孤岛求生16天：遭遇旅途最大意外，竟倒赚3000美元？ | 慢船去北方

美食纪录片《风味人间》里，讲到过阿拉斯加的一座小城。每到鲱鱼产卵的季节，当地会迎来一种独特食材：人们砍下铁杉的树枝沉入海底，靠针叶吸附细小的黄色鱼卵，再整枝捞出，享用美味的鱼子酱。

这里便是我们旅途的下一站，Sitka。

它曾贵为俄属美洲的首都，历史十分显赫。1867年美国收购阿拉斯加，三色旗换成星条旗的交接仪式，正是在此举行。我俩去年利用机票的免费经停飞过来，短短两天，竟然一见钟情。湿润的海滨小城、沙俄时代的古城墙、薄雾沉沉的港湾、雪松木烤出的鳕鱼……人文与自然融为一体，在清冷的阿拉斯加，宛若一座不真实的世外桃源。

所以2019年再次北上，哪怕渡轮班次极少，行程严重受限，我们仍然为Sitka安排了足足九天时间——

等等！怎么穿越到平行宇宙了？！

如果一切顺利，上文原应是本篇游记的开头，可惜这个时空里，它却未能成真。

在Petersburg预定的六天停留过去大半，我俩的心已飞向了Sitka。然而，距离渡轮出发不到48小时，美好的白日梦突然被打断，顺风顺水的慢船之旅被卷进致命的风暴。

古人云得好：意外与下一站，你永远不知道哪个先来。

这是本系列的第八篇连载。2019年夏天，远夏带着自家的小蓝车，从美国本土登上渡轮航向阿拉斯加。造访坐拥“北方的优胜美地”的“阿拉斯加第一城”，和黑熊亲密接触，又来到萧条的Wrangell，目睹了国家森林伐木禁令的争议。在第三站Petersburg，我们体验了全程最美貌的一天，即将前往Sitka时，被一场意外困在原地，前路未卜。

“早上好，这里是Petersburg码头。因为工会罢工，阿拉斯加渡轮系统无限期停摆，你们本周六的行程已经被取消。需要协助请回电……”

一条意外的语音留言，打破了小镇的宁静早晨。

工会罢工？

渡轮停摆？？

行程取消？？？

两个人在车里面面相觑——在这个不通公路的孤岛，没有渡轮，我们岂不是困在这儿了？

欲知详情，请看路边社从阿拉斯加彼得堡发回的报道。

【路边社记者远夏7月24日讯】

当地时间下午4点30分，阿拉斯加州政府发布正式公告，称由于某船员工会（IBU）罢工，阿拉斯加海上高速公路系统（AMHS）内所有渡轮立即停止航行，就近靠岸。依不完全统计，目前已有包括本社记者在内的至少3000名旅客被困。其中225名的遭遇尤其悲催，他们乘坐的渡轮并未抵达目的地就直接抛锚在半路——据称，工会贴心地允许受困旅客暂不下船，仍继续使用渡轮上的房间和设施，作为寻找其它交通方式期间的过渡。


AMHS是阿拉斯加重要的交通动脉，由11艘船37个港口组成，沿途多数社区不通公路，居民、游客和货物进出主要依靠由政府补贴廉价运营的渡轮。系统上一次罢工发生在1977年，当时持续了20天。

【路边社记者远夏7月25日讯】


本日上午，渡轮沿途码头的工作人员临时加班，逐一电话通知行程受影响的旅客。面对旅客“罢工什么时候结束”、“工会和政府什么时候谈判”、“一周内有没有可能复航”的灵魂拷问，工作人员一概回以否认三连——“不知道”、“不知道”、“不知道”。被困旅客代表远夏表示，目前暂时情绪稳定。


【路边社记者远夏7月26日讯】


随着罢工发酵，美国各地媒体纷纷聚焦阿拉斯加，谈判双方展开了对道德高地的激烈争夺。


领导罢工的工会指控曰，船员的上一份正式工资合同早在2017年就已过期，且近五年来都没有涨薪。两天前，工会向运营渡轮的州政府发出最后通牒，但显然没能得到来自后者的满意答复，因此启动了罢工程序。阿拉斯加州政府的发言人则反击称，工会提出的工资要求不符合劳动法，且本次罢工本身为非法，要求参与船员立即返回工作岗位，否则将面临解雇。由于临近月底，州政府同时抛出了杀手锏：“8月1日前不结束罢工，就不给你们交健康保险”。


