又一高海拔隧道通车，我们熟悉的318风景正在消失？
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-这 是 自 驾 地 理 的 第 231 篇 原 创 主 文-
车辆驶入米拉山隧道 （新华社记者 李鑫 摄）
你知道吗？
4月26日上午10点
世界海拔最高的公路特长隧道
——米拉山隧道正式双向通车了！
以后，往返拉林两地的单向车程
将由原来的8小时缩短到4小时
节约了一半的时间！撒花~
米拉山隧道内部场景（新华社记者 李鑫 摄）
然而此消息一出
就有公号文章说：
米拉山隧道通车
意味着米拉山垭口将成为历史
而在此前，一有隧道修通
就有文章说“318川藏线即将消失...”
Emmm
你们怕是误解了什么！
今天咱就来好好说道说道
1
米拉山
318国道到达拉萨前的最后一座雪山
拉萨和林芝地区的界山
拉萨河和尼洋河的分水岭
在东达山的海拔（5130米）未被校正前
海拔5013米的米拉山垭口
一直是318线上最高的
米拉山垭口上的标志物。摄影/VagrantDway
每年基本上从冬季一直到5、6月份
米拉山顶下雪，下得大的时候
整个318国道堵车特别严重
米拉山隧道开通过后
这些问题全部都能得到解决
2018年2月米拉山垭口大雪，不忍直视
然而
我们需要弄明白的是：
米拉山隧道并不在318国道上
背景图来源/林芝旅发委
各大新闻指出：
“米拉山隧道正式通车，
标志着林拉高等级公路全线通车。”
严格来说，“林拉高速”是
国道318线林芝至拉萨公路的改造工程
但实际上它已撇开了原318国道
背景图来源/林芝旅发委
这条高等级公路
几乎与318国道林拉段平行
不仅能够缓解318在林拉段的交通压力
走“林拉高速”
还会比老路快了整整4个小时！
新线路与318并无覆盖关系
大家可根据情况自行选择走哪条
所以米拉山隧道通车
并不意味着米拉山垭口的消失
2
大家的担忧不是没有缘由的
此前
318线上已通隧道的垭口老路
有的作为备用道继续养护
有的则被遗弃荒废、悄然隐退
不免让人心生遗憾
二郎山垭口老路落石无人清理。来源/emrejiong
塌方。来源/emrejiong
《中国国家地理》曾这样说到：
“倘若说，逶迤连绵的群峰
是一首气势磅礴的长诗
那么，深藏于群峰之间的垭口
就是深入诗篇的诗眼。”
“通常，一个垭口，意味着两条河流的分水、两列山脉的相交，连绵起伏的群山如同无休无止的屏障——它们阻断了由平原通往高原的路途，而这些天然垭口的出现，往往形成了由此及彼独一无二的交通要道，这些垭口既是行路的天险，也是景色绝美的天堂。”——《中国国家地理》
垭口是拍照留念圣地，很多时候都要排队的
对自驾者而言
走318没了这些高海拔垭口
也就没了挑战之感、没了吹牛皮的谈资
更是没了“最佳观景台”
（或者说，风景、观景台还在，只是有些我们上不去了）
“有隧道是方便了，但对于进藏看风景的人来说，还是自驾过垭口有意思，虽然路难走、用时长，但毕竟风景很美，值得！”——网友“蓝月亮”曾留言道。
但一个硬币有两面
隧道存在的意义
是为了更安全、更快捷
降低雨雪天气对道路的影响
这是毋容置疑的
也是国防战备通道318的必经之路
“走隧道快多了，虽然少了些风景，可是去的人肯定更多了，更能催进当地经济。经济发展了，以前的一些老大难问题也就容易解决了。”——网友“hebrew”
2018年3月29日，国道318线康定折多山隧道开工动员仪式。
