硝池滩上 的“守梦人”

还记得去年蹿红网络的“水上列车”吗？

在山西运城的硝池滩天然湖上，每天都会有6趟旅客列车经过。车在水边走，人在画中游，远山倒影，野鸟展翅，犹如一幅水墨画。

春节期间，如梦如幻的“水上列车”，再次吸引了众多游客打卡追梦。在这些“追梦人”欢声笑语的背后，有一群“守梦人”，他们置身美景，却无心看风景。

▲“水上列车”

2月17日（正月初八）早上六时，天刚蒙蒙亮，一列检修列车已停靠在硝池滩的南同蒲铁路线上。车厢内，中国铁路太原局集团公司侯马北供电段侯北供电维修车间施工负责人张会峰正在组织召开施工预备会。

“今天的‘天窗’（指不运行列车，为线路施工、检修预留的时间）是七点到九点半，在150分钟内，我们要完成3公里的设备检修、5个缺陷处理、清扫绝缘子（一种特殊的绝缘控件）50棒，时间紧、任务重，开始干活！”张会峰话音刚落，十几名检修工便迅速穿戴好防护用具，列队出工。

 “接触网已停电，可以开工作业！”当对讲机内传出施工指令时，作业人员迅速登上接触网检修平台。清晨的硝池滩，湖风裹挟着阵阵寒意，扑面而来。作业人员悬吊在7米多高的接触网承力索上，开始了紧张的检修工作。

▲作业人员正在检修线路

这段位于山西运城盐湖区的“水上铁路”，是南同蒲铁路的一部分，线路穿过的水域，名叫硝池滩，不仅湿度比较大，盐碱度也大，对绝缘子的腐蚀能力特别强，很容易造成断路器跳闸，影响行车。

赵佩照是侯马北供电段运城供电车间的业务主管，今年4月份就要退休了。扎根南同蒲线38年来，他是大家公认的“技术大拿”。在车间所管辖的173公里线路供电设备中，硝池滩上的这段接触网线路，赵佩照尤为关注。

“把绝缘子擦一下，它就不会产生电晕，但‘天窗’时间有限，我们就得争分夺秒。”今年是赵佩照的最后一个春运，站好最后一班岗，把安全守护的接力棒顺利交到年轻人手中，是他最大的心愿。

▲赵佩照的最后一个春运

“90后”张震宇，是赵佩照的徒弟，在师傅的帮助下，他已迅速成长为一名业务骨干，接触网悬挂、分段、线岔检查调整、隔离开关检修……这些工作中的“硬技能”，他样样精通。

2023年9月，“水上列车”在网上突然爆红，伴随着越来越多的游客到硝池滩上旅游打卡，张震宇和工友们的巡检次数也随之增加。一身汗、两脚泥，顶着寒风或烈日爬上爬下，成了他们的工作常态。

两个半小时的施工任务结束后，大家在检修车里顾不上休息，迅速开始施工复盘、作业点评……窗外，作业工程车与“水上列车”擦肩而过，硝池滩上的美景，也被快速甩在身后。 

▲争分夺秒检修线路

在游客眼中，硝池滩上，风景优美；而在这群铁路检修工眼中，看到的却是望不到头的接触网设备：螺丝松不松、绝缘子性能好不好……紧张的“天窗”作业，让他们根本无暇顾及眼前的风景。

再有不到两个月，赵佩照就要退休了。守护了南同蒲铁路38年的他，也没好好欣赏过路边的风景。赵佩照说，退休以后，他要带上老伴，也坐上“水上列车”，来一次“寻梦之游”。

采   写 / 王清文

制   作 / 刘希

通讯员 / 王志鹏 李张永 曹奋飞

编   辑 / 王君

审   核 / 薛琳 张品元

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