直击中俄原油管道二线工程全线贯通

国家重点工程中俄原油管道二线工程，今天（11月12日）全线贯通。随着中俄原油管道位于黑龙江塔河段第81416道焊口的焊接完成，标志着900多公里的中俄原油管道二线工程全线贯通，具备了输油的能力。

中俄原油管道二线工程简介

1．工程的意义。2013年3月，中俄两国政府在莫斯科签署扩大原油贸易合作协议。在此背景下，2013年6月，中石油与俄罗斯石油公司签署向中国增供原油贸易合同，计划从2018年1月起,通过中俄二线向中国每年增供原油1500万吨。建设中俄二线工程，是党中央、国务院的重大决策，是中俄全面战略协作伙伴关系在能源领域的重要体现，是加快我国能源战略通道建设，保障国家能源供应安全的重要举措。

随着我国国民经济的快速发展，原油消费量上升的同时，伴随着东北地区自产原油量递减，原油供需矛盾进一步加大。建设中俄原油管道二线工程，扩大引进俄罗斯原油，将有利于进一步完善国家东北油气战略通道，优化国内油品供需格局，更好地供应东北地区石化企业资源，提振东北工业经济，有力助推我国经济社会健康持续发展。

2. 工程概况。中俄二线工程受中国石油集团公司委托，由管道公司建设和管理的。管道起始于黑龙江省漠河县兴安镇漠河首站，途径黑龙江、内蒙古两省，止于黑龙江省大庆市大同区林源输油站，管道全长941km，与中俄一线（漠大线）并行871km，管径813mm，设计压力9.5MPa～11.5MPa。沿线穿越大中型河流12处，铁路14处，二级及以上等级公路40处。

全线设站场5座，全部为改扩建工程。其中漠河首站、塔河输油泵站、加格达奇输油泵站、讷河输油泵站依托漠大线已建站场扩建，林源输油站依托庆铁线已建站场改扩建。共设置43座线路截断阀室,其中34座与漠大线阀室合建。

3. 工程难点。大量的冬季施工。根据施工总体部署及当地气候条件，冬季施工近7个月，尤其在漠河至加格达奇段，冬季施工时极端温度可达-50℃，增加了焊接的施工难度，加大了焊前预热、焊后缓冷的工作量。加之地处高纬度地区，冬季寒冷，白天时间短，有效作业时间少，给工期带来很大的风险。地形、地质复杂。在漠河至加格达奇段450多公里范围内分布有不同类型的多年冻土。全线有近二分之一的石方段，增加施工难度。

施工风险大。一是冬季施工火灾风险大。管道有455km横穿大兴安岭林区，在冬季施工时火灾风险是最大的安全风险。二是二线基本与漠大一线并行，最近的地方仅10米，并且反复交叉约38处，给二线施工和一线运行带来安全风险。三是由于施工难度大，加大了质量和工期整体管控的风险。

工程沿线穿越共计约3313处、 80km，占线路总长的8.4%。其中大型穿越4处，铁路穿越14处，公路穿越约2148处，中小型水域穿越8处，小型河流、沟渠、塘穿越约200处，穿越管道、光（电）缆约938处。

11日中午，小编和其他媒体朋友来到了大兴安岭地区的首府加格达奇

午饭后马不停蹄奔往仪式召开地，塔河县。当地朋友介绍，这里四点就会开始天黑啦

12日早上9点半，我们驱车来到了位于塔河县呼玛河南岸的中俄原油管道二线工程施工现场

航拍贯通仪式

工程师向媒体介绍中俄原油二线项目情况

焊接中俄原油二线贯通工程最后一道焊口

据了解，中俄二线是目前国内全自动焊接比例最高的管道工程，达到72%。同时，全自动焊接一次合格率达到98%，成倍提高了工作效率。即使冬季，单机组也能保证20道口左右，不仅质量保证，焊接进度也是手工焊进度的3倍，半自动焊的2倍。特别是国内自主研发的全自动焊接设备在工程中大面积推广使用，在9月份产生了日焊接70道焊口的国内高纬度地区记录，在-50℃的高寒季节创下了180天完成近800公里的焊接记录。

工程人员早早守候贯通仪式

今天当地气温低至零下20℃，工程人员早早在这里守候，准备最后的贯通仪式。9点58分！宣布：中俄原油管道二线工程全线贯通！

12日下午，中俄原油管道二线工程全线贯通媒体座谈会。

-

13日8点30分，媒体团出发前往加格达奇输油站参观采访。



早上下起了大雪，气温约为零下9℃。

工作人员介绍输油站的各种装备