截至记者发稿时，7月30日前的全部渡轮班次均已取消。阿拉斯加航空发出公告，称未来一周进出受影响城镇的机票全部打折，“绝不发州难财”，获得了当地居民的一致好评。

【路边社记者远夏7月27日讯】


工会代表证实，将于今明两日与州政府代表展开谈判。阿拉斯加当地居民纷纷隔空站队助威，在某T和某F两个不存在的网站上发帖表态。支持罢工的一方，喊出了“你们撒谎”、“你们贪得无厌”、“你们践踏法律”等抨击资本家的口号。反对罢工的一方，则喊出了“你们撒谎”、“你们贪得无厌”、“你们践踏法律”等抨击工会的口号。据本社记者观察，双方的讨论始终非常礼貌友好，频繁对彼此的亲属致以亲切的问候。

与此同时，部分对局势失去耐心的受困旅客已放弃等待。其中，有车在身的受影响最大，被迫支付渡轮4倍以上的价格雇货轮，把车发运到最近的通公路的港口，人则改乘飞机，再经陆路继续旅途。


【路边社记者远夏7月28日讯】


本日下午，来自谈判地点阿拉斯加州府Juneau的消息透露，双方的协商取得了“正面进展”，但仍未达成共识。联邦政府派出的调停人证实，双方将择日再谈，但尚不知择了哪个日。


本社记者远夏在一家海鲜铺子采访了本地居民Sally，后者抱怨“下周末原本要坐渡轮去Juneau和闺蜜逛街的，现在都泡汤了”。当被问及如何看待罢工时，她表示“完全支持”，并补充“现任州长Mike Dunleavy跟川普一样是个大XX，我在Petersburg认识的人没一个给他投票，早就应该罢工搞搞州政府”。但经查询，2018年的阿拉斯加州长选举时，现任的共和党参选人Mike Dunleavy在Peterburg所在选区获得了49.4%的支持，多于民主党参选人Mark Begich的46.0%。


【路边社记者远夏7月29日讯】

截至今日，AMHS已向行程受影响的旅客发放了100万美元的退款。州政府今日特别发布警示，提醒被困旅客小心闻风而动的诈骗团伙。据悉，有骗子发短信假称是AMHS，要求旅客回电详谈退款事宜，借机索取信用卡号码。

【路边社记者远夏7月30日讯】

AMHS更新了新一批受影响行程，将渡轮最早的恢复时间再次推后到8月2日。对于受困旅客要求赔偿的抗议，他们在官网上公开声明：“船票可以全退，你们坐飞机上货轮的钱就别来要了，还有想让我们赔住宿吃饭的，真是图样图森破。早就说了，建议你们自己买旅行保险，没买怪我喽？”


【路边社记者远夏7月31日讯】


除了受困旅客，阿拉斯加东南峡湾Inside Passage一些社区的经济也受到了严重波及。来自人口两位数的小镇Pelican的一家海鲜加工厂厂长痛陈，平日处理过的鱼虾都是用渡轮运走，如果罢工再不结束，冷库已经要装不下积压的货物了。地处Glacier Bay国家公园入口的Gustavus小镇居民也抱怨，因为本地没有货运服务，渡轮停摆使得镇上的超市无法进货，当地人生活物资即将告急。另有一个卖椒盐卷饼的餐车，在罢工前从Juneau坐渡轮赶到Haines去周末的State Fair摆摊。结果渡轮停摆，钱倒是挣到了可家回不去。店主索性在Haines就地继续做生意，并得到了当地居民略带同情的不少光顾，大概是本次罢工打击中少有的幸存者。


来自州政府的最新公告显示，渡轮目前已退款320万美元。据了解，AMHS每年的运营成本为1.42亿美元，其中3800万来自船票。也就是说，罢工令渡轮系统损失了全年10%的收入，而且这个数字还在增长。

【路边社记者远夏8月1日讯】

渡轮可能的恢复时间又一次推后到本周日8月4日。罢工即将进入第十天，一位不愿透露姓名的码头工作人员接受本社记者采访时称“甚至不知他们今天是否在谈判”，自己对罢工结束的前景“很难保持乐观”。之前情绪稳定的旅客（远夏）表示，现在情绪很难继续稳定了。如果到明天仍无进展，将寻求其它交通方式离开Petersburg。由于罢工战线拉长，已基本没有媒体继续跟进，某T和某F平台上的网友也停止了口吐芬芳的互相慰问。截至本日晚11时，仍听不到来自州府Juneau的任何消息。

