-这 是 自 驾 地 理 的 第 344 篇 原 创 主 文-（如果你想收藏这个音频，请点击文末“阅读原文”关注主播“老迈狼”，订阅文章音频专辑，随时想听就听！）
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当凝视中国的雄鸡版图，如果不仔细去看每个省份的颜色区块，你是否会以为内蒙古和新疆是接壤的？但其实，两者之间被甘肃的一个尖尖角分割开来，这一块像楔子一样的飞地阻隔的，是今日内蒙古的阿拉善地区和新疆的哈密地区。这块飞地叫做马鬃山镇，镇政府的所在地叫公波泉，曾经在中国地图上标为“公婆泉”。
马鬃山镇，境内的地貌被称为黑戈壁，因地表一层深褐色铁锰化合物导致的一片黑色而得名。在以前，这里是一片无人区，处于草原丝绸之路与传统丝绸之路（河西走廊）的连接之处，地理区位重要性不言而喻。如今，河西走廊沿线如珍珠般的城市，已经被一条G7高速串联起来，而连接茫茫黑戈壁的则是一条从中国西南方来的路，那就是新215国道。
原先的215国道叫做红格公路，起于瓜洲红柳园，终于青海格尔木市，全长仅641公里。如今在新的公路网中，正在整合修建的新215国道两头分别延伸至甘肃马鬃山及云南宁洱县，称为马宁公路。新215国道将途经甘肃、青海、四川、云南四省，从荒凉的黑戈壁到富饶的柴达木盆地，再从三江源地区进入横断山脉，总长超过3000公里。比原先的里程数，翻了好几倍！马鬃山，因其山体形状极像奔腾万里、昂首长嘶的烈马红鬃而得名。这是一座山的名字，也是两处行政单位的名称，肃北县马鬃山镇以及额济纳旗马鬃山苏木，它们都处于广义黑戈壁的范围之内。 广义上的黑戈壁包含了哈密、额济纳旗、蒙古国境内的部分区域。它是进出新疆的一块重要“飞地”，其繁华程度虽比不上进疆隘口星星峡，但早在汉代，一座明水古城就足以显示其战略地位显著。
黑戈壁寒来暑往，几乎都是同一种颜色，黑色的石头、黑色的山岗。这么一个环境恶劣的地方，在古代却是丝绸之路的必经之地。到了现代，也是自驾人入蒙进疆的主要通道。这里除了北山羊自然保护区及一些古老的岩画外，还留有许多故事和传说。1927年，斯文·赫定率领国民政府批准的中瑞联合西北科学考察团，借助了骆驼、马匹等原始工具前往黑河（弱水）屏护的汉代居延边塞——额济纳旗。
西北科学考察团计划一路向西，沿着草原丝绸北道先至谢别斯廷泉，再前往明水古城，探访“黑喇嘛”的神秘要塞碉堡山。而后过大石头从星星峡入疆抵达哈密，再翻过天山前往巴里坤，通过巴里坤湖、色必口，进入木垒，考察北庭故城。不料，行至谢别斯廷泉时，斯文·赫定胆结石症发作，无法继续行走。不久后，因为粮食、饮水越来越少，他决定与几位团员暂时留驻于此等待救援，大部队则由中方团长徐炳昶带领继续前行。留守期间，这几位团员也对附近的地理情况进行测绘与研究。由于该泉的测绘者为瑞典地质学家那林，所以此泉又被命名为“那然色布斯台音布拉格”。这是中国最长的地名，也是唯一以外国人名字命名的地名。千万不要小瞧这眼荒漠甘泉，这次无意间的测绘竟为后来的中蒙国土边界线之争提供了强有力的证据支持，我国的“496”号界碑就矗立于泉北不远处。
