从开坦克到开飞机，这群“舒克＆贝塔”不一般！
开飞机的舒克
开坦克的贝塔
这是多少人的童年回忆
然而舒克贝塔不仅留在老电视机中
在海军航空大学
就有这样一批新生代“舒克＆贝塔”
从坦克训练场飞上万里海空
驾驶战机穿越山河、刺破云霄
划出一道道绚烂的青春航迹
2014年，在高考以3分之差与飞行梦失之交臂后，18岁的凌思源做出了重大选择，报考志愿选择了陆军装甲兵学院；2013年，史韩在招飞选拔中被淘汰，他并没有泯灭参军报国的斗志，同样报考了陆军装甲兵学院。
2017年，一次“生死之交”的演习后，凌思源和史韩无意间发现，二人竟怀揣着同一个梦想：成为一名飞行员。2018年，热血斗志让他们再一次相约海军招飞现场。这一次，他们顺利考入了海军航空大学。
合训选拔飞行学员的成长路是一条“快车道”。车速快，车技就得高超。操控战机讲究胆大精细，对于凌思源和史韩来说，他们不仅要将坦克手的猛与飞行员的准相结合，还要做到反应迅速、灵活多变。两个年轻的小伙子知道，这就是他们拼搏努力的方向。
“舒克贝塔”携手冒险的路是艰难坎坷的。天微微亮，史韩坐在模拟舱里开始了一天的基础训练。史韩说，以前操纵坦克时，双手全力推杆才能完成挂挡操作，而在空中，杆的微小偏差，都会对飞机姿态造成巨大影响。所以他需要努力克服以往形成的挂挡惯性，形成新的操控习惯。言语间，正在山谷环境进行“翻筋斗”的战机忽然偏航……
史韩略显惭愧地说：“刚才注意力分散，推杆力道大了”。提高注意力分配是转变的重要一环，默画仪表、蒙眼识仪表这两个基本训练，可以增强学员仪表意识，提高容错率。每个架次出现的偏差、原因以及经验体会，史韩都会记在本子上，成为最好的复习材料，这种习惯他从坦克驾驶训练一直保持到飞行训练。
2019年3月，凌思源经历了首次飞失速螺旋，这让他深切体会到了与坦克“平面行驶”的不同感受。飞机在立体空间中的不定向运动，一度让凌思源不知该如何稳定飞机。在模拟机训练器上，他一次次找寻失速操作的感觉。“蹬平舵，杆中立，停五秒……”经过反复练习，凌思源逐渐做到了“心有猛虎，细嗅蔷薇”，将操作坦克的勇猛与驾驶飞机的精细完美结合，飞行技术逐步提升。
初教单飞后，他们奔赴不同战位。凌思源来到海军航空大学豫北某机场，恰逢新型舰载教练机在列装，想要成为“刀尖舞者”舰载机飞行员，就要突破“反区操作”，每次“着舰”训练完毕，凌思源浅蓝色的飞行服都会被汗水湿透。
▲凌思源驾驶战机奔赴作战空域
性格沉稳的史韩则来到太行山腹地，成为一名运输机高教学员。驭鲲九天不仅浪漫且富有挑战，一次战机入云经历后行动后，史韩爱上了夜航，寂静的夜空中，他只与仪表为伴。战机高速运动的瞬间，会带给他追逐流星的感觉，就像加足马力追逐不期而遇的梦想。
“小时候，我看着你的故事长大”
“长大后，我变成了你”
当舒克贝塔携手出击
当坦克手披上飞行衣
钢铁战甲 鲲鹏羽翼
战鹰列阵 扶摇万里
新生代的“舒克&贝塔”们
一次次突破着传统
一步步超越着极限
在新时代改革强军的浪潮中
展现出我辈青年的责任担当！
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