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藏东秘境:雨季穿越萨普+麦地卡湿地,这35台车到底经历了什么?

婉莹&槟榔 自驾地理 2020-09-15

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-这 是 自 驾 地 理 的 第 255 篇 原 创 主 文-


萨普神山。摄影/VIP会员·卢比肯


在中国

这个地域辽阔、地貌丰富的版图上

每年、每月、每天、每分、每秒

都有无数双好奇的眼睛

贪婪地凝视着世间最美丽的风景


那些使他们又哭又笑的故事

总能让人着了魔似地

向着未知的远方,步履不停



过去这几天

在自驾圈红透半边天的萨普冰川

以及世界最高海拔的麦地卡湿地

迎来一群“艺高胆大”的穿越者

他们开着各式各样的越野车

如一条巨龙,浩浩荡荡地盘桓在路上



对于风景来说,他们也许只是过客

但对于经历者来说

在路上发生的所有故事

都将是人生中难忘的一笔浓墨重彩


7.22~7.26日

受比如县旅游局之邀

由《中国自驾地理》组织的

#探秘萨普·自驾比如#

到底发生了什么有趣或悲催的故事呢?



集结地昌都:藏东明珠

01



时间倒流到一周前,假如你拥有一双上帝之眼,一定可以发现,有35台车从祖国的四面八方,如同涓涓细流,汇入到我们的藏东门户:昌都


群英汇聚(在白嘎乡拍摄)。摄影/VIP会员·卢比肯

加入VIP会员,既能定制自驾路线,还有机会参加我们的线下活动。


昌都,位于西藏东部,地处横断山脉和三江(金沙江、澜沧江、怒江)流域,处在西藏与四川、青海、云南交界的咽喉部位,是川藏公路和滇藏公路的必经之地,也是“茶马古道”的要地,素有“藏东明珠”的美称。


西藏总共分为7个地区,分别是拉萨市、林芝地区、山南地区、日喀则地区、阿里地区、那曲地区、昌都地区。制作@《中国自驾地理》


杂曲河与昂曲河汇聚后称为澜沧江,昌都市区就屹立在这个江河汇聚处,背靠横断山脉,面对大河奔流,不愧是个人杰地灵的好地方。


镜头慢慢拉近,当一个个自驾老司机,在签到处相互会面、激动非常地互道网名,一时间真有点英雄惜英雄的感觉...这一天,昌都这个人杰地灵的好地方,迎来了另一批人杰



来到藏东明珠昌都,自然不能不去强巴林寺。其实寺庙内部是不对游客开放的,但谁让我们不一样呢~由昌都旅发委向统战部报备成功后,就有专业人员带领着深入参观啦!


强巴林寺,位于昌都镇马拉山上,藏东第一大寺,因寺内主供未来佛强巴佛(即弥勒佛)而得名。寺庙与内地王朝的关系历来极为密切,从清朝康熙帝开始,该寺主要活佛受历代皇帝的册封。


寺内有五大活佛世系,十二个扎仓,僧人最多时达5000余人,并辖周围小寺70座。现任全国政协副主席帕巴拉·格列朗杰为该寺第一大活佛,现已转世至11世。


强巴林寺前合影。


言归正传,这次35台车120多人一起穿越萨普,很多朋友都觉得太不可思议了——毕竟这么多人,管理起来太难了,秩序保持人员安全都是领队需要考虑的。


但,别忘了我们的老迈,混圈十多年,早已积累多年大型活动领队的经验


2017年,老迈带队23台车穿越格聂南线。


从2017年23台车穿越格聂南线,到今天的35台车穿越萨普,要问大型车队穿越活动成功的关键,他的回答是:分组、设立分队长


下午三点,行前说明会。


在昌都政府的支持下,我们的行前会得以在文旅创投中心的会议室举行。


一共分了7个队,第一组车队车主队员如图,右三的长江是队长。


第二组车队,左三的摄影大师卢比肯是队长。


第三组车队,左三是最年轻的队长叉子。


第四组车队,队长是左二的高文胜。


第五组车队,队长是左一的陈正,救援经验丰富。


第六组车队,队长是咱们车队里唯一的女队长,左一的郑曦霞。


第七组车队,队长是右一的老顽童,其他队员当时还未到现场。


精彩的破冰环节——车主通过抽奖的方式,互送各自精心准备的神秘礼物!场面极度温馨热闹,完美地诠释了什么叫“四海之内皆兄弟”!



