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这个柳州小伙,凭啥拯救美国汽车大佬通用?

婉莹 自驾地理 2020-09-15

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-这 是 自 驾 地 理 的 第 242 篇 原 创 主 文-


在神州大地上

有这样一款“神车”


入手只要几万软妹币

曾创下装23个成年人的纪录

网传时速达518KM/h!

这速度都赶上飞机了,是乌龙吗?


上得了高速,下得了烂路

拳打法拉利、脚踩兰博基尼

无数车都拜倒在它的后备箱之下...


没错,或许你已经猜到了——

五菱宏光

“称霸秋名山”的中华神车

这个称号,它认第二没人敢认第一!


有车的地方,就有五菱

每个开过五菱的人

大多都是真爱粉

那么五菱神车究竟是怎么炼成的?



01 引子:福特VS五菱


在开讲五菱之前,有必要说一下福特。


1913年以前,汽车在美国还只是一件奢侈品、一件高级玩具,公路、沿途加油站根本无法普及...直到福特受芝加哥屠宰场的启发,开发出世界第一条流水线量产T型车,才让汽车真正作为一种实用工具,走入中产阶级的家庭。


1908年生产的福特T型车


这是汽车史上的一次重要革命,可以说如果福特没在芝加哥看到一头牛被不同人电击、放血、开膛破肚、分割的过程,美国想成为“车轮上的国家”,不知还要延后多少年!


这样一看,福特是个蛮帅的大叔


那这与五菱有什么关系?


五菱的出现,是汽车史上的另一次革命。由它开启的微面时代,把汽车这件高端产品直接拉入寻常百姓之家(当时桑塔纳和捷达、夏利和奥拓这些轿车,还只是少数新富家庭的玩具)


微面既可装人载货,又能上山下乡,价格便宜、保养简单、维修便利...简直是农村、城乡结合部、中小城市创业狗的得力助手,带领了不少人发家致富!


五菱有多能装?一个网络梗:你永远不知道五菱车上会下来多少人!



02 五菱前传:柳机的峥嵘岁月


认真算起来,五菱的历史得有91年,从头讲起三天三夜都未必说得完。


它的前身,始建于1958年的柳州动力机械厂,这个厂呢,又是从1928年由新桂系军阀为修造军械而成立的柳州机械厂(简称“柳机”)里分出来的。简单来说,他俩是父子关系


位于柳江边鸡喇村的柳州机械厂大楼。


柳州动力机械厂建厂初期,工厂领导和工程技术人员正在规划工厂基建工作。


在儿子正式登上历史舞台之前,老父亲就已立下许多丰功伟绩,在中国多个艰难时期,扛下时代重任——从替代汽油机的木炭车,到“朱荣章号”双翼驱逐战斗机,再到促进农业生产的红河牌拖拉机...牛不牛?


在石油稀缺的年代,木炭车顺应而生。1933年12月,柳机配装出一辆以木炭做燃料动力的汽车,开创了广西生产汽车的历史。这台车加一次木炭就可行驶4个小时,极速40km/h。


1961年,根据广西的工业规划布局,为扩大红河牌37型拖拉机的生产,柳机开始逐步将拖拉机产品,转由柳州动力机械厂生产


03 五菱诞生:成功的弯道超车


于是儿子郑重接过这根棒,迎来属于自己的时代。


初创期的五菱人,继承了先辈自强不息的基因,在简陋的生产线上,生产出大量倍受农民追捧的拖拉机,扭亏为盈,顺利跻身全国8大拖拉机厂之一



1966年,正式更名柳州拖拉机厂。


然而好景不长。改革开放初期,随着计划经济向市场经济的转型,国家不再包销工业产品,农村推行承包制,1980年工厂积压1713台拖拉机,全面亏损。



生死存亡之际,如何转产是个大问题。


80年代,国内汽车市场尚处于萌芽阶段,当时的中型和重型运输汽车多,微型车是市场稀缺品;另一方面,日本的微型面包车风靡一时。


1980年初,瞄准时机的柳拖厂管理层,在资金紧张的情况下,咬牙引进一台名叫minicab的三菱微型车



在那个缺乏精密测量及制造器械的年代,就这样凭着一股倔强,将样车拆卸出的5500多个零部件,手工测量、绘图、制模,用造拖拉机的设备,再用铁锤一点点敲修...



就这样花费两年时间,终于在1982年硬生生拼装出我国第一台自主研发、广西制造的LZ110微车


转型期间,采用“以杂养专”的方式,一边生产短平快的商品,如织布机、缝纫机维持生存,一边钻研微型车。


1984年微车投放到市场,两个月内卖出2300多辆,大受民众欢迎。


1985年,柳拖厂正式更名柳州微型汽车厂,成功弯道超车实现转型,当年工厂实际生产汽车4224辆,工业总产值7323万元!



