摩拜单车，到底应该让谁来“膜拜”？

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估计有人还不晓得摩拜单车是什么玩意，我先给大家简单科普下。

摩拜单车跟传统公共自行车有很大的不同，它不用停车桩，也不需要办卡，只要登录“摩拜单车”APP，就能快速查找单车的具体位置，并进行预约、租用和归还单车。

听上去这“共享经济”的算盘打得还不错，但遗憾的是人家只在北上广推行。

前些日子去广州讲课，我的小助理就借着给我打包午餐的机会，体验了一把摩拜单车。但是明明半个钟的来往路程，我却足足等了她一个钟。

回来看她一脸通红，我打趣她：看来这摩拜单车不太好骑嘛。

谁知她气鼓鼓地对我说：单老师，这摩拜单车考验的可不是体质，而是素质啊！

原来这小姑凉在APP上预约了附近100米处的一辆单车，兴高采烈到达了单车的地点，却发现空无一物，接连找了十来分钟，居然在底下的停车场找到了，还给上锁了。

小姑凉锲而不舍啊，又给预约了一辆，这才骑上了期待已久的摩拜单车，然而用户体验值却直线下滑。

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其实摩拜单车作为一个惠民环保的全新行业，遭受到的破坏远不止这些，还有的被偷盗、车座车胎被划破、二维码被涂黑等等。

网上有句话说的很贴切：有些用户素质配不上摩拜单车。

我们不能否认大部分用户能做到遵守摩拜的规则，且爱护单车，但不可避免的是小部分用户素质跟不上。

这正是摩拜单车眼下正在努力突破的难题——剔除“坏”用户。

▲摩拜单车被贴广告

其实很多企业也遇到同样的问题，使劲地争抢用户，认为用户基数庞大就是好事情，殊不知有些用户就像一个高端论坛上发小广告的搅屎棍，不仅拉低了论坛的档次，还会顺带把高端客户“吓跑”。

举个现实的例子，一些以婚姻为目标的婚恋网站，如果任凭无聊约炮的无赖用户肆无忌惮地骚扰漂亮的女性用户，久而久之，优质的女性用户一定会流失殆尽。

所以，在产品经营的过程中，并不是所有用户都值得服务，对于那些毫无品牌认同感的用户，品质太低的用户，我们要大胆剔除。

那么如何剔除坏用户呢？或许我们可以学学摩拜单车的部分做法。

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第一，给你的产品设置价格门槛。

打着免费的旗杆确实能吸引大量流量，但却不一定能吸引真正的用户。

对于真正有需求的用户而言，价格高质量才有保证，价格太便宜反而不安心购买。

其实，早在今年4月摩拜单车首选上海试点时，就曾把租车费从原先的1元/半小时上涨为5元，最高的甚至达到30元。目的就是警惕部分用户私藏单车，造成其他用户找车难的现象。

另外，他们还推出与价格挂钩的信用分机制，一旦用户被举报违规停车，就会扣掉该用户的20分信用分，而这时，若要再使用单车就得按照5元/半小时的价格收费。

对于摩拜团队来说，目的并不是多收钱，而是惩罚那些给别人带来麻烦的行为，其实就是用价格筛选用户。

 

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第二，给你的产品设置缺陷和障碍。

很多人就吐槽过摩拜单车车身太重、骑得费力等缺陷，但这还真是人家故意的，它在设计的时候就充分考虑到“人为破坏和偷盗”问题。

所以特意把传统的充气轮胎换成了实心的轮胎，这样一来，轮胎加重了车的重量，偷盗不易，另外不需要充气，也不会爆胎，让搞破坏的人难以得逞。

关于设置障碍这方面，很高明的一招就是人为增加一些操作门槛，尽管对于真正的用户会有一些困扰，但最关键是，无形中给那些滥发消息或骚扰别人的用户增加使用成本。

比如，草榴社区“新手上路”级别的用户，就被限制“每隔1024秒才能发帖一次”。

你看，设置一点缺陷和障碍，纵使影响了用户体验，但却保全了产品，这也不失为一种策略。

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第三，给你的平台设置一个准入条件。

很多企业平台跟摩拜单车很像，只要下载APP就可以成为他们的用户，只要注册就可以是会员。的确，条件低用户多了，但管理也变得不易。

这方面倒是可以学学B站，它们就做得很不一样。

作为二次元文化拥护者的聚集地，它就有很严格的准入条件，比如，新会员必须拿到老会员的邀请码才可以加入，或者通过做试卷的方法，只有通过二次元文化的60分考核，才能称得上合格的B站人。

这一考核，就等于为B站过滤了大部分“伪迷”，筛选出真正忠实的粉丝。

要知道，一个坏用户带来的负面影响可能超过100个好用户的建设。

只有通过有效控制，企业在经营过程中，才能像摩拜团队一样，在竭尽全力完善产品的同时，逐步筛选出优质用户。

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