中国为什么是汽车品牌最多的国家?
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-这 是 自 驾 地 理 的 第 246 篇 原 创 主 文-
“这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代”
不少经济学家认为
21世纪是汽车的社会
从1885年德国人本茨制造出
世界第一辆汽车开始
到去年2018年
全球汽车的年产量达到了9563万辆左右
这个在100多年前发明的产物
让短时间跨越大距离成为了可能
汽车一多,拥挤随之而来
图为海口交通堵塞,byAnna Frodesiak
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相较于发达国家
我国的汽车行业起步较晚
但自改革开放以来
尤其是近几年
汽车工业发展势头强盛
自主品牌的成功可谓是有目共睹
吉利汽车装配线,图bySiyuwj
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1
中国汽车的发展史
曾幻想过古代的环境
空气是清新的、天空是蔚蓝的
河流是清澈的,一切都是那么新鲜
之所以会这么想
是因为那时没有络绎不绝的汽车
回顾人类出行方式的变迁历史
最原始的时候是靠双脚步行
后来估计古人走累了
他们驯服了马匹
从此就解放了双脚
赛马疾驰
图byEadweard Muybridge
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所以在古装剧中
威风凛凛的英雄出场多是骑马
而不是靠着一双腿上场厮杀
再到后来为了皇帝出游
亦或者是战争的需要
人们发明出了马(或牛、驴)拉的两轮车
这从安阳殷墟的大规模发掘中
发现的六座车马坑可以证实
殷墟车马坑,图byAcot一杯茶
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接着是前顶较高有帐幕
供大夫以上乘坐的轩
到古代兵车中的一种
可容下十人的四轮车的辒
能运土填壑、又能攻城
《武经总要》中记载的轒輼图
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也有可以躺着的辒车
据说秦始皇在外驾崩
就是用辒车运回宫
辎车
一种有帷盖的大车
可载物、可睡人
乘坐这种座驾的人多是权贵富豪
辎车画像砖,图by三星堆博物馆
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而平民用的则是“鸡公车”
由一人扶着两个手把推行
无论平原山地、小道
都畅行无阻
至今在一些乡村、建筑工地
还能见到它的身影
据当代日本学者在研究自行车发展史时
认为“鸡公车”是自行车的始祖
由浸信会传教士约翰·雪德丝
在1905年邻近西安拍摄的独轮车
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到了三国时期
诸葛亮六出祁山时
在陕西县黄河镇发明了
“木牛流马”的交通工具
它比“鸡公车”更先进
不过它是否存在还是个迷
到了20世纪初
城市里出现了双轮的人力黄包车
作为主要的“客运”工具
有跑长途的“路车”
也有专在城内跑的“街车”
1927年香港尖沙咀天星码头前的人力车
图byKevinhksouth
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1759年法国居诺发明出
世界第一台蒸汽机车
1914年美国福特先生
创造第一条汽车生产线
1901年
一个叫李恩思的匈牙利人
将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车
从香港运到上海
中国开始出现了汽车
1903年款的奥兹莫比尔车
图byLars-GöranLindgren
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我国现在保存最早的汽车
——存放在颐和园的慈禧太后座驾
被人冠以“中国第一车”的美名
这是袁世凯1902年
从香港购买赠给慈禧的厚礼
后来1929年
张学良掌管着辽宁迫击炮
历时两年终于在1931年6月
终于成功试制民生牌75型汽车
开辟了中国自制汽车的先河
就是这台民生牌汽车
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2
新中国汽车从解放牌开始
如今的汽车工业被认作是
世界工业强国的一个重要工业
管理学之父彼得·安德鲁将它称为
“工业中的工业(The industry of industries)”
