等手段达成的，将不会为行业带来生机和可持续发展的空间，而是造成根本破坏。
王兴认为，尽管美团打车在出行领域还是新玩家，但除了打车，美团还有外卖、酒店等综合品类上的优势。美团的战略思想和目标，就是要做一个生活服务的超级平台，打车业务与战略目标是相吻合的。而孙枢却表示，滴滴在上海每天订单突破150万，并且还在持续增长，留存率比其他出行平台均值高出20%以上，靠的都是信任。
根据移动应用数据分析公司Sensor Tower的监测数据显示，美团打车在上海登陆不到一周，其iPhone端App单日下载量已连续六天超过滴滴出行，且排在App Store免费榜的第八名。不仅如此，美团打车司机端App单日下载量也超过滴滴。
乘客端下载量比对，来源：Sensor Tower
司机端下载量比对，来源：Sensor Tower
Sensor Tower认为，美团打车的亮眼数据来源于其优惠券、邀请好友得红包、微信“病毒式营销”等补贴活动，靠烧钱吸引了大批用户。在高额补贴的诱惑下，美团打车刷单现象层出不穷，甚至已形成完整的“产业链”，36氪此前已做过相关报道。
据寻找中国创客报道，北京的滴滴司机已经在期待美团打车登陆后的丰厚补贴，甚至还出现了帮忙“改号”的黄牛。据称，最低只需花300元钱，就可以将美团打车平台上的外地车牌号，更改为尾号一致的本地车牌。
36氪此前报道，尽管滴滴对美团的入局表现得云淡风轻，滴滴CEO程维认为自己只不过是多一个竞争对手而已。但从现实中的应对举措来看，滴滴已进入“根据美团补贴策略做出相应调整”阶段，很被动地加入了烧钱大战。
从上海用户提供给36氪的短信截图来看，滴滴已在上海站开启疯狂补贴模式，补贴力度与美团打车旗鼓相当。可以看出，尽管滴滴佯装不动声色、不为所动，其实已经很被动、很着急了。
值得注意的是，3月27日，美团点评CEO王兴在饭否上爆料称，“听说软银孙正义大帝在在努力促成Uber和滴滴的全球合并，越来越好玩了”，并进一步表示，“滴滴好像一贯喜欢这种「以资本为中心」的玩法，美团还是要继续坚持「以客户为中心」。”
以下为孙枢原文：
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