特斯拉：这套路给咱整不会了
这里有全球最好的买家，不许商家降价。
从这两天的情况来看，今年双11的主场不在淘宝天猫，而在特斯拉和股票交易软件。
虽然大家都是打折，但用户反馈不大一样。特斯拉一打折，用户就拉上了黑白横幅，给出的罪名是——恶意降价。
这年头，估计都把“恶意”两个字整糊涂了，人家也闹不明白自己到底是“白”是“黑”。
尊敬的特斯拉车主还是不够成熟，毕竟特斯拉进入中国也就是2012年4月份的事，哪像久经考验的股民，啥大起大落、大风大浪没见识过？
斯基同特斯拉车主说一句：
咱啊，还是太年轻。
有时候，咱也得学会偷偷乐，别动不动就拉横幅。
咱也就是生活在这年代，花20多万就能当上尊敬的特斯拉车主。这要是搁上世纪90年代，咱掏这点钱也就只能混个桑塔纳车主。
你们也别学斯基，天天傻乐呵，在食堂吃一顿从12块涨到21块，就以为自己消费升级了。
你以为咱大马路上现在开的都是BBA，就家家户户都是豪门了？可拉倒吧，这也是车子降价的功劳。
前阵子，不是还有人说嘛，1999年，在深圳得掏上51万元才能买到一辆三菱1.5L的轿车。
这价位，咱就是不算其他的，也够咱当两回尊敬的特斯拉车主了。
所以有时候斯基觉得，这年头膨胀最厉害的也不是咱手里的钱包，而是咱自己。手上抡个BBA车钥匙，就不知道自己几斤几两了。
要是咱的前辈们都跟咱似的，人家一降价就拉横幅，信不信在咱大马路上撒欢的还是夏利、捷达、桑塔纳？
2003年，国产汽车降价的阵仗那咱也是见识过的。据说，那年头没有降过价的车型才是奇葩，有的车型甚至连降4次。
当时，国产汽车的觉悟是：
晚降不如早降，谁降谁主动！
现在回头看，那时候的国产汽车才是业界良心、民族脊梁，用降价扛住了入世后的第一波冲击。
哪像现在一些国产新势力，整得好像不把价格抬高一点，就没法体现自己身价似的。这价抬得比BBA还嗨。
斯基也纳了闷了，国产新势力没良心也就算了，新势力车主还跟着没心没肺。好像这车价不到位，自己那点莫名其妙的信仰也到不了位一样。
当然，也可能还是斯基太年轻。
3万块，可能对于大多数特斯拉车主不算啥，况且大家也都是有契约精神的年轻人。
有几个正常的车主，会为了几乎得不到法律支持的3万块钱，连班都不上了，跑去人家店门口维权呢？
有人说，这不跟房价降不下来一个道理么？理是一个理儿，但资金规模差得可不是一星半点儿。
再说了，特斯拉老板是啥角色？人家是连拜大爷都敢怼的角色，直接怼脸说不适合当总统。
人家女车主当年站上车顶大闹车展，马老板不也没妥协嘛。
但凡是特斯拉车主，也应该了解特斯拉的尿性，不至于把时间耗在这上面。
所以斯基斗胆猜测，能这么闹的估计也就是，那群特斯拉一降价就可能把底裤都亏掉的黄牛。
在咱们这儿吧，也就得有点狠劲，才能治这群黄牛。
这马老板吧，征服太空也就用了20年，但进入中国10年，他也还没能征服黄牛。
刚进入中国市场时，特斯拉就跟黄牛干上了。当时来自黄牛的订单摆了马斯克一道。马老板以为中国市场需求“极高”，后来市场一变化，黄牛就取消了订单。
看着中国库存一下上来了，这位马老板才清醒过来。
2015年在博鳌亚洲论坛上，马老板还公开嚷嚷说，特斯拉销量不好、库存高，那都是被黄牛坑的。
当时斯基还觉得，你马老板那么大腕，好意思把锅甩给黄牛？
黄牛这玩意吧，还真是中国特产。人家日本产和牛，澳洲产肥牛，咱们这盛产黄牛。
哪里有空子，哪里就有黄牛。
马老板也搞过严防死守那一套，让下单的人签《不转卖承诺函》，特斯拉要求用户支付1000元定金确定车辆订单后即不允许转让。
这个不过户的规定也有期限，就是一年。
但是好像并没有什么卵用，人家黄牛根本没把这函放在眼里，放话说：
只要钱到位，就能办成。
跟黄牛过招后的马老板，现在大概觉得，能征服太空算个毛本事，能征服黄牛的才是天下第一。
在马老板之前，库克老板早就跟黄牛过招几百个回合了。
黄牛盯上苹果的时候，最牛逼的一次是连预约维修的号也不放过。
搞得修个手机，还得跟春节抢火车票一样紧张，后来苹果祭出一招凭ID预约维修，才搞定了黄牛。
不得不说，很多领域的实名制进程中，或多或少都有黄牛的一份功劳。
现在让黄牛碰上马老板这个刺头，斯基也觉得挺过瘾，看他俩究竟谁干得过谁。斯基想跟马老板说：
咱可不能在一帮黄牛面前认怂，降个价还得看黄牛脸色，以后还怎么在太空混？
再说了，在马老板和库克老板面前搞“黄牛”生意的，能是啥段位的黄牛？真正高段位的黄牛，哪能上大街拉横幅去。
人家猖狂起来，那都是直接砍人的。
当年咱们最痛恨的就要属春运黄牛了，那时候的黄牛把贩票这门生意做得跟贩毒似的。
2010年春节前，福州金山一家木门厂的HR徐女士帮厂里的工人们去火车站买票。
到了火车站队伍很长，她叫来了同事郑先生一起排队。
排队的时候，俩人碰到黄牛让他们别排了，排了也可能白排，还不如跟他买票，一张票多收150元。
俩人没理睬对方，队伍排到半夜12点，郑先生就被两辆的士上下来的七八个人砍了。
当年是谁给的票贩子这么大底气，咱们也是很多年后才知道。那会儿也就隐隐约约觉得，这帮黄牛这么嚣张，背后铁定有大BOSS撑腰。
那时候，别说票贩子了，有关部门说话也很大胆。
2010年，也是火车票实名制的第一年。这一年1月30日，实名制实行后，从深圳出发的第一趟春运列车启动后，大家才发现上座率只有8%。
有关部门的解释是：
九成旅客错过了乘车，原因可能是请不了假或者其他不明原因。
请不了假，这个说法当然是说服不了九成吃瓜群众的，至于不明原因么，大概也就是那个不方便明说的原因。
不过当年有关部门大胆归大胆，记者提问起来也是很刁钻。
人家说，这900多名已经买票的乘客，不来乘车也就算了，不来退票说不过去吧。啥时候900多在深圳打工的外地人，一夜之间都变成了大款和马大哈了？
还有不是实名制了嘛，那咱就查查到底是哪些人买了票又不上车？
哎呦我去，那年头的记者可真不让有关部门省心。
你看，黄牛再怎么嚣张，在实名制面前也得乖乖服个软。所以，天不怕地不怕的马老板，可不能在黄牛面前败下阵来。
咱就是硬撑，也得撑到过气。
等咱过气了，谁还在意咱降个三五万的，这不是有款叫“华泰宝利格”的车，从22万降到了7万。
整整降了15万，也没见谁拉横幅啊。