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武汉轨道交通8号线一期工程赵家条站施工热火朝天 12名司索工指挥9台吊车“摆龙门阵”
走近现场
建设地铁车站，
30吨重的地连墙钢筋笼如何入槽？
350吨的盾构机如何吊入和吊出隧道？
一列224吨左右的列车如何被“安装”到区间？
很多人知道由吊车的驾驶员操作吊车完成，而恰恰不知道其幕后最关键且最神秘的人物——司索工。昨天，武汉轨道交通8号线一期工程赵家条站施工现场，笔者看到正是在司索工的有序调度下，9台吊车挥舞着巨臂，准确无误向车站各个施工点输送水泥、钢筋等不同的物资。
▼赵家条站实施工现场
赵家条站8台吊车，最大起吊重量为500吨。现场有木工、电焊工、架子工190余名工人同步施工，从地面向在建的车站内运转大量的钢材、水泥等物资。在现场，司索工李平化戴着红着袖标，时而拿着对讲机与吊车的司机对话，时而用手指向下落的地点和方向，两捆钢筋从地面吊入空中，匀速下降放入地下20余米深的车站。
▼司索工指挥履带吊车作业
吊车司机在操作中不可能看清区间的吊放位置，司索工既要当司机的眼睛，也要当其大脑。更为关键的是司索工的工作质量与整个搬运作业安全关系极大，因此，司索工需要经过“国考”，获得建筑施工特种作业操作资格证才允许上岗。司索工先要对吊物进行捆绑，估计重量和重心，如果是目测估算，应增大20%来选择吊具，每次吊装都要对吊具进行安全检查无误后才能起吊。
▼龙门吊车
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