萨普冰川:团队的力量

02



昌都-边坝


23号上午,正式从昌都出发,开往边坝。


这一天基本都是枯燥的赶路,很多车主午餐都自备干粮,一组队长“长江”却是个例外的精致猪猪boy。


正在辛勤劳动的白衣男孩就是长江了。


前一天就在旅馆里吭哧吭哧地准备食材,于是当别的车组都在苦哈哈地啃干粮时,“中华当家”长江却在车载冰箱里不断掏出新鲜的食物,为大家做出热腾腾的饭菜!(求没吃上的朋友的心理阴影面积...)


没错,就是这款车载冰箱,户外精致男孩的必备之选。


边坝-白嘎乡-萨普-比如


当一行人风尘仆仆来到比如的白嘎乡,李县长准备的欢迎仪式简直让人如沐春风——尤其是跳锅庄的美女们。


得知进萨普的路在修,当时有一台车的轮胎,感觉有爆的危险,我们做出判断后,由《中国自驾地理》的会务组成员协调,把车上的四个人分散到其他车上。


白嘎乡哈达献祝福。


在去往萨普的路上,大家的午餐依旧很随意,只除了招人恨的长江。


一路上又是修路,又是信号不好的,宛如长龙的车队,有的车快些,有的车慢些...走着走着,李县长领头的几个车队就跑没影了,而后面我们的几个车队却在一个修路点被拦住了,说要等几个小时才能通行!


被拦点。


那可还行?!于是紧急呼上长江的手台,好在与李县长联系上了,他折返回来与施工队沟通后,我们才得以放行。


PS.关于萨普景区,我们了解的信息是:萨普的确在修景区,未来不一定收门票,但有藏民守在门口,不允许开车,需坐他们的摩托车并象征性地给予费用,如想开车的话,费用在1000~3000说不准。萨普景区里面,沿盘山路开往萨普冰川的路上,还有一道杆,估计是第二道限制。




在白嘎乡李县长带领之下,车队一路畅通到萨普冰川脚下,于心心念念许久的神山面前,我们各种玩、各种拍,像没长大的孩子。


萨普留影,请横屏观看


当天晚上比如县旅游局局长为我们准备了接风宴,于是到了五点半大家就要依依不舍地与萨普冰川道别,原路返回。


摄影大神留下来拍摄到的日照金山。摄影/VIP会员·卢比肯


返程路上也是一波三折,在来时的修路路段又堵上了,等工程队差不多收尾才能走,没多久又碰上塌方。



进入萨普的路是在山谷里行进的,雨季两侧极容易塌方,我们不巧赶上了...当时天色渐晚,大家都疲惫不堪,毕竟5000多米的海拔,或多或少都出现了高反症状。


好在抢修队也来得挺快,在等待的过程中,中船重工第七一八研究所赞助的制氧机派上用场,高反严重的队员补充氧气后状态好了许多。(后来听说有个女队员第二天就能生龙活虎地跳起来拍照了...)


便携式制氧机:小小身体,大大能量。


另一方面,车队里专业是户外定向的川大教授邓维老师,把所有的队长召集起来,一起沟通着塌方解决后,由她指挥,各队长协助,让大家快速通过,毕竟仍有再度塌方落石的风险。



就这样,在邓维老师的指挥,以及五队队长陈正、救援经验丰富的老鼠哥的默契配合下,全体车辆均安全通过塌方路段!


尽管我们的领队老迈,因要参加比如旅游局高峰论坛,没能在现场为大家分忧,但这就是团队的力量


老迈参加的“藏东.藏北首届旅游合作论坛”,会议上发表了自驾游对旅游的重要性,也必将成为未来中国旅游行业重要的生力军!


