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仅27岁,他3年却狂揽138亿,把大半个风投圈都卷了进来!

2018-03-09 董事長聯盟俱樂部

"ofo终于拿到救命钱:通过抵押单车获取阿里17.7亿元借款",又使戴威上了热搜,一时间关于他和他的公司议论纷纷。对于他和他的企业,我们一方面看到“借款”字眼,另一方面也要看到“他刚刚27岁,却3年狂揽138亿,而且势头仍在继续!”。


因为一次西部支教,他闯进骑行世界,短短两年就成长为估值超过138亿的独角兽,并把大半个风投圈都卷了进来,而他却是一个刚满27岁的年轻人,他的名字叫戴威。


打铁还需自己硬


毫无疑问,戴威是个富二代,其父曾担任过大型央企的党委书记、总裁,并做过青藏铁路的工程指挥长,创造了许多“第一墩”、“第一隧”。


不过,戴威并没有沾染上富二代的陋习。相反,小伙子帅气、阳光,而且学习好,足球更是踢得一绝。


2009年,18岁的戴威考入北大光华管理学院,先是担任院团委组织部部长,随后竞选上了校学生会主席,并被保送本校硕博连读。可以说,前途一片光明。


直到2012年8月,戴威无意中在校第二体育馆看见爱心社搞活动,“把回收的军训服捐到西藏、青海那边。”想着西部农民喝着浑水,穿着漏脚趾的鞋在地里干活,他当即决定去西部支教。


戴威可不是作秀,是真去中学教数学。


青海大通东峡镇非常艰苦,冬天最低零下25度,也没有暖气,“一天伙食费3块,整天就是土豆蘸盐”。


你想啊,一个20多岁的小伙子哪里吃得饱?所以,一到周末,戴威就和几个支教的同学骑车去县城改善伙食,来回要花2个小时。


正是在东峡镇,他迷上了骑自行车。等2014年底再返回北大读研时,戴威就成了北大骑行组织的主力。2015年2月更是拉着张巳丁、薛鼎等大学同学,开始了小黄车的征途。



有人说你行,说你行的人要行


第一个说行的人是肖常兴。当时,一位在唯猎资本实习的同学告诉戴威,“90级的肖常兴师兄刚刚募资到1.5亿美金,想投资青年创业项目。”


人家就这么一说,戴威却认了真,连夜做了20页PPT。


有意思的是,PPT根本没用上,那位肖师兄仅仅听戴威侃了3小时的支教生涯,就决定投,“不管你做什么,我都投100万。”


然而,做生意哪有那么简单?很快,环台湾岛骑行赔了30多万,随后的青海湖短途租车骑游又赔了60万。


撑到2015年4月,账面上只剩下400元,可还有2个程序员、5个运营眼巴巴等着发工资。薛鼎找戴威商量,是否带3个兄弟去青海租间一室一厅的房子,靠短途租车翻身?


这个时候,戴威因为丢了5辆山地车,突然来了灵感,“为何不在校园里搞骑行,大伙就再也不用担心车被偷了!”于是大伙决定聚焦共享单车。


关键时候,又是肖常兴投了350万,“虽然我不太看好你这个自行车共享,但经历了失败,你们的团队也有了成长。”



第二个说行的人是朱啸虎。2016年1月30日,戴威正准备回安徽过年,结果接到客服转来一个电话号码,“有投资人要见你”。


他以为是骗子,一天都没搭理,不过等到晚上,还是鬼使神差回复了,“感谢关注,有时间我去给您汇报。”


没想到一分钟以内,对方就回了信息,“明早十点,国贸三期56层见。”于是第二天戴威就去了国贸。没错,那是他第一次见朱啸虎。老朱也挺狠,上来就要投1000万!


