-这 是 自 驾 地 理 的 第 355 篇 原 创 主 文-“八百里加急，快快闪开！”此时是天宝年间的某一天，一个人骑着一匹飞奔的快马朝着路上的行人大喊。
在另一边，不大的空间里充斥着紧张的气氛。官差们坐立不安地在驿站等待着，他们之中有的不时朝远方张望，有的则反复检查着身边马匹背上的马鞍。突然，远方传来响亮的马蹄声，驿站里每个人瞬间动了起来，他们像迎接皇亲国戚一般，共同举目望向道路尽头。驿马来了！邮票上的主图为甘肃省嘉峪关魏晋时期的墓室壁画“驿使图”。驿使，是古代驿站传递公文、书信的使者，相当于现代的邮差驿马紧急停驻扬起的飞尘还没有落下，一名吃饱喝足的驿使连忙扎紧裤腰带，上前伸出双手接住包裹得严实的竹筒，在一旁的驿卒麻利地帮他系在背后。带子还没有完全绑紧，官差就在驿长的催促下，抓紧缰绳急跨上身边的马儿，扬鞭长驰朝长安奔去。这是一个发生在1000多年前的故事，官差们心急火燎传递的不是前线战报，而是杨贵妃想吃的荔枝！“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。——杜牧《过华清宫绝句三首》”诗人杜牧从长安“回望”林木葱茏、花草繁茂的骊山，平日里那一座座紧闭着的雄伟壮观的行宫宫门，忽然一道接着一道缓缓地打开了。宫外，一名骑着驿马的专使风驰电掣般疾奔而来，身后扬起一团团红尘；宫内，娇羞的妃子嫣然地笑了起来。
美人爱吃荔枝——荔枝，在唐代号称“百果之中无一比”，作为古代四大美人之一的杨玉环，出生在四川涪州（今重庆涪陵），自打小就喜欢吃荔枝。当成为玄宗皇帝的贵妃后，她就实现了“荔枝自由”。到了后来，杨贵妃发现岭南地区的荔枝口味更好。由于深得唐玄宗的万千宠爱，朝廷每年会专门安排从岭南进贡上好的荔枝供贵妃享用，以满足她的偏好。现实很骨感——关于荔枝在古代的物流问题，自古众说纷纭，流传最广的当属上文的“岭南贡”。
只不过在唐代，可没有什么高超的保鲜技术。要知道，新鲜的荔枝在连枝砍下不加保鲜的情况下，只靠驿卒快马传递，存放一两天就已经不新鲜了；要是放个三四天，味道就已经变了；若要是存五六天，基本上都烂了，有的还化成酒。对此，我们来算一笔账，从地图上看，当时从盛产荔枝的南海郡（广州）到长安（西安），直线距离是1320公里，实际的路程是加上了高山和曲线距离，起码有2500公里。这段路，今天我们开车走完要34个小时，坐高铁需要接近9个小时，坐飞机的话只要2个多小时，来不及打个盹便已经平安落地。而按唐代的标准，快马每天要跑180里，再快些则要求日行300里，最紧要的通讯要求日驰500里。以300里/天为例，唐代的快递小哥，快马加鞭，万人接力，日夜兼程运送，最起码也要10多天，这还是没算路上遇到突发状况所耗费的时间。按照这个逻辑推理，当快递小哥骑着快马，翻越南岭、秦岭，跨过北江、长江，跨越千山万水，日行千里，送到贵妃手中的却是烂荔枝，你觉得她会笑吗？“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。——宋·苏轼《惠州一绝/食荔枝》”要想在短时间内将新鲜的荔枝运到长安，那肯定就要求荔枝的场地足够近。那么，长安的周围哪里有种荔枝？荔枝应该从这里来——长安的南边，翻越秦岭、大巴山就是气候温润的四川盆地，这一片区域适合大面积种植荔枝。巴州、涪州一带的荔枝虽然不如岭南荔枝出名，但味道一样不差，重要的是距离京师近，在两地之间还有多条开通已久的蜀道，交通极其方便。
经专家学者和民间爱好者实地踏勘，确定的基本路线为：涪陵（妃子园）—垫江—梁平—大竹—达川—宣汉（大成镇瓦窑村折入三桥社区、隘口乡、马渡关镇）—平昌岩口乡—万源—通江—再入万源—镇巴—西乡，最后接入子午道，到达西安，全程1000多公里。这条道有一个非常好听的名字——荔枝道，相传既为杨贵妃运送荔枝而得名，也是蜀道中唯一以植物命名的道路。
吃荔枝，一定要吃新鲜，普通人都懂得这个道理，更何况高高在上的皇帝、贵妃了。所以，就有人认为，杨玉环含笑吃下的荔枝，应该就来自于四川盆地。毕竟，岭南的荔枝虽然甜的让苏轼愿做岭南人，但是，距离京师太远，在与四川盆地的荔枝的竞争中很难占据上风。然而，世事风谲云诡，安史之乱中杨贵妃被缢死在马嵬坡，荔枝道也因此停运荔枝，但是这条道并没有就此退出风云变幻的历史舞台。曾经的羊肠小道变成土路、青石板，再到后来的碎石路、水泥路、柏油路，它在很长一段时期内，依然是“北出秦壤、南达绥定”的主要通道。荔枝道还有个别名：子午道。子午峪口边的南豆角村就是关中进入子午道的最后一个村子，以前南来北往的旅客，都会选择在这里落脚。摄影@云游四方
发挥重大作用——明清以来，荔枝道成为川陕商贾的负贩之路，《三省边防记》称为“川陕要道”。明清两代盐茶官营，商贩利用荔枝道私贩盐茶。在川陕交界地区还有“一条黄龙（火纸）出川去、一条白龙（棉花）入川来”的说法。清嘉庆年间，大成、隘口、马渡关是秦、楚、川三省白莲教起义的战场，号称白莲教巴州白号的罗其清驻守马渡关，东克镇巴，南攻东乡，北击巴州，一路北进直逼广元。
上世纪30年代，红四方面军入川后，大成、隘口、马渡关是川东通往川陕根据地首府通江县的必经之道，是红军和国民党军刘湘争夺的战略要道。1933年10月，红四方面军在隘口设立前线指挥部、政治部及电台，打响著名的“马渡关战役”。1939年修筑的汉渝公路基本沿袭荔枝道路线。拓建与落幕——中华人民共和国成立后，荔枝道仍是一条主要通道。直到上世纪50年代后期，国家对蜀道进行了大规模拓建。1958年修建了沿子午道过荔枝道的———210国道西（安）万（源）公路。到了后来，达（州）陕（西）高速全线贯通后，取捷径横贯了秦巴山区。
随着现代公路的修建，古老的荔枝道渐渐地失去了它的功能，逐渐被人淡忘成了一条历史的遗迹。
千百年来，荔枝道修了毁，毁了修，在这条崎岖的山道上，留下了路过的人、运送荔枝的人、贩盐巴的人的足迹…走在这条古道上，感受着古道石板路上那些深深的凹陷，唐代的马蹄声，历史的苍凉风，似乎都透过脚心渗入心脾。· END ·
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