以上的“新闻报道”，摘自旅途中的直播文章。

码头经理打来电话的早晨，我们正迷迷瞪瞪地在睡袋中睁开眼睛。足足一分钟过去，大脑才理解了刚刚听到的留言，指挥手指点开手机，输入“Alaska”、“Ferry”、“Stirke”几个关键词，阅读铺天盖地的报道。

五分钟之后，我们驱车抵达码头，见到了电话里的经理。

一脸和善的大叔面对爆炸性新闻同样懵圈。渡轮系统内有很多个工会共存，本次罢工仅限船员，其余工作人员毫不知情。不过他迅速分析形势，针对我们连人带车画岛为牢的特殊局面，给出了两个选项：

要么原地坐等罢工结束，之后保证让受困旅客优先上船。要么立即退票，车用货轮集装箱运走，人改坐飞机，最短时间内逃离孤岛。若渡轮迅速复航，选前者更合理，否则该选后者，多花些钱尽快止损。

可是一切未知。所谓选择，其实是赌博。

“你俩先去货轮那儿问问看吧。别太着急，我们全天都上班，想好了再决定。”

什么？从这儿去安克雷奇，根本就没有船？

集装箱公司的答复比想象还要糟糕。

万万没想到，货轮和渡轮的线路完全不同。渡轮是单轨，从华盛顿州到阿拉斯加本土，所有停站都被一条线串起来，先经过东南峡湾的城镇，再最终抵达安克雷奇。而货轮是双轨并行：一条只来内湾航道，从西雅图出发，经过我们所在的Petersburg，到峡湾尽头的Haines折返，不再继续北上；去安克雷奇的船另行出发，走外海沿途不停站，绕过峡湾直达阿拉斯加本土。

Eric：后来才弄懂，由于阿拉斯加缺乏生产力，工业品都来自外界，它的航运非常单调——出口海鲜，进口生活物资，交易对象永远是美国本土。所以，东南峡湾到安克雷奇看似不远，但两边毫无货运往来。

当然，这里并不是彻底的孤岛。内湾航道北端与路网连通，开车十几个小时，穿过加拿大，就能到安克雷奇。多数自驾旅客选择飞到Haines，与船运过去的汽车会合，改走陆路北上。不巧，Eric的加拿大签证刚好过期，这个最省钱的选项被最快否决。

想保证既不离开美国，又把一辆车搞到阿拉斯加本土，唯一的路径是把它发回西雅图，换船重新北上。货运公司的小哥，迅速查出了如此操作的成本：耗时两周，运费3300美元。

可时间与金钱都是奢侈品。

第十次来到阿拉斯加，精心设计了乘船北上再卖车返回的骚操作，就是为了节约成本。一路携车上岛，既不用租车，又不用住宿，连饭钱都靠一后备箱的干粮省去大半。渡轮有政府补贴，作为廉价公共交通，两人一车全程不到4000刀。如果改雇货轮，运费加机票，再算上人车分离后额外的衣食住行开销，总预算得翻倍。

更何况，此行的主要目的，就是造访那些不通公路，只能坐渡轮抵达的小镇。假如全部跳过，整个计划岂不失去了意义？

没有太多犹豫，选项只剩下一个：等。

幸好Petersburg小城生活宜人，尤其有个环境优良的图书馆。我俩每晚把车停在机场或海边，和之前十几天一样爬进后座睡觉。天气好早起拍日出，天气不好睡到自然醒，然后拿着电脑奔向图书馆。午饭从简，用炉头烧水泡冻干的户外速食，或者弄点泡面八宝粥牛肉干果腹。晚饭奢侈些，八点钟图书馆关门，离天黑还有很久，有时间下馆子，于是把城里一只手数得过来的餐厅吃了个遍。

一天天周而复始。某个瞬间，恍若回到大学时代，每天宿舍、自习室、食堂三点一线，身在其中觉得度日如年，回忆起来却仿佛按下了快放键。很快，我们竟已像两个土著一样，融入了Petersburg的日常：

