合资燃油车已死

时代的齿轮下，谁都必须跟着大势走，现在的合资车，甚至是燃油车时代，正在向着终结，加速迈进。

不到10万！不到10万！这是什么概念，全球最便宜的插电混动B级车，没有之一，是真的猛！

5月28日，比亚迪秦L DM-i上市，听好，起售价不到10万，仅9.98万元！别以为这是什么小家子气的A级车，它可是中型车级别，跟大众迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁这些B级车可是一较高下。而且，再说说它的老哥秦Plus，价格更低，才7.98万元！咱就说狠不狠吧？

这个价，简直就是不给其他车企活路！全球最便宜的B级插电混动车，非秦L莫属，没有之一。跟它性能相当的车，价格贵得吓人；价格差不多的车，性能还远不如它！

比亚迪先下手为强，其他车企就有苦说不出了，尤其是合资燃油车。

吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8、马自达3、丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等等，这些车就要遭殃了。特别是合资A级车，被比亚迪秦L这样的B级车给压制了。一个B级混动车，居然卖得跟一个A级合资燃油车一个价，够狠吧？

现在，唯一能跟它一较高下的，就是奇瑞风云A8了。风云A8起价9.99万元，比秦L贵100块，明显就是要给A8来一记致命的压力。

在核心技术参数上，奇瑞风云A8跟比亚迪秦L非常相似。二者的综合续航里程都突破了2000公里，风云A8的60升油箱已经够大了，但秦L上了一个更大的65升油箱。如果要说优势，风云A8的纯电续航127公里，比秦L的80公里要长，但风云A8的电池容量只有8.3度，比秦L的10度小。

但不管怎么说，这两款国产燃油车上市后，压力最大的就是日系车了。日系车一向以省油著称，但比亚迪秦L的百公里油耗只有3升。在用车成本上，完全没有可比性啊，碾压了丰田卡罗拉、日产轩逸等。

比亚迪秦L的上市，是对日系A级车的致命打击。一个B级车的定位，卖一个A级车的价格，直接就能打爆轩逸卡罗拉了。问题是丰田还好，但是轩逸一垮，日产在中国可就也跟着垮了。

老樊只能说，时代的齿轮下，谁都必须跟着大势走，现在的合资车，甚至是燃油车时代，正在向着终结，加速迈进！