可戴威根本不知道朱啸虎是谁,只是觉得朱啸虎说话速度快,问题犀利,而且估值、入股比例咬得特别死。


于是他就和合伙人在国贸的地下商场讨论,一百度才知道原来朱啸虎竟然投了陌陌和滴滴。


结果,戴威扭头上楼就把字签了。


第三个说行的是程维。2016年10月,戴威决定调整战略,“冲出大学校园,走向城市,”就是那个关键节点,程维出现了。


当时,程维刚刚吃掉快的,正在集中精力对付优步。


但是,有些司机在两三公里的短途内不愿意接单,所以,他特别希望戴威用共享单车来解决短途出行。当然,庞大的自行车用户也有可能转化为滴滴用户。


就这样,程维就成了小黄车的股东,而且一投就是几千万美元。


你想啊,朱啸虎、程维都是些什么级别的人物?他们一来不要紧,中国多半个风投圈都来了。


两个月后,小黄车又获得王刚、真格基金等1000万元的投资,更是2年之内获得8轮近80亿的融资。


星星之火可以燎原


需要钱?朱啸户、程维账上有的是钱,而且后面更大的金主马老板若隐若现。


需要经验?程维刚刚经历拼掉摇摇,打掉大黄蜂,合并快的等4个回合的生死战,有的是战术。


所以,2015年9月2日,第一枪从北大打响。戴威、薛鼎以及张巳丁酝酿了两个通宵,搞出一篇气势磅礴的雄文,“这2000名北大人要干一票大的!”。


文中,戴威宣布将为北大校园提供超过1万辆小黄车,末尾写道,“100多年来,有很多北大人改变北大,也改变了世界,这次轮到你了!”


北大的才子果然就是才子,那篇文章当晚就过10万+,一夜刷遍北大校园,“通过ofo公众号,可以注册消费、获取单车密码”。


结果第2天就收获100张订单,一个月后,日订单突破3000张。



的确,小黄车太便宜了,一小时才0.5元,而且根本不同担心丢车,很多清苦的大学生自然趋之若鹜。


很快,人大、北航、师大等15所高校同时开花,到了2015年年底注册用户突破40余万,服务近100万师生,累计订单突破150万单。


此后,小黄车驶入快车道。4月冲出北京,进入武汉等30所高校,5月,单日订单量突破5万,到6月日订单突破10万。


农村包围城市


2016年国庆,戴威去了广州。当时,广州一个大学城就有10多所大学,4个村庄共18平方公里。


眼看3000多辆车每天产生2万多定单,他猛然意识到小黄车已经不再是一个大学城的概念,而是达到一个县城的级别!


所以,当年11月17日,戴威决定正式开启城市服务。


他即刻和700bike单车制造商合作,推出新一代小黄车ofo3.0。


这回,小黄车特征明显,3公里之外就知道是ofo,而且车身小巧、轻便、车座可调节,最主要的是一般智商的小偷根本搞不定机械锁,避免被随意捡漏撬锁,造成订单流失的情况。


针对大伙所诟病的产品维修率高的问题,戴威组建了专门客户服务部,设立定点维修站,安排师傅不定期检修自行车,而且在系统层面,根据每辆车的状况设定2个月的更新周期,做到动态检修。


2017年元旦,戴维推出“全国单车免费骑行”。2月又推出100%返现活动,“充20赠5块,充50赠20块,充100最高赠100块”。



如果骑行次数多、路程长,还能领奖品,最高可得最新型号的iPhone !


当年9月大学开学的时候,日订单从几万单一下子涨到40万单,学校数量从30个涨到200个,搞得服务器动不动就宕机。


后来,戴威豁出去了,他在公司旁边的酒店开了一间房,陪10多个技术通宵奋战了2个月,把整个后台的架构全部重写一遍,这才扛过高峰段。


就这样,开启城市服务后不到11个月,小黄车日订单突破150万,成为继淘宝、天猫、美团、饿了么等之后,我国第9家日订单过百万的互联网平台。


既生瑜,何生亮


在现实生活中,纳什均衡的最优解往往是古诺模型中所说的双寡头垄断,例如石油行业的中石化与中石油,通讯行业的中国移动与中国联通等等。


但是,互联网世界的规则完全不同,往往是强者恒强,弱者更弱,“只有老大,没有老二。”


本来,戴威有机会一枝独秀的。


那是2015年12月。看到小黄车校园数量从5个激增到25个,日订单量却一直卡在两万单,肖常兴感觉不妙,就给戴威打电话,“很多社会用户在街上看到小黄车,却因为没有学生证而不能用,浪费太严重,赶紧提前投放社会吧!”


可惜,戴威并未采纳这一建议,而是决定封校,“在武汉全封,北京、上海实行单双号限行,单号车只能在校内骑,双号车交99元押金可以骑到校外,但是必须本人骑回来。”








上甘岭的战役仍在继续








好在戴威是有底气的。毕竟,小黄车目前处于第一集团军,拥有单车1000万辆,覆盖全国43个城市,为超过3000万用户累计提供4亿次出行服务,并先后走进马来西亚的马六甲,日本的东京和大阪,美国西雅图,英国牛津等国外20多个城市。


而且,戴威的另外一张底牌就是年轻,毕竟,他刚刚27岁!

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