黑戈壁是无人区，属于额济纳土尔扈特旗的传统游牧势力范围。在清朝时，额济纳土尔扈特旗属于由理藩院直辖的外藩蒙古·外札萨克蒙古·西套蒙古，属于广义外蒙古的一部分。1962年，中蒙两国重新划定边界线时，关于这一带的边界走向，双方争执不下，蒙古方面主张将谢别斯廷泉划在其国界内。在中蒙外交谈判的关键时刻，周恩来总理提出应该根据国际社会普遍认可的一张地图来划界，于是找来《斯文•赫定1927年——1935年中亚考察地图》，这口井在地图上就是划在中国境内，其北面划出了当时的国界。有了这个有力的证据，经过最终谈判，这个区域被划于今天的中国境内。所以，谢别斯廷泉又有了另外一个名字“周恩来井”。如果没有这次意外的考察，可能今天的肃北县以及额济纳旗会有一大片区域将成为蒙古国领土，也就不会有今日的酒泉卫星发射中心。从马鬃山出发，过新215国道原起点瓜洲，向西驶出丝路重镇敦煌。从敦煌至阿克塞县城，将近80公里的车程，车子掠过戈壁、沙漠，透过车窗能看见巨大的沙丘间，矗立着一座座高大的混凝土桥墩，那是敦煌至格尔木铁路。出阿克塞县城，国道从这里笔直地伸向天边，远远望去，有一列披着皑皑白雪的山影正横亘于天地之间，那便是当金山口的所在。2013年，公安部交管局公布出十大危险路段，215国道231公里至256公里段就赫赫在列。所以走这一段路时，你可要多留个心眼。
当金山口，蒙古语意为“独山口”，海拔3648米，青海所在的南坡平缓，而甘肃所在的北坡陡峻，古时便是丝绸之路南线青海道的重要隘口。下了山口，就感受到柴达木盆地的气息扑面而来。肉眼望去，茫茫戈壁，浩瀚沙海，形形色色的丘陵，然而就是这样一个不毛之地，却是中国著名的“聚宝盆”。除了大量的盐，在它的地下深处还蕴藏着宝贵的油气资源。
冷湖，是因石油而生，这里曾经开凿出共和国最早的油田之一，它虽然是一座因油而兴的戈壁小城，却是几代人的青春与理想生根发芽的地方，也是那魂牵梦绕的第二故乡。1958年，“地中四井”揭开了柴达木盆地油田开发、发展的新篇章。当时，冷湖油田日喷原油量高达800吨左右，成为那时我国四大油田（冷湖、玉门、克拉玛依、四川）之一。随着油田的发现，紧接着大批地质勘探工作者、石油工人向冷湖集中，展开轰轰烈烈的石油大会战。后来一些家属也来了，油田带来冷湖的第一次大发展，从此在中国的地图上就有了——冷湖镇。
然而，经过数十年的开采。九十年代初，这里的产量彻底跌入低谷，年均产量仅为四五万吨。随着石油资源的枯竭，柴达木盆地更深处的尕斯库勒油田逐渐代替了冷湖油田。逐油而居是石油人永远乐此不疲的动力，加上敦煌市七里镇石油基地的建成，冷湖的人马便分成两路撤离出来，这里也慢慢地漠落下来成了今日的“鬼城”。
离开冷湖镇，就进入青海省格尔木市境内。新215国道会经过一个赫赫有名的火星世界，那里有荒无人烟的戈壁、多彩的地表色、蔚蓝色的水面和白色的岸滩，那就是中国最大的内陆盐湖——察尔汗盐湖。盐湖地处柴达木盆地最核心和最低洼的地带，这里气候炎热干燥，水份蒸发量远远高于降水量。经风吹日晒，湖内便形成了高浓度的卤水。沧海桑田，卤水逐渐结晶成了盐粒，整个湖面也渐渐板结成一层异常坚硬的盐盖。究竟有多硬呢？可以在上面跑汽车，跑火车！是不是难以置信？