如今，折多山、海子山隧道
正如火如荼建设中
随着今后越来越多的隧道建成
进藏之路
将会超乎我们想象地快、好
不过，一条隧道的建成
起码要4到5年
要等318线上14个大雪山垭口全修通了
现在谈还有点早
更何况，也不是所有老路都被放弃了
下面我们就来盘点下
318线上哪几个垭口已修通了隧道
哪些的老路还能跑
3
1
二郎山隧道
最早修通（2001年）
中国第一条高海拔隧道
垭口海拔：2980米
一转眼
距离二郎山隧道的修通
已经整整过去18年了
以前，我们常说进藏难
内地通往青藏高原的第一道屏障
就在二郎山
（现在是折多山了）
二郎山之晨。摄影/叶政麟
二郎山
属邛崃—夹金山系南延山脉
是甘孜藏族自治州和雅安市的南北向界山
是318川藏南线上的第一座大山隘口
同时
也是青衣江和大渡河的天然分水岭
20年前，翻越二郎山的道路漫长而艰险。弯道，路窄，塌方多；天气多变，雨雪说来就来；只能白天通车，还要单边放行，每月的单号车辆进山，双号出山。两天之内能过二郎山是正常的，遇上雨雪天气，就不好说了。那时，行走川藏线的司机谈二郎山色变。摄影/张锦能
上世纪50年代
人民解放军在这里开山筑路
还有一首筑路歌传遍家喻户晓：
二呀二郎山高呀高万丈
枯树荒草遍山野
巨石满山冈
羊肠小道难行走
抗战交通被他挡哪个被他挡
......
1950年，天全二郎山上冒雨修筑公路
1999年二郎山
打通了长4176米的特长隧道
避开了最危险路段
从此二郎山不再是天堑屏障
隧道开通后
全天候双向行驶
路段缩短里程25公里
减少行车时间3个小时
2
高尔寺山隧道
2011年动工，2016年初通车
垭口海拔：4412米
高尔寺山
位于新都桥与雅江之间
老路同样是318线上著名的险途
如果说折多山是康巴第一关
那么它就是康巴第二关
很多路段呈水平倾斜
被称为“鲤鱼背”
大货车不好掌握平衡
为避免翻车，必须靠山壁车道行驶
小车只能“让道”
垭口回望来时路。来源/公众号：川藏旅行网
由于老路下山路在阴面
一到冬天
冰雪路和暗冰情况严重
几乎每天都有擦擦刮刮的交通事故
堵车厉害
隧道修通后，新路下山路改到了阳面
一路过中古弄巴1桥、2桥和卧龙寺大桥
顺着桥在河谷中绕弯
成功避开了3公里的阴面危险路段
*K2927前方500米
⬅️是高尔寺山老路，➡️是高尔寺隧道方向
来源/公众号：川藏旅行网
新盘山路，海拔最高处为3948米
与老路的高差在400米左右
新路仍旧需要通过盘山公路上到半山腰
蓝天白云和高山的风景还在
总里程节省近25公里
时间节省超过1小时
只是不再通过能纵览
雅拉神山和贡嘎神山的垭口了
翻过垭口后一条左转岔路，前行十多公里有座黑石城，地势开阔，远观贡嘎雪山的最佳观景台。摄影/槐树子
3
剪子湾山隧道
2015年通车
垭口海拔：4659米
摄影/超低温78
剪子湾山
属沙鲁里山
雄踞于四川省雅江县香格宗乡西侧
雅砻江与吉珠沟的分水岭
因翻越其驿道傍山成剪刀形弯曲而上故名
藏名"博浪贡"，意为全天有雾的山顶
站在垭口上俯瞰
看千山万壑，峰峦重叠
运气好时大风会拨开缭绕的云雾
一览远方的贡嘎神山
藏族神话中的剪子湾山很神圣
传说三世达赖历经艰险朝圣归来时
他的坐骑神羊累了
就在这山上落脚休息
神羊为当地人带来了幸运
方圆百里的藏民
从此把剪子湾山当作神山供奉
摄影/李李小酒窝
但相较于神话
这里被称为“鬼招手”的102K路段
反而使剪子湾山垭口声名远扬
道路崎岖，多个连续急转弯道
