精益的4AT变速器生产线

自动变速器在国外已成为主流产品，虽然国内的自动变速器具有巨大的市场需求空间，但其生产技术主要被少数跨国汽车公司垄断。奇瑞汽车自主研发的4AT变速器在其鄂尔多斯生产基地实现量产，意味着奇瑞汽车将掌握的核心技术转变为生产力，为企业创造价值。自此其自动变速器将不再依赖别人，意义深远而重大。

瑞隆汽车动力有限公司发动机制造部部长

张伟先生 

目前，奇瑞汽车在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地。为了更好地配套奇瑞鄂尔多斯整车生产和发动机本地配套管理，降低运输的供货风险和成本，形成汽车工业园整体生产能力，奇瑞汽车决定在鄂尔多斯建设发动机和变速器生产基地，以满足奇瑞鄂尔多斯整车对动力系统的配套需求。瑞隆汽车动力有限公司就是为配套奇瑞鄂尔多斯分公司年产20万辆乘用车而建设的项目，涵盖发动机、变速器的生产。

高质、高效和低成本

瑞隆工厂于2012年开始筹建，为了保证产品质量，瑞隆项目所购设备均来自德国、意大利和日本等汽车制造技术先进的国家。项目分两期实施，一期项目于2014年建成投产，二期项目2015年底建成。生产设备具有高柔性，以便适应未来的市场需求，能及时调整产品。

"我们建厂的指导思想就是高质、高效和低成本。例如，4AT变速器生产线在规划时，采用日本汽车工厂的精益生产模式，各生产线设备全部采用U形布置，各工位排布紧凑，占地面积极少，在国内动力总成厂中堪称占地面积最小的生产线；物流路线短，工序间以手动辊道、滑槽为主进行传输。"瑞隆汽车动力有限公司发动机制造部部长张伟先生介绍说：“为了减少操作人员和辅助时间，我们采用现场控制的质量模式，杜绝在线库存，从而有效降低了单工位生产节拍，提高了生产效率。在工艺流程方面，我们通过多方位的考察与确认，最终选择了一条投资成本、生产质量与效率均保持共赢的方案，例如4AT装配线设备国产化率达80%左右，在生产过程中对关键工序进行多方位监控，完全能够保证变速器的高精度和高品质。另外一个流的生产模式，不仅节约了人工成本，同时还提高了生产效率，这使得4AT变速器生产线在当前市场环境下，提升了竞争力。通过对企业资源进行优化配置，瑞隆工厂对生产要素进行计划、组织、统筹和控制，努力追求和保持产品与服务的竞争性、高质量和高效率。”

在质量控制方面，瑞隆工厂依托奇瑞汽车现有的质量保证体系ISO/TS16949﹕2009要求，采用国内外先进可靠的检测仪器及设备，确保在线检测和精密测量的可靠性和权威性。工厂配备三坐标测量机、齿轮测量中心、圆度仪和轮廓度仪，并设立理化分析室和清洁度室等，定期进行产品抽检和整机质量评审。

打造精益的变速器生产线

瑞隆工厂的4AT变速器生产线采用精益生产模式，U形布局，工位紧凑，占地面积小，物流路线短，在线质量控制，操作人员少，杜绝了在线库存，降低了生产节拍，提高了生产效率。自制件加工及组装超过40件，自制率非常高。

壳体主要包括变速器壳体、变矩器壳体、上阀体和下阀体等。其生产线设备主要由加工中心、高压清洗设备、密封试漏设备和检测设备等组成。由于产品精度高，同时又要防止薄壁工件的加工变形，生产中主要采用进口单轴卧式加工中心，配有液压夹具，刀具多为PCD复合结构。检测设备主要为密封试漏、在线量仪检测及高精密三坐标测量。生产物流方式采用毛坯仓储笼输送到各上料位置，采用机动辊道和人工推拉传输方式，成品件采用专用工位器具输送到装配间。

轴齿加工线主要包括齿轮、轴、后盖、油泵、（前后）支架和制动器内毂等，共规划有6条加工线，按照各零件加工及组合装配或热后加工等成线进行设备布置，以减少物流路线距离，提高生产效率。部分轴、齿共用加工设备，进一步提高了设备利用率。设备多采用国产数控车床、立式加工中心和拉床等来进行车、铣和钻等工序的加工，部分齿轮采用进口高效数控滚齿机和磨齿机来保证（齿轮）精度。部分轴径和内孔的精加工采用带主动测量的高精度磨床，做到零件自动夹紧，自动定位测量，保证轴颈磨削的高效、高精度；另外一部分精加工采用硬车工艺，轴颈磨后采用超精加工以提高光洁度。组合件采用进口PTR电子束焊接技术，并采用退磁工艺和探伤检查，保证焊接的精度要求和产品质量。此外，生产线还配有在线量仪和齿轮测量中心，提高检测效率。

装配试验线主要由主装配线、各种离合器分装线、阀体分装线、行星齿轮机构分装线、输出轴分装线、差速器分装线和试验线（油泵功能试验、阀体功能试验和总成功能试验）等组成。对于摩擦片卡环测量、调整垫片测量和气密测量等，都采用高精度传感器，能自动完成对检测数据的分析和运算。压装设备都配有压力与位移传感器，涂胶设备配备涂胶视觉检测系统。试验台采用进口设备，100%进行功能测试，实时监控装配的质量。由于自动变速器对清洁度要求较高，除了装配线配备清洗机对工件上线进行清洁外，同时我们又建有恒温防尘间，洁净度达30万级。

创造价值，提升竞争力

奇瑞汽车当初创建的目的是为了降低国人购车的门栏，但在企业成长过程中如果没有利润，这样的市场定位势必会令企业无法存活。对于瑞隆汽车动力总成项目，奇瑞汽车在经过多方面综合考虑后，确定了未来几年的市场方向，才决定在鄂尔多斯进行投资建设。

在自主品牌乘用车领域，目前有能力生产轿车自动变速器的国内企业仅有少数几家。自动档的自主品牌轿车比例较低，一方面是因为我国自主品牌还处于发展初期阶段，另一方面，更是由于自动变速器技术受制于人。中国乘用车用变速器虽仍以手动变速器为主，但其份额在慢慢下降，我国自动变速器轿车比例有待提高,自动变速器技术是国内汽车产业发展亟待突破的瓶颈。

“根据汽车市场的整体布局来看，我们对未来几年奇瑞自动变速器的销量十分看好。可以说，在同级车中，我们生产的动力总成性价比突出，具有一定的市场空间。对于奇瑞汽车来说，其自主研发并生产4AT变速器，用掌握的核心技术不仅为企业创造出了大量的价值，同时也意味着自此我们的自动变速器不再依赖别人，大大提升了企业的竞争力。”张伟先生说。