上世纪50年代，当“万丈盐桥”总建筑师慕生忠来到这个“中国最值钱的盐湖”边上时，他的脑海里一下子闪出一个大胆的设想：如果含盐量达到80%甚至100%，能不能修路呢？于是，在中国辽阔的大地上，一条中国人盼了一百年、奔行在世界屋脊上的天路——青藏铁路动工了！天路之所以被称为天路，除了修建的海拔高及其背后的巨大意义之外，修青藏铁路的技术含量之高，在中国铁路建筑史上都居首位。修路过程中遇到的最大问题，便是察尔汗盐湖下的卤水溶洞，它会产生使桥面坍塌、断裂的危险。为此，将这些卤水溶洞填平，成为首要解决的问题。但盐湖是中国著名的生命禁区，天上无飞鸟，土上无绿草，湖中无游鱼，别提石头了，连沙土都没有。
因此，施工队只能就地取材，利用盐盖填平溶洞。按照此法，盐桥果然修成了。这座玉带似的盐桥，旁无护栏，下无桥墩，更无流水。整个路面平滑光洁，坦荡笔直，将盐湖从中间劈成两半。如今，察尔汗盐湖上不仅能跑跑火车、落飞机、建房屋、盖工厂，这里已不再是单调的生命禁区。而且，开着车慕名而来的我们，能近距离一睹这个据说储存的盐可供全世界人食用千年的盐湖的风采。驶出格尔木市，过曲麻莱、治多，便来到了玉树市。说到玉树，这里有苍鹰自由翱翔的玉树草原，文成公主、金城公主走过的如仙境般的唐蕃古道，有质朴豪放的康巴藏家人以及他们那令人热血沸腾的赛马节。
自古以来，云南迪庆州下辖县之一的维西傈僳族自治县就是通往印度、缅甸的重要的节点，处在横断山脉四江并流处，尽管那时这里的交通极其不便，但它还是成为滇西北“茶马互市”的汇集点。
跨过高山深谷的滇藏茶马古道，沿途基本都在横断山区，可以说是自然风光最为壮观，文化最为多元的一条神秘古道。沿线的村庄与集镇，都因茶叶等各种特产与藏区的牛羊皮革、药材相互交易，而变得繁华起来。而源源不断地运送这些物资的，就是马帮。他们把各茶山的茶叶运送到普洱进行加工，再向外发送，开辟出一条条经贸之路。
抗日战争时期，这条民间通道更是一跃成为西南地区重要的国际商业通道。当被国人称为“血脉”“生命线”的滇缅公路、滇越铁路被日军炸断并封锁之后，为了运送抗战物资，马帮奔走不息，铜铃声响彻山谷。各民族的马帮都为此作出了不小贡献，书写了自己的传奇。
出了维西县城，接下来一路穿行在热带雨林中，直至新215国道终点站，也是茶马古道零公里的宁洱哈尼族彝族县。在宁洱茶园广场，你能看见茶马古道零公里的起点碑。当时间进入到新世纪，茶马古道沿线城市公路逐渐通车后，这条古道的使命也就结束了。宁洱，意为“安宁的普洱”。公元1735年，清政府在普洱府下设宁洱县和思茅厅，前者是普洱府城的所在地。到了这里，一定要去品尝当地一种特色美食——马帮菜。常年奔走在高山峡谷中马帮，是茶马古道上往来运送物资的队伍，吃饭只能因陋就简。这种朴素的饮食方式逐渐形成了这种独特的马帮菜。其最主要炊具是“锣锅”。纯铜打造的锣锅原是军中用具，白天烧饭，晚间报更，因轻便耐用的特性逐渐被马帮沿用。
锣锅饭是极具马帮特色的一种美食。大米和香肠油脂混合的香气激发着人们的味蕾，也打开了人们对赶马岁月的回忆。
延伸后的新215国道，除了那令人赞叹的大漠风光，如今还拥有穿行千年的茶马古道。这条线上有着太多的宝藏地，它们如大自然散落在人间的一块块珍宝，深深地吸引着一个个向往的灵魂。想领略这条新215国道上的人间美景，还是需要你去耐心挖掘。
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