之所以给予它这么高的地位
是因为没有任何一个工业
能像汽车行业一样
与钢铁、冶金、塑料、玻璃、电子等
多个产业密切关联
1961年菲亚特装配线
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中国第一辆国产汽车
——民生牌75型6缸水冷载货汽车
在上海市展览会上亮相
而二十多年后
仍然是在这片黑土地上
长春一汽的奠基
拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕
我为民生牌代言
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这是苏联援建的156个项目之一
1953年奠基兴建,1956年建成投产
同年的7月
新中国第一辆汽车“解放牌”驶下
总装配生产线
圆了中国人自己生产汽车的梦想
1956年7月15日
第一批解放牌汽车开出中国一汽
全厂职工夹道欢呼,图by新华社
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然而在1958年
中苏关系破裂
同一年
“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”
大跃进的号角响遍神州大地
汽车行业同样是遍地开花
还记得那句口号“人有多大胆,地有多大产”
图为1958年8月13日
人民日报于头版报导湖北省麻城建国公社
创出早稻亩产36956斤的“纪录”
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为了跟上大跃进的步伐
加上国家各项建设又急需汽车
从省里到市区
甚至是县里都想着造汽车
那时的中国成了世界上汽车品牌最多的国家
各地纷纷冒出轿车、吉普、轻卡
甚至还有代替人力三轮车的微型车
清华大学生造的“卫星牌”微型车
代替了路上跑的人力三轮
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不过这些时代的产品
大多并没有量产
毕竟在当时没有基础、没有技术
大多诞生出来的汽车
都是利用进口车进行仿制
靠着手中的扳手、螺丝刀拼凑组装
想大批量投产是难以实现的
这场闭门造车运动持续了20多年
1978年改革开放
中国打开了对外开放的大门
当代表团第一次踏出国门去看看世界
才惊讶中国的汽车行业
原来和外国的差距那么大
深圳,改革开放中最为成功的城市
和经济特区之一
它因发展迅猛而被称为“一夜崛起之城”
其发展速度被称为“深圳速度”
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同年10月
美国通用汽车公司董事长汤姆斯•墨菲
率领代表团访华
在谈判重型汽车项目技术引进的时候
他提出一个中方
从来没有听说过的英语词汇
joint venture,译为“合资经营”
简单来说
就好比共同组建一个“家庭”
在今天来看
投资是再正常不过的事了
但在当时
很多人都认为是投降主义
1997年上海通用汽车有限公司成立
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不可思议的是
在中方代表团将谈判内容上报中央后
邓小平作了“合资经营可以办”的批示
批准汽车业中外资“结婚”
合资企业的提出
在刚走出文革影响的中国
是对旧观念的极大冲击
1982年
为了整治汽车工业的“散乱差”
成立了中国中汽公司
“中国汽车工业奠基人”饶斌
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后来邓小平在中汽公司
关于上海轿车项目的报告上批示
“轿车可以合资”
更是开创了中国轿车从零开始
奋起直追的新思路
不过好景不长
就在中汽董事长饶斌、总经理李刚
准备施展拳脚时
1984年“后院起火了”
一汽、东风纷纷自立门户
另一个就是生产了25年的
“国车”红旗被勒令停产
1959年红旗牌、北京牌轿车在天安门广场展示
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红旗车油耗高、速度慢、不可靠
当时恰巧是改革开放的第六个年头
商业思维成了权衡利弊时的
一个重要的思考纬度
国家不得不考虑到成本和效率的问题
也不想再发生类似
到机场接外宾
上了车却打不着火
以及罗马尼亚总统游览长城归途
下山刹车失灵这样的尴尬场面
于是停产红旗、改乘进口车
未经论证就这么定下了
1959年一汽发动机车间
图by新华社
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80年代我国正处于
改革转型的关键时期
由于在这之前过分追求
不切实际的盲目发展
