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同车不同温?广州地铁21号线试行“两头凉中间冷”

8月1日起,广州地铁21号线试行列车车厢分区温控模式,头尾两节车厢为弱冷、其余车厢强冷,温度相差2℃左右。目前,广州地铁一共三条线(18、21、22号线)实施强冷、弱冷车厢。


8月2日,记者走访21号线车厢,有部分乘客已经关注车厢温度的差异。广州地铁表示,强冷、弱冷车厢只在空调季节实施,其他线路将结合试点情况和运营实际评估后确定。
强弱冷车厢引发关注
8月1日起,广州地铁21号线车站屏蔽门贴出标识:1-4号屏蔽门、21-24号屏蔽门为弱冷车厢,5-20号屏蔽门是强冷车厢,即头尾两节车厢弱冷,其余为强冷车厢。
2日10时左右,记者在21号线苏元站观察到,该站头尾两侧车站屏蔽门前候车人数较集中,中间车站屏蔽门前候车人数较少;11时30分左右,苏元站各屏蔽门前都有不少乘客排队候车。10时30分左右,记者在21号线车厢座位上实测,温度计显示弱冷车厢温度大约为27-29℃;10时45左右,强冷车厢温度大约为25-27℃,强冷车厢和弱冷车厢温度相差2℃左右。对比6号线,10时左右的车厢温度大约为28-30℃,与21号线的弱冷车厢温度相差不大。

2日10时30分左右21号线弱冷车厢温度


记者在强冷车厢内感受到,强冷车厢的顶部空调风力更大。在苏元站上车的市民刘先生表示,已经注意到屏蔽门的强冷、弱冷车厢标识,但个人而言不会根据空调的温度选择车厢。坐在弱冷车厢的林女士则没有注意到强冷、弱冷车厢标识,她表示:“我觉得车厢温度还行,如果太冷平时会自带外套。”
乘客卓先生认为强冷、弱冷车厢的设置有必要:“部分小孩老人受不了太冷的温度,可能会去没那么冷的车厢。”


陈小姐则明确表示,平时经常关注地铁空调的温度,会根据温度选择车厢,“如果早高峰拥挤时肯定会选强冷车厢,不太拥挤时就会选择弱冷车厢。”
走访过程中,有乘客提出其他线路的车厢温度舒适性有待提高。上述陈小姐日常乘坐3号线,感到人多的时候车厢温度较高,“希望3号线能更凉一些”。乘客黄女士也表示:“3号线人较多,在车厢内没有特别冷的感觉。”
其他线路推广待确定
记者从广州地铁获悉,21号线8月1日起开始实施列车车厢分区温控模式。强冷、弱冷车厢只在空调季节实施,结束时间结合具体的天气情况来定。广州地铁在车辆出库前,预先将车厢的温度调节设定好。列车温度范围是按国标设置:22-27℃,弱冷车厢温度控制在25-27℃,强冷车厢温度控制在24-26℃,强、弱冷车厢温差控制在1-2℃左右。

2日10时45左右21号线强冷车厢温度


广州地铁相关负责人表示,为满足不同乘客对列车温度的差异化需求,提升乘客的出行舒适度,广州地铁分析了国内城市设置冷、暖车厢的做法,以及广州地铁的实际条件,在21号线试点设置强冷、弱冷车厢(18号线和22号线新线开通时已同步开展试点)。其他线路将结合试点情况和运营实际评估后确定。
事实上,国内多个城市此前已经实行地铁“强冷弱冷车厢”。今年6月,北京地铁16条线路全面启动“强冷弱冷车厢”模式。乘客可根据站台、屏蔽门相关标志标识的指引,按需乘车。据不完全统计,上海、安徽合肥、四川成都、山东青岛、陕西西安等地均有地铁线路增设弱冷车厢,同车不同温,为乘客提升舒适凉爽的环境。

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来源 | 羊城晚报、金羊网、羊城派文图 | 羊城晚报全媒体记者 严艺文 实习生 周琪编辑 | 木言

审签 | 周乐瑞

实习编辑 | 袁倩仪


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