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西安公共自行车放大招突袭共享单车

2017-05-10 西安交通发布
西安公共自行车

面对如此强大的竞争对手,西安公共自行车如何才能扭转被动的局面?

西安公共自行车很积极:延时、免费、增车

俗话说,有竞争就会有进步。西安公共自行车在共享单车腹背夹击下仍连发大招,不断出台各种优惠举措,方便市民骑用,或是想从服务入手来改变目前渐受冷落的尴尬局面。

1.免费时间延长

全天24小时服务;骑用1小时内免费;0:00--6:00骑用免费。现有收费系统升级后,从7月起,将实施周六、周日及国家法   定节假日免费骑用。

2.增加投放

2017年,西安市在52000辆的基础上,再投用10000辆,20个闸机式服务站全部投用。

3.更新升级

部分公共自行车已升级为防水车座,车撑、轮胎、脚蹬、闸线也正更新换代。部分车更换了夜光闸线,轮胎也更换成免充气轮胎。

4.维修清理

在小寨、北大街、市图书馆、玉祥门等8个使用次数多的点位附近,对有故障、安全隐患等自行车进行维修和卫生清理等。

不断提升服务的公共自行车能守擂成功吗?

公共自行车在这场竞争中反应迅速,在价格、服务、维护等方面均有所改善,看上去似乎已做好无惧共享单车挑战的准备,那么,这场PK赛它能稳赢吗?

在走访和调查中,我们了解到作为经常骑行各种单车的资深西安市民,其实最关注的是这几点:

Part.1租借存放

相对于共享单车的随存随取、手机可定位等特性,公共自行车定点存放的制约性太强。骑车市民在使用中最常遇到的问题就是桩位无车租借难、桩位已满存放难、附近桩点寻觅难等现象,高峰时段更加严重,要么找不到,要么存不了。

※ 所以,在租借存放一点上,公共自行车具有先天不足的竞争劣势。

Part.2骑行体验

由于公共自行车在西安投放的时间较久,使用频次高,难免导致零件老化、损坏严重,若维护速度不及损耗速度,会直接导致使用者在骑行中有较差的体验,不少市民曾遇到过蹬不动、没有撑子、刹车失灵等等的状况。


Part.3押金交退

与共享单车手机随时交退押金不同的是,开通公共自行车业务需要持长安通卡在指定工作时间到指定网点进行办理,交300元押金并保留小票,退还押金同样需要持小票到网点。如果小票丢失,退还押金手续会更麻烦。


一名市民在地铁会展中心站C出口客服网点办理退费。

Part.4计费

如今,大多数人选择骑行是为了解决最后1公里的问题,骑行时间不会太长。据了解,摩拜、ofo为1元/半小时,OXO为0.5元/半小时,酷骑为0.3元/半小时。西安公共自行车租赁服务实行的是累加计费,1小时内免费(特殊时段也免费)。

※ 从计费来看,公共自行车更划算些。

综合以上的种种,对于经常需要利用公共交通工具解决最后一公里的人来说,公共自行车在使用者4项最核心的关注点只弱弱地赢了一招:1小时内免费使用。

为什么说这一招也赢得很软弱?

公共自行车对垒共享单车时输掉的那3点,显然在一定程度上拉低了它在使用者中的“好印象”。

与共享单车博弈 公共自行车得先迈进“移动时代”

公共自行车出台免费、延时等一系列举措让我们看到了其为优化自身服务所做出的努力,但是,在这场骑行的较量中,若要赢得更大的市场,就要以共享单车作为参考系,取长补短。

在移动支付已成常态的今天,被网点和窗口注册等老旧方式捆绑的公共自行车可能需要更多地借鉴和学习共享单车“便利”的一面。尝试解决无法定位查找周边车辆、租还车地点固定、无法查找周边停车桩、高峰期灵活调度、维护保养不及时等问题,实现市民最大的便利,才是扳回局面至关重要的筹码。


来源:华商网

西安交通发布整理




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