如何成为一名合格的航拍摄影师？
上周四，新片场学院联合大疆传媒的资深航拍摄影师李俊昇、谢昊锡进行了一场直播：如何成为一名合格的航拍摄影师？
正如这个词语所见，航拍是一个跨界领域，一个合格的航拍摄影师需要同时具备飞行和拍摄两方面的能力，又要会飞，又要会拍，这也是一种新的职业方向。
1、要精通飞行器原理、目视飞行与超视距飞行的能力
这张动图是最近上映的《大人物》里的一个车子空翻到对向马路的镜头；
这个是大疆的工作人员在拍摄现场拍到的画面。
大家可能会觉得这个镜头没什么太难的，但其实在现场，这是飞手用了无人机的运动模式，在车子非常接近无人机的时候快速地往后推，接着在快要撞到自己的时候再快速往前推，如果他的视距能力不好，或者是他不了解无人机可以在多短的距离里刹车，后果轻则镜头重拍、被导演骂，重则会伤到自己或伤到别人。
2、杆量精准度、复杂环境反应能力
例如这张图里的情景就是主讲人在拍摄时遇到的复杂环境，无人机在树与树之间穿行而过，在试拍的时候已经感受到无人机的桨叶已经削到了树叶。但是你又不能跟导演讲：导演这条我不敢飞……如果你没有杆量精准度和抗压能力，那你一定不算一个合格的航拍摄影师。
3、摄影基础、对于光线的敏感度
例如这张图，你要用怎么样的设置来拍出这种车子在飞驰的感觉？用怎样的焦段可以拍出它跟夕阳的景深关系？用广角镜头呢还是长焦镜头？
这种大逆光的镜头，如果你不了解摄影的话， 可能就不知道感光度要设定多少，要怎么样看波形图和直方图，怎么样用最好的画质来保留高光细节和暗部细节。
除了以上三点，一名合格的航拍摄影师还需要了解电影机的基本使用，了解后期流程、编码格式与色彩空间等基础知识，还要有良好的沟通与团队协作能力。
答疑环节
Q：鸟类、鸽群是不是会主动攻击无人机呢？在鸟类多的地方应该如何保证安全飞行？
A： 对于鸽群、白鹭等比较温和的鸟类看到天空中有无人机的时候，它的下意识其实是躲避，而不是攻击。但对于鹰之类的猛禽，它们的领地意识还是比较强的。例如《航拍中国》在福建的时候曾经遇到过一件事情，我的无人机超视距飞行飞出去了很远，回来的时候发现后面跟了两只鹰，后来在近处拍的时候发现那两只鹰就在我们头顶上盘旋，眼睁睁看着它就冲着我们无人机过来了，只能暂时躲起来。所以对于这种猛禽来说，可以暂时躲避，让鹰的注意力不要放在你身上。另一方面，如果是在拍摄鸟群的时候，要使用长焦镜头，保证一个安全距离，然后通过长焦镜头来控制不同的景别。
Q：御2哈苏版可以做网络大电影吗？
A：首先你要知道用无人机拍摄的画面是要用在哪个地方，它需不需要做重度的电脑后期？这个摄影师他能不能接受御2哈苏版的画质？很多地面摄影师是不了解御2哈苏版的，你可以跟他说御2有h165的编码和10比特的色彩深度。如果在拍摄前你对自己的无人机能不能达到剧组要求有疑问的话，那可以先做一个严谨的色彩分辨率的测试。
Q：怎样选择航拍的最佳天气？
A：我就说一下我自己一点点的经验。通常情况下会选择日出日落两个时间，至少保证避开正午这个光线直射的时候，因为正午光线是最强的，拍出来的画面会惨白、没有立体感。
Q：我用的是悟2，X5s云台相机，在拍风光时，最佳曝光和记录格式怎么设置？
A：一般来说不管我们拍摄风光还是人物，它有一个比较通用的原则是“向右曝光”，指的是在直方图里，当曝光越亮的时候，你的直方图是越向右边的。这个原则就是在没有过曝的前提下，尽量地让直方图靠右，在保证高光的情况下显现出更多的低光细节。
Q：拍摄前需要拍摄内容的脚本吗？（或者勘察场地、规划拍摄内容角度）
A：勘察场地是非常重要的事情，要提前了解飞行现场有没有电线之类的障碍物存在，这会干扰到我们的航线具体规划。规划拍摄内容角度一般是跟摄影指导对接。
Q：飞机飞行中突然失联无法自动返航是什么情况？
A：涉及到很多可能，首先要把失控设置调成返航，失控行为设置有返航、悬停和下降几个选项；其次要把返航高度设置为高于周围建筑物；第三要确认GPS信号是否好，在信号不太好的例如山谷等地方，是没法进行自动返航的。
Q：想问一下影视航拍和纪录片航拍的最大区别在哪里？需要注意什么？
A：最大的区别是纪录片航拍可以有重新拍的机会。例如上面两个例子，翻车的镜头拍了1次，在树林中穿梭的镜头拍了3次；而纪录片不一样，拍海滩、公园或者建筑物，假设你拍不好可以明天再来，有补拍的机会。但电影不一样，如果你今天拍不好明天再拍，又要耽误无数人的时间和金钱成本。纪录片航拍的容忍度高一点，影视航拍如果拍两三次还不可以，导演会分分钟把你换掉。
Q：是否信任机器自己所谓的避障功能？
A：对于我们来说是选择信一半，避障功能对于电线、树枝等障碍物是检测不到的，有一定的局限性，但它并不是一无是处，也还是有些用处的。
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