身边的外卖小哥

随着移动互联网用户的普及，各种app的相继出现，外卖平台也相继而生，“快递小哥”这个词相信大家已经不陌生。

随处可见穿着统一服装的外卖工作人员穿梭在马路上，或一群人在饭店门口玩手机等取餐。常见的有百度外卖，美团外卖、饿了么、达达等几家公司的送餐人员。

送外卖通常有两种，一种是兼职，一种是全职，兼职是晚上下班或周末去送外卖，赚点生活费。全职是以送外卖为主要生存来源。

我有好几个老乡都是以送外卖的，大家也住得近，常常会同他们聊天，自然会知道外卖配送员的生存状态，所谓的“快递小哥”，行业内叫“骑手”，他们有的在美团、有的在额了么旗下的蜂鸟众包，在百度外卖的很少。

他们选择这个行业，也是老乡间相互介绍过来的，主要喜欢这个行业的自由性，要求门槛低，50岁以下会骑电瓶车，会用智能手机就行。

他们的工作流程

新人第一次接单前，先从应用宝下载个所在平台的app,再开始注册帐号填写真实姓名、身份证、相关信息，再开始接单，也称“抢单”，上面会显示去哪家店取餐，全程几公里，大家都热衷于抢路近的单很划算。

抢单是讲究速度的，这要考验外卖小哥的专注力，和外卖小哥的手机网速，他们在一起会互相比拼谁的手机更快，低于一千元的手机是不行的，速度太慢容易卡。

手机app接单后，骑手15分钟要到达商家店里，通常40分钟要送达顾客手里，具体得看相距路程，超过一小时会没有钱，超过两小时会封号。

老乡骑手们早上，一般十点钟开始出门工作，用餐高峰期时一人手上会抢七八单，沿路送，这样会节省点时间，最厉害的有个老乡每天能送四五十单，顶峰时他连续半年月薪过万，是浦东新区的金牌骑手。

那是“蜂鸟众包”横空出世15年，也正是发展初期的红利期，每单起步价在七元到八元，每周，每月完成多少单都有补贴，高的每周补贴就有一千元，分为金银铜牌等，那时候能力最差的一月也有六千多，那一段时间许多老乡纷纷转行来送外卖。

天气恶劣或者寒冬腊月一单起步价上涨到13元，一个小时能跑十来单，许多人在年底那半月能顶平常近两月收入。

外卖平台现状

这行业毕竟是没有多少技术含金量，加入骑手大军的人也越来越多，加上百度外卖、美团、饿了么间的相互竞争日趋激烈，对骑手的价格也逐渐下调，以前红火时是因为平台在贴钱补贴，各种奖金红包，如今平台自己也需要盈利，商家给平台一单七元的配送费，骑手可能一单只有四五元。

以前是餐好了再发单，对配送员来后可直接取了就走，现在顾客一点单，系统自动配送，配送员来去商家店里要等很久，长常造成顾客的投诉。

外卖骑手最害怕的是有顾客投诉，那就关系着辛辛苦苦所跑的钱要被扣。希望我们每个人能多点理解，投资是我们消费者的权利，而包容是我们的选择。

近来外卖单量急骤下降，双周奖励红包也取消，每单起步价降至四五元，再拼命跑的一月也就四千多，在高消费的大上海能管啥，现在送外卖的已比过去少了很多。

工作行业劣势

就是不安全收入不稳定，风里来雨里去，天气越恶劣，他们就跑得越起劲，哪怕是浑身身下里外湿透。因为叫外卖的比平常会更多了，单价会有所提高一天跑满指定的单数会有奖励，常看到在风雨中飞速穿梭的骑手们，我不禁想起白居易里所写《卖炭翁》的那句：“可怜身上衣正单，心忧炭贱愿天寒”。

为了赶时间，红绿灯横冲直闯，常常会有外卖小哥发生摩擦碰撞的。大部分骑手是没有任何保险的，有团队每人一天扣2元的保险，但真遇到啥事，报销额度是极低的。

有朋友说“饿了么”有种店大欺小的感觉，目前达达现在价格依然很低，但是它们出餐快，反而骑手们现在都选择跑达达外卖。

外卖骑手行业是oto餐饮火爆下催生出来的，特殊群体，他们大多是安徽、河南、江西等外来务工人员，本地人或城市出身的也不可能做这行业。

假期会有一些大学生兼职送外卖，在我看来这类没有太高技术含量的事，作为一个大学生，尽量别干太久，它会是一种内耗，以现在的市场行情，时薪撑死也就能赚20元，如果你把这时间用于学习进修自己，半年后可能时薪是三位数，会有无限可能。送外卖适合那些四五十岁没有技术高学历的人干。

外卖骑手工资大幅度下跌，也算是一种正常的回归，一个大学生刚出来工作也就三四千，这行人人都会的，怎会让你一直拿月薪过万？

如同2012年有许多跑滴滴打车的，年薪达到30万，有个江苏朋友他那年赚了30多万，买了辆奥迪，第二年两口子都跑滴滴打车，一个跑舒适型的，一个跑奥迪豪华型的，那时如此高收入当然是因为新平台各种刺激补贴措施，就像捡钱似的。

如今各种补贴取消了，即便是金牌司机也就勉强过万，新手就根本赚不到钱，油钱罚又是款一除，就所剩无几了，同外卖骑手如出一辙。

任何没有核心竞争力的高工资，是绝不会长久的。

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