过往司机无不手心冒汗
曾经还发生过死亡10多人的特大交通事故
2014年是剪子湾山的历史节点
隧道通车
几分钟就可以翻越剪子湾山
彻底告别“鬼招手”
4
脱洛拉卡山隧道（理塘隧道）
2015年通车
垭口海拔：4500米
摄影/孙享受
与剪子湾山相比
脱洛拉卡山名气要小很多
（网传的318垭口海拔图也没有它的姓名）
海拔4500多米的脱洛拉卡山
就横展于世界第一高城理塘旁
站在垭口
可遥望整座县城之貌
理塘县城以西的毛垭大草原。摄影/会员faith
脱洛拉卡山的山路
是公认的“魔鬼路段”
平均海拔均在4000米以上
甚至超过了很多雪山垭口
公路周边气温之低
经常会有冰雹、暴雨和暴雪
过往司机能否碰到还要看人品
2015年理塘隧道通车
开车时间由原来的30分钟减到3分钟
自行车也可从隧道内骑行而过
ps.与高尔寺山不同，剪子弯山和脱洛拉卡山的新线基本在老路的基础上改建。
高尔寺山、剪子弯山、脱洛拉卡山三座山上新修建的道路和隧道，属于国道318线的国省干线，原来的老路移交给当地政府进行管理，作为备用道继续养护，但不会废弃...需要注意，老路毕竟是备用道，路况不仅差，如遇滚石塌方也不会及时疏通，你可能无功而返。
高尔寺山老路保通24公里
来源/公众号：川藏旅行网
5
通麦隧道
2012年修建，2016年全线通车
“五隧两桥”取代原“通麦天险”、“排龙天险”路段
前面说了那么多四川境内
已修通隧道的高海拔垭口老路之险
但整条318川藏南线
最让自驾者谈“路”色变的
却是西藏境内海拔只有1800米的
通麦天险
前者靠小心和经验
也能顺利通过
但后者，靠的却是“听天由命”
排龙天险
从通麦大桥到排龙乡短短14公里路
往往要跑2小时，甚至更久
无它
沿线雪山河流遍布、山体土质疏松
偏偏降水又极其丰富
一旦遭遇风雨或冰雪融化
极易发生高山落石、泥石流和塌方
一年各种地质灾害累积300多次
其中102段滑坡群
被国家称为“世界地质灾害博物馆”
来源/网友709213100
加之道路狭窄，错车空间极小
泥泞陡峭的盘山土路
仅容一车同行
两侧仅有不到半米距离
▼
2014年老迈在通麦天险指挥艰难的错车
这里因堵车排成长龙再正常不过
▼
一边是不时落石的峭壁
一边是百米悬崖
车毁人亡的事故时有发生
网络最盛传的一张让人看了捏一把冷汗的图片
技术再好的司机也要看运气
所以通麦、排龙一线
有“死亡路段”之称
2012年，川藏线改造大会战打响
通麦天险被纳入其中
建设者们用釜底抽薪的方式
架设“五隧两桥”穿山跨河
彻底解决通麦天险的“卡脖子”问题
（五隧：102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道；两桥：通麦特大桥、迫龙沟特大桥）
飞石崖隧道，旁边的通道就是曾经艰险的老路
背景图来源：demo在路上
2016年，全线完工通车
两小时的路程减少至20分钟
但不同于高尔寺山等老路的幸运
老通麦天险路线已完全封闭
曾经的那些惊心动魄
都只是传说了...
小老虎嘴隧道左侧的老路，现在已废弃了，荒草丛生，塌方落石枯木无人清理。来源/老艾
在基建狂魔们的不懈努力之下
升级后的318将越来越好走
虽略微损失了风景
但安全保障更高
沿线许多地方也能得到更好的经济发展
只能说：
一切，都是最好的安排
ps.央视前段时间曾报道相关内容
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