行业搜索：周航曝贾跃亭挪用易道13亿！乐视易道称，农夫与蛇现代版！

行业者说

贾跃亭的乐视集团从创业之初就话题不断，几乎称得上是天天有头条，月月有不同。而就在几天前，原易到用车创始人周航以个人公开信的方式斥责易到用车的大股东乐视挪用易到13亿资金。更是引发了乐视、易道两大互联网网红企业的新一轮舆论大战。

事情要从周航开始说起。

周航此人，从94年开始便走上了创业之路。最开始是机械电子制造领域，后来转向科技服务领域并最终进入互联网市场。

2010年5月，他成功创立中国第一家预约车服务平台易到用车网。可以说，在商业眼光和市场方面他是成功的。然后随后几年，在互联网发展的浪潮中，周航却显得有些掉队了。有人评价他，是与商业的黑暗世界格格不入的。确实，从他企业的发展轨迹和决策上来说。他身上多了许多商业成功人士少有的，书生气和理想主义。

在互联网烧钱的那几年里，几家网约车平台中。争得你死我活的滴滴与快的已经合并，神州专车也走出了自己的道路，还有的甚至离开了中国市场。再看易道，似乎有些王小二过年，一年不如一年的意味。

但不管怎么说，一家互联网创业公司活到现在，并且还能继续活下去就很不错了。

2015年10月，乐视入股易到用车，获得70%股权，成为易到用车的控股股东。

这里来说一说乐视。贾跃亭并不是资本行业新人，在互联网领域也可以说看过不少大事。从乐视创业的头几年的资本风头浪尖，再到现在的舆论风头浪尖。

从某个角度看，就是加速再加倍的易道。

两家就此联姻后，本来也没搞出多少涟漪。不管是乐视的财政舆论危机，还是易道的客服欠款事件，也都只是集中在各自的领域罢了。

然而，17号的一封公开信，又把两家公司推到了风口浪尖。

17号，也就是本周一。周航在公开信中表示：“易到当前确实存在着资金问题。这个问题最直接的原因是乐视对易到13亿资金的挪用。”周航表示，作为易到用车的创始人，他代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁乐视和贾跃亭能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。

而当天晚间，易到在官微回应称：“农夫与蛇现代版！关于周航诽谤乐视挪用易到13亿资金等各项事宜，易到和乐视控股将联合发布严正声明。”。

两个多小时后，“乐视生态”回应称：“农夫与蛇现代版！！！ ”并于当晚后发出易到和乐视的联合声明。

声明中表示，周航所说的“挪用13亿”，事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，这笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。

对此，周航本人不仅知情，也在相关的董事会文件上签字确认，并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。

然而，就是这段来自乐视方声明中的“贷款”说法，今天激起巨大争议。
　　负责公司信贷业务的银行人士看了后表示问题大了，一般房屋抵押贷款要求说明资金用途，并且专款专用。

兴业银行广州分行戴叙贤副行长指出“乐视和易到的行为至少存在贷款被挪用的嫌疑，从银行角度是不合规的。出现这种情况银行肯定要求提前收贷，或者要求贷款人增加担保或其它增信措施，因为已经暴露风险了”，。

北京炜衡律师事务所的廖睿律师指出，“因为乐视实际控股易到，两公司有贷款如何使用的协议。所以用乐视大厦抵押，以易到贷款，贷款实际主要被乐视使用，尚不构成挪用资金罪。不过，应该违反了银行贷款用途管理规定。该贷款用途应该是用于易到公司运营，而非乐视。
　　事情被爆出后，或将对乐视造成一定影响。戴叙贤指出，“银行肯定对乐视的信用评级下调，并且对他的贷款采取收贷和审慎的管理方式”，除此之外，银行也被拉下水，“大额贷款的用途被挪用是严重违规，银行也要受到监管当局的处罚”。

乐视跟易到联合发出声明，认为周航这是在恶意诽谤。对此，乐视还强调他们从未挪用包括用户充值在内的易到任何资金，而且已经投入近40亿元资金及大量乐视生态资源支持易到发展。

双方的回应还在继续，18号凌晨周航在朋友圈中回应称，贾总和乐视所有PR同事们，还是别意气用事的针对周航了，清者自清，乐视在把脏水泼向他时，请真正去解决司机和用户的问题。

确实，神仙打架小鬼遭殃。在所有人关注着三家微博的时候，又有谁关注过那些易道的司机和使用易道的消费者呢？

从杭州交通运输服务监督处了解到，近期关于“易到”网约车提现问题、叫车问题的投诉电话确实不少。这段时间以来，就连钱江晚报热线也陆续接到一些反映：路上看不到“易到”专车，打开APP也没人接单，客服电话也已经取消的情况。

   在联系了易到公司相关负责人后。得到的解释是，司机提现失败，原因是公司正与有关部门的信息交互平台进行数据对接，导致部分功能受到影响。

目前杭州的“易到”专车还没有网约车牌照。公司表示，目前已按照国家及北京市政府颁布的相关法律法规，向有关部门提交线上线下牌照的申请，预计近期将会获发网约车牌照。当然仅仅拿到北京的“大照”还不行，易到要来杭州运营的话，仍需要到杭州的运管部门进行备案通过才能合规在路上运营。所以从目前状态来说，易到在杭州仍属于违规运营。

互联网领域的舆论混战已经不是第一次了，在一地鸡毛的背后又有多少人关心那些花了时间、费了精力却又一无所获的普通人。互联网行业的发展是一种必然，但发展不能建立在消费者、从业者的血汗金钱上。

资本大佬们的混战，从来都不只是几个网红的秀场这么简单。希望有关部门和媒体能更多的行动起来，让风口行业的闹剧不要波及群众生活。