码头边的面包房，只在周一晚上供应晚餐，人人都爱，得赶开门前一刻钟去排队（店里还摆着本波特兰名厨Andy Ricker的书）；

主街上的海鲜大排档里，炸虾是抢手货，老板娘总是舍不得卖最后一点，求求那个面善的年轻小伙子没准有用；

社区中心洗澡5刀一位，码头专供水手的投币淋浴脏一点但便宜很多，两人配合，8个25美分硬币刚刚好；

加油去图书馆对面的汽修厂，每加仑比海边的正经加油站便宜一毛钱；

洗衣房就一家，要躲开周末，否则排不到机器；

藏在巷里的小酒吧顾客年轻些，气质颇为冷幽默，主街上那家会播足球，也挺热闹，不过全是上了年纪的老渔民；

睡车的地点选在有信号的城里，但感觉不会出新闻的日子，也睡过岛屿南端海滨的一个树荫掩映杂草丛生的美丽营地，弹弹琴唱唱歌无所事事，仿佛下了班来度个周末；

还在拍日落的码头偶遇了云漫老师和他的摄影团（然而当时并没有认出来）；

……

两张稀有的亚裔面孔，一辆（以阿拉斯加标准）干净得闪闪发亮的车，以及美国本土车牌，估计给本地人留下了深刻印象，走到哪儿都有人和我们打招呼。

“你俩就是被渡轮罢工困在这儿的那一对儿吧！还没走呐？”

Lyra：一天又一天，我们就坐在图书馆高高的窗边。窗外常绿树木的枝叶不停摇晃，云层由东南向西北飞快移动，光线明明灭灭。预报了多云间阴有阵雨，可阵雨后的多云间阴不是阿拉斯加东南沿海常见的那一种。虽然乌云密集，但日光依然炽烈，乌云的边缘都是明亮的洁白的镶边，乌云的缝隙中透出清澈的蔚蓝天色。

Eric：阳光露头，我俩便在孤岛上闲逛。开一条荒草蔓生不知通向哪里的土路，穿行在茂密的原始森林间，车里放起安娜和张玮玮等人的那张现场专辑，她清亮的歌声四下游荡，唱着“森林里的一棵树，不需要知道自己是一棵树”。或者朴树的猎户星座，从我迎着风听到梦里的海潮声，一遍一遍循环往复。哪怕熄灭引擎钻进睡袋，在木星的旋律仍然萦绕脑海，一直播放到清晨。

Lyra：日出时分的小岛，时而现出它湿漉漉的本来面目。海上渐渐生出一层低矮的雾气，一直淹没了航标，只留顶上的小灯浮动在薄雾之上一闪一闪。乍看之下，仿佛站在Hawk Hill眺望平流雾中的金门大桥，微缩版的。

小城日子再美，毕竟不可久留。毫无进展的一周过去，我们既来之则安之的心情中生出一丝焦躁，得思考其它预案了。

最佳结局当然是渡轮恢复，旅途略受延误，但总体路线不变。

称它为A计划吧。时至今日，盼望许久的Sitka已经凉凉，其它几站或许也得割爱。我俩排了个次序：若时间紧张，州府Juneau去过，第一个砍掉；Glacier Bay国家公园前一年打了卡，冰川小飞机的大本营Haines可以放弃；淘金热遗址兼邮轮大港Skagway要优先保住。

底线是抵达安克雷奇的时间——原渡轮8月15号登陆，新船期无论如何不能晚过一周。八月下旬秋色降临，我们的行程排满了自驾线路，还有飞倒数第三个国家公园Lake Clark的看熊团，千万不能耽误。

Lyra：订船票时我还说，早知今年要在Sitka玩一周，去年可以不必去的。没想到打脸来得太快就像龙卷风……

B计划是就近卖车，继续北上。

Petersburg太小，很难快速找到买主，强卖恐怕要大块割肉。机智的我们想到了一个折中的办法：先把车运到Juneau，州府人口多了十倍，而且有好几家大型车行。那里食宿交通都方便些，可以一边试图卖车，一边再等等渡轮。

但它真正的麻烦在后面。飞到安克雷奇后，得顶着高价租一辆车才能继续旅行。从八月中到九月底，租车至少要两三千刀。也许找二手车贩子谈个先买后卖的交易能省点钱？我俩说好，以8月2号为限，如果没有好消息，就启动Juneau方案。

所谓的C计划，则是我们根本不想承认的一种选择。若渡轮迟迟不复工，飞机加货轮南下原路撤退，其实是及时止血的最“理性”策略。码头经理说，因为没把人送到终点，前半程已经坐过的2000刀船票会退款，刚好折成回家的路费，只当是免费玩了半个内湾航道。