中国国民经济发展比例失调
造成了市场疲软、经济效益低下
在这样的背景下
中央依然决定大力发展轿车产业
于是便有了1986年的“七五”计划
汽车工业成了国民经济发展的支柱产业
“七五”计划讲话
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这次汽车产业政策中确定了
“高起点、大批量、专业化”的原则
也就是直接从国外造车的
高水平起点开始干
而大规模造车
就意味着汽车的单价会大幅度降低
而且让专业的人干专业的事
中央指定几家去干汽车
除此之外
其他企业没有这个资格
干的话就不合法
这就是所谓的“三大三小”
即国家只支持一汽、二汽和上汽
3个轿车生产基地(“三大”)
和北京、天津、广州3个轿车生产点(“三小”)
一汽总部大楼(解放大厦),图bylyoo
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1984年,北京吉普正式挂牌成立
成了中国汽车产业的第一家合资汽车企业
次年,第一辆国产的切诺基XJ
在北京汽车厂正式下线
中德合资的中国大众汽车有限公司
成立于1985年
1985年,第一辆桑塔纳
在上海落地进入中国市场
上海桑塔纳,图byJasonVogel
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同样是在1985年
广州标致正式成立
它还是中国汽车工业的第二个合资项目
次年标致505SW8旅行车
在广州正式面世
标致505GR,图byJeremy
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进入90年代以来
轿车就开始进入我们的生活
买私家车就像70年代的“四大件”
80年代的家用电器一样
是众多家庭追求的目标
尤其是汽车产业的转折点2001年
一是中国成了最大的轿车市场
二是中国加入了WTO
向外资开放
也放开了国内品牌的手脚
中国加入WTO签字仪式
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中国真正按国际化、全球化的方式
去做轿车了
这无疑就相当于向池塘里
扔下了一枚重磅炸弹
然而对于这个行业来说
中国加入WTO后
允许外资加大对国内汽车工业的投资
无疑是给了国产企业巨大的压力
所以那时候业界说得最多的三个字就是
“狼来了”
当然
加入世贸组织并不是全无好处
2001年11月9日
中国加入WTO的前夜
李书福在这一天
拿到了吉利的准生证
吉利汽车位于杭州的总部大楼
图byMNXANL
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“没有入世,就没有吉利。”
至今李书福都认为
吉利是中国加入WTO的最大受益者
在这之后
奇瑞、长安、上汽、长城、比亚迪.......
就连那被勒令停产的“国车”红旗
都在本土市场上闯出了各自的路子
2014年
产业资本在快速地涌入
新能源汽车这个行业
产业合作、企业并购都在加速
这是一个被看好的很有前景的行业
新能源是汽车的未来
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在这一年新能源汽车呈现爆发式增长
于是2014年被业界定为
中国新能源汽车商业化元年
中央领导在上汽集团考察时都表示:
“发展新能源汽车,
是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”
3
你还记得这些汽车品牌吗?
“解放”汽车:
卡车的代名词
“红旗”汽车:
高调复出
“红岩”汽车(四川汽车制造厂):
重型卡车的代名词
“跃进”汽车:
我们的时代已经过去了吗?
北京吉普:
远去的“二蛋”
广州标致:
一次失败的跨国“婚姻”
“松花江”汽车(哈尔滨飞机制造公司):
造车还是造飞机,这是个问题
“黎明”汽车(江苏仪征汽车制造厂):
我会唱歌,不会造车
“云雀”汽车(贵州云雀汽车):
一直没飞出贵州的大山
“奇观”汽车(海宁客车厂):
天下奇观海宁潮,奇观汽车天下跑
“红星”汽车(河北红星汽车制造有限公司):
确定是造车的,不是二锅头?
“塞北箭”汽车(塞北箭汽车厂):
塞北一支箭,时代新奉献
“上海”汽车(上海汽车制造厂):
承载一代人的梦想
今天的中国从曾经的自行车王国
发展成为一个像美国那样
“建立在车轮上的国家”
仅仅只用了一代人的时间
而那些承载了几代汽车人不懈追求
见证了共和国发展壮大的汽车品牌
即使有一些已经湮灭在历史长河里
却也值得我们铭记
你可还记得记忆中有哪些汽车品牌?
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