亚洲最复杂地下综合体工程雏形初见

被誉为“亚洲最复杂地下综合体”的武汉光谷广场综合体，集3条轨道交通、2条市政隧道、地下公共空间于同一地块，今天我们就带你来近距离看看这个建设中的庞大的地下工程。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=y0397l0uv8c&width=500&height=375&auto=0
（视频主要展现地下综合体设计结构，配色及内部装修风格以后期实际交付为准。建议在wifi条件下观看。）

没有wifi的也别着急，看下面：

走一波效果图

光谷广场综合体地下都有啥

光谷广场综合体工程位于武汉东湖高新区既有光谷广场下方，是集轨道交通、市政、地下公共空间于一体的超大型综合体工程，包括：

3条轨道交通：

轨道交通2号线南延线（在建）

轨道交通9号线（规划）

轨道交通11号线（在建）

2条市政隧道：

鲁磨路隧道

珞喻路隧道

外加一部分商业和公共空间

光谷广场综合体进展如何

日前，光谷广场综合体主体结构南北区开始顶板混凝土浇筑施工，标志着主体结构工程施工取得突破性进展，预计今年下半年，该工程主体结构全面完工，并将进入附属设施安装及内部装修等环节。

▲南北区

光谷广场综合体工程于2014年底开建，工程主体结构大致分为“蝴蝶结”中心区和南北区两大块，其中“蝴蝶结”区最为复杂，包括地铁、市政隧道及地下商业体等。自今年1月，“蝴蝶结”区顺利封顶后，随即开始南北区的施工建设。

▲“蝴蝶结”区

地下体积相当于20个标准车站

光谷广场综合体地质结构复杂，泥岩硬度高，还分布有溶洞、断层带，整个地下工程土方开挖量达180万方，相当于20个标准地铁站的体量。同时，基坑底面开挖深度达34米，为目前国内同类型综合体深基坑开挖之最。为确保高容积率的周边繁华商业区正常营业，该项目采用机械开挖法施工，并对传统的挖掘机挖斗部分进行改装，创新采用鹰嘴钩式工装，既较好地对对岩层进行了破碎处理，又提高了开挖效率。

文明施工做得好360°无死角降尘

光谷广场综合体位于光谷商业中心，住宅、商场、写字楼、大学集中，车流、人流十分密集，在此施工对于环保指标控制要求更高，为做好地文明施工，项目部在现场塔吊上安装了3套自动喷淋降尘系统，定时对施工区域进行360°喷淋降尘。

日均人流20万人的光谷转盘

是如何爆破的

该工程地处武汉东湖高新区和武汉光谷CBD商业中心、高峰时日均人流量突破20万人，日均车流量达15万人，临时结构支撑体系近2万m³且形式复杂，最大临时支撑梁长达100余米，爆破方量大，拆除难度大,传统的拆除方式不能满足现场工期要求的实际，该项目首次探索创新采用孔内高段位、孔外低段位的微差延期起爆技术，并采用双雷管传爆，确保传爆网路的可靠性，达到提高工效，降尘降噪，确保光谷周边商业中心区建筑和往来穿梭的行人和车辆“安然无恙”的预期效果。

将BIM技术应用到施工管理中

光谷广场综合体主体结构体系复杂，3条地铁与2条市政隧道在此交汇。为了精准地指导现场施工，武汉地铁集团、中铁十一局集团与华中科技大学、中国铁建第四勘察设计院强强联合，采用BIM数字化信息仿真模拟技术，对光谷广场综合体主体结构单项和单位工程信息的各项参数进行综合处理，将单项和单位工程的模型与相应的施工场地、临时支架体系搭设、钢模板设计及拼装组合等相关数据参数进行有效整合，将传统的“无骨感”、相对零散的平面设计图变为模块化、模型化、立体化、可视化的形象直观的立体模型图，从而为精确指导结构体系复杂的每道工序精准施工作业提供了强有力的技术支撑。

在净空12.6米高的顶板支架搭设过程中，由于中板面为双向放坡，顶板为穹形面，模板面标高难以控制。该项目通过BIM数字化信息仿真技术的应用，提前将每一板块的支架搭设样式以数字化信息模型演示出来，对于提高支架搭设施工工效，准确计算支架体系的各种材料用料，确保整个顶板板面形成一个平滑的穹面起到了精准的指导作用，较好地体现了设计建设理念。

建成后可有效缓解地面交通

光谷广场综合体在转盘周边共规划了11个地铁出入口，其中主要通过5个下沉广场连接周边各个地块，人流能够通过地下一层的非付费区到达转盘周边的任意地块，也可以通过地下一层中央集中大厅闸机进出地铁车站。这样大量的人流被引入地下一层大厅，大大减轻了地面的交通压力。

文字编辑 | 刘丹丹 高仕红  刘永林

摄影  | 周迪

推荐阅读