可说归说，筹备了小半年的旅程，怎么能轻言放弃？我俩稍一提起这个念头，便迅速把它丢在脑后。

Eric：其实我并不讨厌旅途意外。原来干活动策划，就非常享受头悬利剑的不确定性，出了状况，再开动肾上腺素摆平一切的过程，简直是平淡生活中难得的刺激。2015年环游美国50州，沿途天气和季节的不如意，都更像挑战而非障碍，平添趣味。可这回的渡轮罢工，却无比令人沮丧——我喜欢的是主观能动性，然而此刻命运握在别人手里，满腔有劲使不出的愤懑。

仅有的好消息，来自于钱包里的一张信用卡。

延误险！

光2019一年，远夏就被它救了两次。五月从维京群岛返程的航班延误，刚好赶不上回家的转机，只能等24小时后的下一班。幸好，买机票的信用卡带保险。别人求航司解决住宿时，我们直接找到全城最贵的丽兹住下，点了room service大吃大喝。这次渡轮罢工也不例外。4000多美元的船票全刷在Citi Premier卡上，就是因为看中它的保险。

简单科普：所谓延误险，指坐飞机、火车、渡轮时，由于延误导致旅客被困在某地，无法按计划继续旅途，银行会报销其间产生的食宿费用。各款信用卡的具体条款不同，重点是延误多久才能触发赔偿，一般短则6小时，长则12小时。

所以罢工的消息一出，我们迅速拨通了信用卡公司的号码。接线的小哥听完被困孤岛的奇葩遭遇，噗嗤一乐，说上个客户跟您一样，也在阿拉斯加遇到渡轮停航，真巧。他确认，罢工是条款明确接受的合法延误原因，于是从原定的船期7月27日开始，在Petersburg产生的食宿费用，都可以找Citi爸爸报销，额度每人500，一共1000美元。

数目听着挺大，但平摊在遥遥无期的漫长罢工上，并不禁花。

小城最便宜的旅馆每晚150，在车里睡了二十天后，我俩决定挑个阴天开房休整两晚。之后依然睡车，大头要花在吃饭上，预算暂定每天60-80美元。别说，掏自己的真金白银远没现在慷慨，拿着用不完浪费的保险赔偿，才算放开肚皮，把想吃的都吃了个遍。

76天漫长旅途里的第一次酒店，竟然是如此住到的。

Eric：分享一些延误险攻略——注意收集证据，像手机上的航班状态、邮件提醒、机场大屏幕等，及时拍照截图保留。如果熟悉保险条款，不必另行询问信用卡公司，先安顿下来该吃吃该住住，记得留小票即可。不熟悉则建议电话确认额度和状况。通常，延误30天内须提交申请，并附上账单票据等，不要拖延。审批后，报销款项会打回卡上。

Lyra：保险最大的应用场景是飞机。尤其天气原因大面积延误时，机场柜台大排长龙，而且未必能要到食宿券，信用卡带保险省心很多。各家福利千变万化，暂不具体推荐（有人想看的话以后可以写写）。2019年夏天我们用的Citi Permier卡已经砍掉了延误险，作为把羊薅跑的羊毛党，简直无上光荣！

图书馆的日历一天天翻，翻过了七月，也翻没了最后一点信心。之前商定的最后期限就在眼前，我们终于下定决心，买到两张8月3号飞Juneau的机票，联系好2号中午送车上货轮。

然而恰如好莱坞电影里俗套的火线营救，好消息在8月2日早上传来——

罢工结束啦！

完全出乎意料。之前两天，网上都说谈判再次暂停，并无和解的希望。谁知，工会和州政府连夜暗中撕逼，在前晚11点达成了协议。看来西方记者跑得不快，渡轮复航的消息居然捂了一宿，才公之于众。

对此全然不知的Eric抱着道别的心态最后一次来到码头打卡，准备告诉经理弃疗的决定。一进门，只见柜台后的大叔满脸笑意，连连招手：

“还没看新闻吧？渡轮后天就恢复了！最早下周二，第一班船能到Petersburg，肯定让你们坐上去。”

Lyra在车里，也刷到了几分钟前新鲜出炉的报道，激动地冲出去扑到同样激动的Eric身上，转了好几个圈。下周二是8月6号，罢工比预料中结束得还早。掐指一算，Sitka之外的三站全部保住，刚买的机票也能取消，一分冤枉钱都不用花。

