打造中国大陆中心，河南的三张王牌与三大短板

文：罗天昊（致力于国家与城市竞争战略  著有《大国诸城》） 

来源：罗天昊国与城（ID：Luotianhao99）三七开经授权发布

中原崛起，国之棋眼。

近日，国务院李总理视察河南，事实上，这是总理在本任上对河南的第二次专门考察，在同一任上两次专门考察同一个省，可谓是破天荒。体现了国家对于河南的高度重视。

探索大陆中心模式，是大国总理在同一任期两次考察河南的唯一解释。

河南能否在六省竞争中成为中国大陆中心？其机遇与挑战在哪里？

建立内陆中心是大国普遍的发展模式

沿海崛起，绝非全部。

事实上，经济中心转移到沿海，固然是一种全球趋势，但是，并非适用所有国家。尤其是大国，其实是多经济中心的，并非只有沿海经济中心。

当下，中国的经济中心，基本都集中在沿海，这是一种历史的错觉。事实上，优先发展沿海，是改革开放以来的临时性策略，与先富带动后富一样，先沿海后大陆，是典型的非均衡发展战略的布局。其对应的是中国改革早期以外向经济为主导的发展模式。中国处于全球产业链下端，与欧美国家互补明显，故承接欧美国家与日韩、港台产业转移，成为改革前三十年的主旋律。

但是，当下时势已变。随着中国的产业升级，中国有欧美的互补，逐步转变为互补与竞争交错。而在国内，内需逐步成为第一大拉动力量，轰轰烈烈的国内产业转移大规模进行中。为此，内陆中心的崛起，已经大势所趋。

全球疆域与人口兼备的大国（国土150万平方公里以上，人口一亿以上），其实多数都拥有大陆经济中心，俄罗斯有九大经济中心，其实莫斯科在欧亚大陆中心，美国也有几大经济区，其几大经济中心中，芝加哥，底特律，休斯顿等重镇，均在大陆中心，印度的新德里也是大陆中心。中国当下的四大一线城市均在沿海，但这只是临时布局。

近年来，除郑州外，武汉、成都，重庆等城市，均已成为中国经济重镇，并且经济实力仍在上升之中，未来成为大陆中心大势所趋，而且这些城市都是国家八大中心城市之一。未来中国的国家中心城市还会扩容，预计将有更多内陆城市入选。

就省级单位经济实力排名，除沿海的苏粤山浙四省，紧随其后的，就是河南，四川，湖北等完全的内陆省。就经济增速而言，发展最快的已经不是东部沿海，而是中部。长江中游，长江上游，黄河中游，将是未来中国新的三大增长极。

在中国的中部腹地中，论单个城市，湖北的武汉雄霸天下，论省份，河南则是第一。未来，中国中原腹地的较量，主要就是河南与湖北。

河南人口过亿，位居中国前三，经济实力位居全国前五，不说是中部崛起的唯一龙头，至少也是双核之一。

作为中部代表，探索中国未来大陆模式，河南大责难辞。

建立中国内陆改革高地

河南要在中部突围，率先完成中部崛起，需要开眼看世界。建设内陆开放高地，不仅是河南的机遇，亦是中国未来整体崛起对于河南的寄望。

而随着中国成为世界第二大经济体，中国未来的发展战略，必然过渡到均衡战略，即从东部发展，扩展到中部和西部，在此过程中，中部的振兴，关系中国国运。

在均衡战略下，大陆型大国的中部之中，往往是全国数一数二的经济中心之一。河南居天下之中的地位，未来应该发挥更强大的作用，成为中国崛起的“龙腰”。成为内陆开放高地，势所必然。

而内陆开放高地最重要的含义，就是成为中国国内市场资源的交换中枢。

在中部诸省中，河南的民营经济相对发达，富有经济活力。同时，河南不仅是中国的主要经济区的中心，亦是欧亚大陆桥的必经之地，未来，河南需要继续扩大开放度，吸纳和利用全国乃至全世界的资源。相对于东部沿海多以外贸为主的发展模式，河南未来需要探索出一种“内陆模式”。

从地理和交通而言，河南得天独厚。中国传统上以河南为天下之中，郑州在河南之中，也算是天下之中。对于国内市场统一至关重要，与江西、湖北、河南、安徽等中南省份不同的是，河南的战略外延可以西接中亚，与一带一路战略挂钩，这是其独有的优势。

郑州是黄河流域腹地崛起的最大变数，华北腹地崛起的龙头，一带一路的大陆中心，战略重要性毋庸置疑。

在交通方面，此前数十年郑州强压北京和广州，雄踞中国铁路交通中心，高铁时代兴起之后，武汉逐步抗衡郑州，但是，郑州也始终非常强势。

当下，国家推出雄安新区，意在破局北方经济社会局势，2017年，国家确定郑州为国家中心城市，并且推出开封自贸区。一年内将河南两大城市推向国家战略层面，足见寄望之深。河南需要呼应雄安新区，以改革锐气，推动中部之变。建设中国内陆改革高地。

