工程进展 | 阳逻线首个隧道区间开始铺轨

导读

昨天，武汉地铁阳逻线首个地下段隧道——百新区间（百步亭花园路站——新荣站）右线开始铺轨，这意味该条线路高架段和地下段都已进入铺轨阶段。

1.

铺轨已完成30%以上

昨天下午在百步亭花园路站，距离地面17米深的地下，十几名工人在铺设轨道，一个小型龙门吊正在将轨排运进隧道。

武汉地铁集团铺轨专业的业主代表周成斌介绍，阳逻线全长35.02公里，正线左、右线共需铺设73.6公里长的轨道，其中地下段19.4公里，昨刚开始铺设；高架段54.2公里，去年12月开始铺轨，已经铺完26公里。目前，全线铺轨已完成30%以上。

昨天铺设的第一个地下区间——百新区间右线隧道，长1503米，预计25天铺设完毕。

另外，继上月百新区间右线贯通后，左线隧道也于今天凌晨贯通，百新区间将是阳逻线首个双线贯通的地下区间。

2.

设计时速100公里/小时

阳逻线的设计时速最快可以跑到100公里/小时，比其他线路80公里/小时的设计时速要快。阳逻线线路长度为35.02公里，设站仅16座，与其他城区线路相比这条市郊线站间距大了不少，间隔最长的两个站相隔3.65公里，车辆有较充分的距离可加速行驶。

3.

在居住密集区采用最高级别轨道减振装置

为了减少对周围居民的影响，在离居民区较近的后湖大道站-百步亭花园路站、百步亭花园路站-新荣客运站、新荣客运站-黄埔新城站区间将铺设3.4公里的减振道床。其中新荣客运站-黄埔新城区间1.4公里将使用钢弹簧浮置板道床。即在钢轨底下铺设一层道床，道床上有套筒，里面有弹簧减振器。这种道床是目前国内减振级别最高的地铁轨道装置，使用后可以减少噪音15分贝以上。

阳逻线起点接3号线后湖大道站，终点新洲区金台站，设车站16座（地下站6座，高架站10座），其中13座车站主体结构完工，高架站主体结构全部完工。阳逻线于2014年12月开工建设，计划于今年底贯通试运营。

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