再想想渡轮退回的前半程船票和延误险赔付，我们只牺牲了一个Sitka，就倒赚了三千？

爽文这么写，都会被喷编得太离谱吧！

既然祸有单行，福也能双至。

极光预报称，8月4日晚会有5级风暴。一个月前，Lyra就盯上了这个日子，原计划去Juneau拍，如今渡轮延误，只能在更靠南的Petersburg凑合。八月初的北纬56度48分没有黑夜，在极光非常强的前提下才可能看到，拍摄效果未知。虽然条件不甚理想，我俩还是来到了面北的海边，支起相机三脚架——管它有枣没枣，先打三杆子再说。

不出所料，天空确实有淡淡的绿色，不过在长曝光下糊成一片，没啥看头。我们很快启动默契的极光流程：Lyra拍照Eric睡觉。至少保证一个人休息，万一要拍整宿，后半夜还可以轮换。

没想到，竟然真的要拍整宿：

“爆了！爆了！快醒醒，开车去码头！”

Eric：我睡得正迷糊，忽然被Lyra兴奋的大喊惊醒。她递过相机，屏幕上的极光已变得形态清晰跳起了舞。幸好我都没脱衣服，赶忙钻出睡袋发动车子。

Lyra：时钟刚好跳到一点。刚才在的海滨公园没有前景，既然极光变强，没准可以尝试灯光更亮的地方，找到更好的画面。

入夜后的小城一片寂静，码头上只能听到船被水波晃动，与木板浮桥轻轻撞击的声音。绿光的舞蹈愈演愈烈，从北方一直蔓延到整片天空，来势汹汹地闪烁，完全压住了眼前的万千渔火。要知道，从前到北极圈内看极光，都得躲开光害找黑暗的环境。而此刻在Petersburg，灯火通明的码头背后，相机里的绿色仍然清晰可辨，甚至还冒出几道强电离产生的蓝紫色光柱。

夏末的夜风温暖依旧，我们站在外面仰着头，彻底忘记了睡眠。

8月6日晚10点，抵达Petersburg整整十六天之后，慢船去北方的旅途终于重新起航。

Malaspina号的汽笛一声长鸣，驶离了港口。天空飘着小雨，我俩坐进顶层船舱里的卡座，一边铺床一边看着窗外熟悉的灯光。南码头、冰锥海鲜厂、北码头、饥饿角、远望公园……一个个去过无数次的地标，渐渐模糊在雨幕之中。有些矫情地说，罢工时满心期盼早日走掉，但真正逃离彼得堡时，心里却又泛起了愁绪。

行程被压缩，后面一周要连赶Haines、Skagway、Juneau三站，在小城松弛下来的神经再次回到紧张状态。看看渡轮时刻表，明天中午十二点才到站——

那就抓紧睡好最后一个懒觉吧。

【下期预告】离开Petersburg，我们来到与路网连通的Haines。作为阿拉斯加的重要陆路入口，它的氛围与峡湾南部截然不同，多了些沙漠客栈般的尘土气。Glacier Bay小飞机的重头戏圆满完成，我们仍对这里依依不舍，不惜改票滞留，甚至决定下次再来。

前文索引：

据说微信最近改版了算法，用户长期没有互动的公众号可能会收不到推送。作为不恰饭的随缘写作者，我们小小的愿望，无非就是写的文字拍的照片讲的故事可以被阅读。所以，如果你喜欢远夏，戳个“在看”，把文章分享到朋友圈，让它被更多人看到，就是对我们继续写下去最大的鼓励了:)

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关于远夏

远(Lyra) & 夏(Eric)，2002年在中学相识，2010年夏天终于初次结伴旅行，从此一发不可收拾。现同居波特兰，但很快就要居无定所浪迹天涯。

远

风光喵。十几年前跳了拍照的坑，近年来越陷越深。约伴时的独裁领队，旅行中的靠谱向导。2008年来美，足迹已经踏过全部50个州，和61/61.5个国家公园。斯坦福地球物理研究生，理想是去北冰洋岸边挖石油。

夏

风光喵专职司机/背包侠/经纪人。遇到风光喵之前是独行侠一枚，国内只有4个省没去过，在美国也走遍了50州。北大广告系不务正业4年，美国艺术管理硕士。业余乐手/律师/码农/会计/厨师……传说中的什么都会一点的那种人。