麦地卡湿地:艰难的抉择

03



比如-赛马节-骷髅墙


如果说萨普是中级难度,那麦地卡湿地的难度还要再往上提。


麦地卡湿地,平均海拔五千多米,位于念青唐古拉北侧、拉萨河上游,少有人进入,雨季穿越更是无法想象。


去年7月拍摄的麦地卡湿地。


在比如县,老迈收集到的情报,都不乐观:前天,嘉黎县的车穿越失败;昨天另一台由藏民带队的车也无疾而终。


还有很多好心的当地藏民和越野圈朋友提醒道:穿麦地卡难度太大,何况是雨季,危险更大,况且我们车多,有几台甚至是普通SUV、公路胎,队员技术不一。


继续还是放弃?这两个抉择一直折磨着他,在计划穿越的前一天,依旧没有做出决定。


25日上午的赛马节停车场,场面壮观。


赛马节现场。


骷髅墙,专人为我们讲解。


下午参观完骷髅墙后,有的朋友已经选择放弃麦地卡,开往那曲、拉萨继续游玩。


老迈把剩下的队长喊到一起开会,询问愿不愿意穿越麦地卡,毕竟在这个时间段里的确有不少失败的例子,希望大家都能考虑清楚:如果不成功要折返,心里能否接受这个预期。



没想到队长们的意见都很一致:来都来了,不如尝试尝试,不成功就回来呗!


穿越麦地卡湿地

穿越麦地卡湿地前,走了很长一段的“拆胎路”,因为路上有很多伤胎的碎石,队员农村干部的车就被刮到漏气了。



穿越路上,由于GPS定位以及各种因素的问题,到了现场与我们参考的轨迹有了很大的偏差。


尤其是里面岔路非常多,领队必须具备丰富的地理知识和穿越经验,结合日照、水流方向、山脉走势来判断走哪条路是正确的,困难重重。



好在老迈是个户外经验丰富的越野人,但即使是在这种判断下,我们仍然走错了三个路口。


第一次走错岔道时,老迈急了,远远看到一个藏民,隔着河大声地向他问路,才得知新路是错的,旧路才是正式的穿越之路。


对面的女孩看过来!


湿地恰逢雨季,泥泞路段很多,化身“叨神”的老迈在手台里再三交待,要跟着前车的车辙印走...没过多久长江就陷车了,四驱打不开,但很快,大家就用拖车绳和脱钩把陆风X8从泥地里救了出来。



在麦地卡湿地这个“大舞台”,过往的车辆都很难控制住不让自己“翩翩起舞”——这不,作为头车探路的老迈也陷了,不过在大家的齐心协力之下,整个救援过程极其顺利,并没有耽误太多时间



就这样,在全体队员们的通力合作之下,14台车经历了迷路1小时、陷车两次、爆胎一车,费了9个小时,终于在雨季的夹缝中穿越成功!感谢幸运之神的眷顾!



值得一提的是,其中一台不被众人看好的SUV,居然在整个过程中一路慢悠悠地也跟着顺利出来了!


所以说,凡事都得试一试,不试又怎么知道能否成功?


相聚有时,穿越完麦地卡湿地后,大家就各奔东西了...我们都在期待着,未来的某一天,再次在江湖上相聚。


解散前,老鼠哥取出我们的旗子,让大家在上面签上大名以作纪念。



好啦

这次的#探秘萨普·自驾比如#之行

故事就讲到这里了


自驾这件事

本就是一桩只可意会不可言传的乐事

不知道屏幕对面的你

有没有感受到其中的趣味呢?


冷风那个吹啊...


对于咱们的穿越者而言

或许有过懊恼、狼狈、痛苦

但短短几天发生的种种

都将成为鲜活、珍贵的美好回忆


-路就在那里

等着你创造属于自己的故事-


最后

我想放上老迈的一段经典话语

以作结束:


“如果你觉得累,并且一直抱怨

你就应该参加大巴旅游

那里

没有风险、没有意外

一切都是预设好的场景

一切都按剧本上演



如果你觉得累

并且感觉兴奋

你就可以继续你的自驾

这里

有意外、更有故事

一切都是不确定的唯一

一切都是难忘的回忆

你有多丰富,世界就有多精彩...”


萨普+麦地卡湿地路线:

老司机也未必走过的进藏秘线

串起最火的冰川和湿地!


延伸路线:

日喀则路书丨皑皑雪山、万年冰川

你能想象的世界尽头,都在喜马拉雅深处...



特别鸣谢:

昌都、比如县旅游局的大力支持

中船重工七一八研究所赞助制氧机

火星路线app

VIP会员、摄影师大山的辛勤付出

(本文未标注图片多为大山出品)


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