1987年,五菱商标正式启用。


值得一提的是,五菱标志性的“W”车标,最初沿用“万家”牌缝纫机的标识,后重新设计成由五个菱形组成的“W”状,与“五”相吻合,图案又有“起飞、奋飞”之意,沿用至今。


1990年,首批15辆微车出口泰国,实现对外出口零突破。


1995年,五菱进入西藏市场。


1996年2月,儿子柳微兼并老父亲柳机,组成柳州五菱汽车有限责任公司,正式开启五菱的征途。



04 “村车”的逆袭


1998年12月,五菱汽车的产销量达到10万辆,高居国内微车行业第一;1999年8月23日,五菱第50万辆汽车下线。


到了今天,据最新数据,五菱已连续4年突破200万辆,雄踞2018年销售量榜首。


1999年8月23日,五菱汽车第50万辆下线。


当然,五菱的成神之路并非一帆风顺。


八九十年代,微面市场竞争激烈,土生土长的“苦孩子”五菱,典型的“三缺”——缺钱、缺技术、缺背景,面对的却是哈飞、昌河、长安、天津大发这些强劲的对手——资金雄厚,要么有军工航天背景、要么有外国技术支持。


街上靓丽的“黄大发”。


时移世易,当年的哈飞松花江小面在哈尔滨满街跑,“黄大发”在天津、北京成群结队,别提场面多壮观了...而今天津大发早夭、哈飞欠债累累、昌河江河日下,五菱崛起成新一代人心中的神车。


在汽车制造业的风云变幻中,伴随中国经济发展一路走来的五菱,曾一度羸弱,从偏安一隅到审时度势、步步为营,经受无数严酷的考验...一切,都有迹可循。


05 完美“联姻”:上汽x通用x五菱


世纪之初,五菱傲人的成绩单引起了通用汽车中国公司董事长兼首席CEO墨斐的注意。


1999~2001年间,美国通用高层频繁来进行考察。


2000年,三方进行合资谈判。


2000年,柳州五菱和上汽集团成立合资公司;2002年,奇葩的“中中外”合资公司——上汽通用五菱成立,“农村小子”五菱从此麻雀变凤凰。


正是墨斐这个“媒人”全力撮合了五菱和通用、上汽的“三方婚姻”,让五菱走向神坛。

五菱之光雄姿英发。


2002年11月,新公司正式挂牌当天,上汽通用五菱的第一代“神车”——五菱之光正式亮相,其后的五菱宏光、五菱荣光,再到后来的宝骏系列,几乎全是爆款


2002年的通用想不到当初下的这步棋,将在多年后拯救自己



2010年5月,搞亿万富豪排行榜的《福布斯》杂志画风突变,封面大标题是“地球上最重要的汽车”,副标题是“中国的五菱之光能拯救通用集团吗?”


答案,就在2011年通用漂亮的公司财报和市场占有率里。


通用汽车的全球总部位于美国密歇根州底特律的文艺复兴中心。


2008年金融危机爆发,通用经受“破产保护”的洗礼,曾一度欠美国财政部一屁股债,还失去了连续保持80多年全球销量冠军的宝座。


3年后,通用2011年全球销量超900万辆,王者归来,其中上海通用和上汽通用五菱功不可没,合计销量约250万辆!



事实证明,这是场非常完美的三方联姻。


对五菱来说,在世纪之初的中国汽车产业合资化浪潮下,不仅得到两条大腿的技术扶持,还能“自己做主”,完成多年来生产轿车的夙愿


对上汽来说,把五菱微车这件秘密武器收入囊中,一举超越一汽和东风,成就行业霸主地位



06 五菱到底有多神?


我们印象中的五菱是这样的,浑身贴满褪色的小广告,穿梭在城乡之间,带着一种岁月的沧桑感。但越是不起眼的,越是隐藏中的高手!


从拖拉机发家到爆款车专业户,纵使五菱的“上位史”有多传奇,但更为大众熟知的却是它“神”一般的实力


网上疯传的段子


五菱之光和五菱宏光简直是网络宣传小能手,五菱的两大袋盐人!尤其是五菱宏光,最有梗的汽车非他莫属,没有之一!


你没想到有一天这台小货车会突然这样

灵活的小胖子,走出魔鬼的步伐


或者在某个阴雨连绵的雨天

一波360度全速漂移、稳中带皮

这神之速度与神之操控性的完美结合

绝对是教科书级别



目测是同一辆...


它总是带给人无限的惊喜

在一些连四驱越野V8发动机

都搞不定的场合

施展绝世武功一飞冲天


饶是东北冬天被冰霜附着的陡坡

也奈何不了五菱的凌波微步


经济实惠,宜家宜室,上山下海,上天入地,实为居家必备之选...五菱,你值得拥有。


-倔强的五菱之光

与牧马人帕杰罗一起挑战峰顶-


-部分图片来源网络-

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