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日本再爆丑闻 这次是一个世界瞩目工程

2017-12-12 产业人网

日本磁悬浮中央新干线工程承建商招标涉嫌舞弊


最近,曾经无比辉煌的“日本制造”可以说是丑闻不断!继日产汽车、神户制钢、商工中金和农协牛肉,神户牛肉等多起造假丑闻之后,日本又出造假丑闻,这次是日本酝酿了50年欲取代中国高铁的日本超导磁悬浮。


日本时事通讯社10日报道称,计划10年后投入运营的“日本磁悬浮中央新干线工程”,爆出承建商在项目招标中舞弊的丑闻。日本东京地方检察院特别搜查部已经以涉嫌“虚假行为妨碍他人业务”对日本著名建筑承包商“大林组”等相关公司进行搜查。


日本共同社报道称,正在向全球扩张的“大林组”成立于1936年,目前拥有8500名员工,截至今年3月31日,其销售额已达1.3万亿美元。作为日本四大承包商之一,“大林组”被雇来帮助修建东京至大阪之间的磁悬浮高铁(即“中央新干线”),其从JR东海铁路公司承办中央新干线工程中的多个项目。



日本磁浮中央新干线是全球首条时速超过500公里的超导高速磁浮铁路线。

这条从计划到开工建设花费了40余年的超导磁悬浮高速铁路北起东京品川南至新大阪,工程分两期建设。第一期工程从东京品川到日本中部的名古屋,全程约286公里,计划投资5.5235万亿日元,建设工期预计13年,计划于2027年建成通车。第二期工程从名古屋到新大阪,计划在2045年之前建成营业。整个工程预计耗资将超过9万亿日元。最早自1970年代开始构思,于2011年进入筹备阶段,并于2014年获日本国土交通省批准动工。



从东京到名古屋286公里的旅程,搭磁浮列车只要40分钟,比原来子弹列车节省一半时间。磁浮列车是使用磁浮动力推动漂浮在地面之上的火车,比现有的子弹列车时数270公里快上一倍,超过540公里。2003年曾经创下每小时581公里的世界纪录,采用德国系统的上海浦东机场到市区的短程磁浮列车时速430公里。


JR东海铁路公司表示,对此感到震惊,强调对招投标过程中存在的欺诈行为毫不知情。当地业界指出,311大地震后复兴工程急增,近年以大型建筑商为中心的招标弊案再度活跃,而中央新干线正被视为2020年东京奥运后另一瞩目工程。但据早前采访,JR东海铁路公司曾表示由于中央新干线工程在开发阶段已经“烧钱”数百亿日元,JR东海公司希望其实现产业化,以维系与国内商业对手的竞争优势并尽快收回成本。

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