共享单车遇到的问题，百年之前电车也面临过

本来上海人是可以坐上全世界第一批电车的。那是1888年，美国人刚刚造出第一辆有轨电车，英商怡和洋行就向上海公共租界工部局申请在上海建造有轨电车。像这种关乎全租界的大事，工部局都是通过纳税人会议解决，结果，在会议上，煤气公司与自来水公司的代表坚决反对怡和洋行的提案，理由是“电车轨道回转电流会侵蚀煤气管道和自来水管道”。

这一拖，就拖到了1906年。这一年，天津租界的有轨电车已经通车运行。事实面前，反对声音终于不那么强烈了。工部局批准了建造有轨电车。1908年，上海第一条有轨电车通车，共长6.04公里。

上海市民对于这一新鲜事物，是不太敢尝试的：传说“电车”通身带电，坐上去难保不触电而死。所以一开始电车是免费乘坐的，电车公司还邀请华人名流虞洽卿、朱葆三及电车公司的中外董事20多人乘坐第一班电车，车厢外挂着“大众可坐，稳快价廉”的标语。第二日，《申报》《新闻报》等几家大报都发布了通车典礼现场照片。最后，电车公司使出了绝招，乘坐电车不仅免费，乘客还可以获得花露水、牙膏、香皂等赠品。这下子，终于有华人市民敢于“铤而走险”了。

电车进入中国，一开始就有个绰号叫“铛铛车”，因为电车没有喇叭，司机一边摇着手柄掌控方向，一边用左脚踩一个踏板，一踩，挂在车外的铃铛就铛铛铛地作响。前面的行人才知道避让。

1908年，上海第一辆有轨电车通车

电车在上海公共租界和法租界（比公共租界晚两个月通车）铛铛铛地跑了三年，1912年，民国了，百废俱兴，华界也打算铺设电车了。

华界铺设电车，比租界烦难得多，主要是华界房屋密，人口多，产权又分散，所以花钱买房拆房，在空地上铺设路轨，费用颇高。上海华商电车股份有限公司一共发行了四万股，每股10元，计40万元。这钱一半拿来买了地，当时上海地价大概是每亩550两白银，另一半20万元，向德国西门子洋行订购了12辆电车，6辆拖车，还有钢轨钢柱等一切应用材料及筑路工程费，都在里面。

在此之前，法租界的电车轨道已经越界进入华界。所以华界电车，从小东门到西门一线，是与法商电车公司共享轨道。

可是，自从华界铺设电车的消息传出后，不知为何，运行三年都没发生什么争端的法商电车，屡屡出现乘客与司机或卖票人口角吵闹甚至打架斗殴的事件。电车公司一调查，发现这些争执基本上都发生在法商电车进入华界的那一段路上。连上海县民政长出示的布告都称“在有识者方且引为耻辱，在好事者不知是何居心”，你乘客是为了代步，司机和卖票人是为了营业，有什么好争执的？难道是为了乘客逃票？可是运行两三年了，为什么最近华界路段的争执突然增多了呢？

1910年，上海法租界里的有轨电车

最严重的一起事件发生在7月7日，法商电车的八号售票人在西门外与一名叫许金观的华人发生斗殴，二号查票员法国人巴而登上去帮着打架，把许金观打伤。华界巡警把几人一齐带回区警局，经过警局人员的劝解，双方同时释放，警局还特意派人将巴而登送回法租界。

不料电车公司第二天又通过法国领事向上海中外交涉使司抗议，称巴而登投诉在西门外被多名华人殴打，受伤颇重，要求赔偿医药费1000元。交涉使司向华界西区警局查明情况，警局报告的情况如下：

许金观当晚在西门外吊桥旁纳凉，法商电车经过，八号售票人忽然下车，将许扭殴，二号查票洋人又跑来帮忙，并将许金观挟至车上，要带回公司。路人咸抱不平，拥上电车，将许夺下，该处岗巡曾协同邻岗巡士解劝无效，始由众人帮同送往警局。八号售票人开始一味抵赖，在路人指证下才承认先行动手。至于那位西人，巡警将他送回去的，未见其有受伤表现，而且第二天还有人看见这人在电车上继续查票。

警局于是表示，没有受伤凭证，难以承担“保护不力”的责任，也不可能赔偿1000元医药费。交涉使司便照此回复。（《申报》1912年7月17日）

不过此事仍然莫名其妙，八号查票人为什么会跳下电车主动攻击许金观？两名电车公司职员为什么要将许金观带回公司？路人又为什么同仇敌忾地帮助许金观？新闻报道中完全没有交代。而且，此事发生后，西区警局随即颁布了新规定，新派巡警数名，守在法租界与华界交界处，电车来了，巡警立即上车，沿途保护，直到电车回到交界处，巡警才离开电车。

也就是说，危机是真实存在的，那是什么呢？

关键还在票价上。

华界电车票价是参照公共租界与法租界的电车票价制定的，第一条路轨共计九里长，分为六站，每站一里半。乘客座位分为头等二等，头等每站三枚铜元，全程十二枚；二等每站一枚铜元，全程只收四枚。

这时已经不是三年前，上海市民早已不再怕坐电车会触电，反而尝到了电车“稳快价廉”的甜头。华界电车一开，市民势必首选电车代步，这就会冲击到华界本来的主要交通工具：人力车。

感受到巨大威胁的人力车夫，开始联合起来反抗电车。华界电车尚未开通，行经华界的法商电车就成了他们的主要攻击对象。他们把石子泥块堆在路轨上，让电车无法通行，需要司售人员下车清障。电车公司也曾派员与车夫行会协商，反而被打伤。闹得最厉害的时候，新闸巡捕房派出巡捕镇压车夫的抗议行动，一名车夫中枪身亡，另有两人被打伤。巡捕房还赔了一笔钱。

那天晚上许金观做了什么，已不可考。或许他往路轨上放了障碍物，或许他只是纳凉时指着经过的电车破口大骂，惹恼了心有积怨的售票人。总之，俗语说“一鸡死，一鸡鸣”，一个新的行当兴起，总会有被替代的行业遭受重创。一百多年后，共享单车与黑车、自行车铺之间，又何尝不在演出同样的台本？