 打好三张王牌

河南手中有四张牌，但是最重要的是三张。

一是大规模发展产业，实现产业升级。成为中部制造业王牌。

在当下轰轰烈烈的国内产业转移大潮中，河南因为其独到的区位优势，成为越来越多的企业的首选。  河南的交通发达，战略重要性雄霸天下，造就了企业的贸易成本优势。由此，河南近年来成为很多企业巨头投资的热土。富士康、可口可乐纷纷进驻，未来可以预见，将有更多的国内外投资选择郑州。

本土产业与外来产业的交错，最终还是要形成综合性，多元性的产业体系。未来河南需要形成十个乃至以上的千亿产业。同时，河南的三产比重还太低，未来五年有五到十个点的提升空间，潜力巨大。作为一个经济重镇，形成混合式，多元型的产业体系，至关重要。

中国制造业将出现三大集团，一是以北上广深为代表的国家高精尖制造业，总量少，但是技术处于最顶尖行列，领域也只集中在影响国家基础研究前途命运的方面。这些城市也不以制造业为主流。

二是以长三角的无锡苏州，珠三角的佛山东莞为代表的大众制造业的高端制造业中心，其技术先进，基础雄厚，在制造业体系中处于节点位置。三是当下承接产业转移最集中的大陆腹地城市。

未来，河南应成为中国中部制造业基地，全国内陆制造业方阵的王牌。与中南的湖北，西南的四川抗衡。

 二是发展中原城市群，打造多增长极。

当下，河南的省会首位度比较低。郑州的经济总量，大约占河南全省的20%左右。在中国内陆省份中，居于中下水平。长沙，成都，武汉首位度均在30%以上。郑州与这些城市差距巨大。未来郑州需要加大发展力度，争取早日进入中国城市万亿俱乐部。

不过，省会首位度低，另外一个方面也凸显了河南的一大优势，即发展相对均衡，区域增长极多。中原城市群涉及河南的郑州、开封、洛阳、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河、济源、鹤壁、商丘、周口等十几个城市，以及山西晋阳、安徽亳州等地，河南另外一些城市如南阳、信阳、驻马店、三门峡、安阳、濮阳则位于联动辐射区域内。

当下。以经济总量而言，武汉已经超过1万亿，郑州约为7000多亿，约为武汉的70%左右。长沙约在9000亿左右。也比郑州强势。但是，河南的中原城市群，整体实力却比长株潭和武汉城市圈强。

未来河南城市若都能保持相对高速，其激发的整体效应将十分惊人。

三是善用成本优势。扩展广大战略腹地。

作为天下之中，河南的贸易和交通成本，在全国具有独到优势。以郑州为中心，借助铁路优势，一千公里范围，基本可以覆盖中国经济总量的一半以上。同时，向西和向北，还有中欧国际铁路，贯通郑州和中亚、欧洲，使河南成为一带一路的重要节点。郑州沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通，河南成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和中转站。

成为中国内陆交通枢纽，市场贸易枢纽，是河南第三张牌。

此外，河南本省有一亿人口，而且省域面积不大，郑州等几个中心城市，足以辐射全省。河南也比河北幸运，离北京比较远，而且省会郑州比较靠背，基本阻隔了北京对河南城市的虹吸效应。

补齐三大短板

河南的短板比较明显。

一是市场短板，河南地处大陆，在国家早期改革竞争中，处于后发地位，这是不争的事实。在市场意识，竞争意识，规则意识方面，未来要借助自贸区的改革，迅速完成积累乃至超越。

二是公共资源短板，河南在这个方面非常极度明显，主要集中在三个方面。

一个是高校。事关创新能力。

河南作为一个人口过亿的大省，一所教育部直属高校都没有，而湖北，四川，湖南都有多所国家级大学。安徽，江西也各有一所。万人高校生人数只有湖北的一半左右。这对河南未来的创新能力与人才储备，非常不利。未来可谋求郑州大学升格为国家级大学，或者是未来国家新设大学，争取落户河南。

一个是央企。

110多家央企中有超过80家以上的总部驻跸北京，武汉也拥有武宝钢铁，东风。河南人口自1亿，竟然无央企总部驻扎，让人震惊，。未来可借助北京疏解之机，争取央企总部落户河南，或者至少是引进一些央企项目。同时，河南整体处于飞跃期，国家也应有倾斜性投入。在重庆与天津崛起过程中，央企居功至伟，未来河南也需要适度国家投资。

一个是空港，提升在全国的交通地位，补齐空港交通短板。

从本质上说，交通的便捷是高效率和低成本。

河南的铁路交通已经独步全国，最大的短板，是空港交通。

空港交通意味着什么？高端人才的流动与高端政治、商业与社会要素的流动性与吸引力。特别是对于武汉与全国、全球的资源与信息流动方面，至关重要。

根据民行总局数据统计，按照旅客吞吐量计算，2015年中国十大机场排名分别是北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场、上海虹桥机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、重庆江北机场和杭州萧山机场。有东部，也有西部。郑州作为内陆1亿人口大省的省会城市，竟然未入前十之列。

而从总量来说，北京首都机场2015年的吞吐量，为8,994万人。成都为4200万人，重庆为3239万人。郑州为2000万。 对于国家而言，中部腹地的重要性胜过西南，而中部之中的郑州，机场重要性远远落后于成渝。

郑州港被确定为要成为国家大港，其机场建设，任重道远。

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