共享单车的江湖
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单车这一互联网时代的产物，正悄然改变着人们的生活习惯。自去年产生之初，它便被赋予了超越其自身的意义：道德约束、法律条文、管理制度、资本市场……
在这股共享单车的潮流中，各方角力，舆论喧嚣。从制造者到骑行者，从高楼丛林到胡同小巷，从年轻的创业者到广场大妈，它像一条毛细血管，在打通城市最后一公里的同时，也在构建围绕它的社会生态。
▲6月1日，北京金盏村的一个角落里，十余辆共享单车被随意停放着这里。
▲5月12日，北京白纸坊桥，一名共享单车用户“不小心”闯入二环主路。
▲在天津飞鸽自行车的生产车间，共享单车流水线的工人们正忙碌着装配小黄车。这里的每天生产线每天生产2400辆小黄车。
▲几名工人正在为一辆即将出厂的小黄车包裹防撞垫。
▲近一年来，共享单车的迅猛发展为传统自行车生产企业带来新的升级。像飞鸽、凤凰等一批老牌自行车厂也迎来了第二春。图为飞鸽自行车厂品牌展示区的讲解员正在讲述“飞鸽”的历史。
▲5月23日，单车引导员张金成正在调试一辆新到的小黄车，他每天需要负责数百辆共享单车的停放与维护。
▲45岁的曹建国原是河北邯郸一家自行车厂的职工，如今他凭借自身的手艺成了一家共享单车公司的维修员，每个月有5000元左右的收入。
▲5月23日晚上，晚上下班后，老曹骑车共享单车走在回家的路上。听说老家的麦子已经熟了，他需要请一个星期的假回家收麦子。这两天他正寻思着给家人带些礼物。
▲老曹租住的公寓是一间只能容得下一张床和一张小方桌的隔断，每个月租金800元。
▲6月1日，北京望京的一处“小蓝车”停放点，调度员薛伟正与同事确认单车的调度情况。这两天听说公司可能要裁员，薛伟显得忧心忡忡。
▲辛佳颖（左二）是首都对外经贸大学的研一学生，但她还有一个鲜为人知的身份——单车猎人。对于“单车猎人”这一称呼，辛佳颖更愿意被称为单车志愿者。在她看来，共享时代，用户变为监管者也是公民意识提升的一种表现。
▲5月24日，辛佳颖正在为一辆号牌被刮花的共享单车补号。
▲5月24日，中关村一处写字楼里，由你单车的创业团队正在讨论文案，他们全都是95后在校大学生。
▲晚上，由你单车的的CTO，同时也是该单车品牌的创始人之一的江昊正在电脑前加班。
▲6月2日，一名骑着共享单车的男士正在拥堵的车流里穿行。
▲6月5日，北京鼓楼大街的一处胡同口，一位游客正汽车共享单车游胡同。共享单车的迅猛发展对人力三轮车的胡同游业务造成了很大影响。
▲北京上地的一处人行道上，整齐摆放着数十辆共享电动车。共享单车之争再度升级。
一辆共享单车从生产到投放，再到维护，每一个环节都让他们“操碎了心”，被人故意破坏也不断刺激着他们的神经。对此，有人也将共享单车称之为“城市最后一公里的良心”。
《一个共享单车的生存实验》
共享单车不断发展升级，的确给我们的生活带来惊喜。但我们准备好了吗？下面是我们不久前做的一项单车生存实验。
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共享单车的朋友圈
5月19日晚上21时15分，在距离天津市区15公里的静海开发区，喧嚣了一天的天津飞鸽车业发展有限公司的厂区安静下来。39岁的孙玉才像往常一样，巡查完车间后，一个人关上厂门，骑着厂里产的自行车回到公寓。这一天，他所在的生产线共生产了2400辆“ofo小黄车”（共享单车品牌），几天之后这批新车将被送往140公里外的首都北京。
5月23日，北京。在中关村地铁口的一处自行车停放区，35岁的张金成和同事已将百余辆崭新的共享单车摆放到位。对于中关村，张金成熟悉而陌生。他前些年在中关村做快递员，熟悉这里的每一栋写字楼。2016年7月，他辞掉了快递员的工作，来到了中关村新成立的一家共享单车公司，成为了一名单车引导员，负责这一带单车的摆放与维护工作。每天9个小时的忙碌可以换来每月5000多元的收入，这让他很满意。
在距离张金成100多米处的自行车停放点，“由你单车”（共享单车品牌)的维修员曹建国正坐在树荫下为一辆刹车失灵的共享单车调试车闸，在他身后还堆放着数十辆等待维修的单车。这是张金成今年4月份离开老家的自行车厂后在北京的第一份工作。他说，本以为自己的这身手艺就要浪费了，没想到在这里派上了用场。
共享单车市场群雄逐鹿，颜色成了稀有资源。有好事的网友罗列出40多款已经出街的共享单车品牌，有不少严重“撞色”。一些网友调侃：“留给创业者的颜色不多了。”
事实也的确如此。
今年5·20“网络情人节”期间，一向以清新薄荷蓝示人的“由你单车”在北京推出了粉色限量款。一时间吸引了不少年轻人的目光。该公司的一位95后创始人表示，他们选择了清新可爱的薄荷蓝和粉色，目的就是希望在众多颜色中凸显出来，引发用户的骑行欲望，尤其在年轻人中树立口碑。这个年轻的创业团队，其成员全部为95后在校大学生。
然而，令共享单车的经营者们头疼的远不止挑选个颜色这么简单。一辆共享单车从生产到投放，再到维护，每一个环节都让他们“操碎了心”，被人故意破坏也不断刺激着他们的神经。对此，有人也将共享单车称之为“城市最后一公里的良心”。
辛佳颖是首都对外经贸大学的研一学生，但她还有一个鲜为人知的身份——单车猎人。他们利用休息时间，穿梭在大街小巷，搜寻被破坏的共享单车，然后将故障信息报给单车公司的工作人员，这样的行为纯属义务。对于“单车猎人”这一称呼，辛佳颖更愿意被称为单车志愿者。在她看来，共享时代，用户变为监管者也是公民意识提升的一种表现。
共享单车被破坏，“黑车”司机和人力车夫不小心成了“背锅侠”，人们认为共享单车抢了他们的生意。对于网友的议论，常年靠骑人力三轮车“过活儿”老单觉得有失公允，“光天化日之下你扎一个我看看？”
今年街头突然多起来的共享单车近乎成了老单和同行们的克星。“小年轻和老外都骑车逛胡同”，老单说，这半年活儿的确少了许多。操着一口京片子的老单第一次真切地感受了一把“网络的厉害”。
6月5日傍晚，站在北京后海边的胡同口，老单嘬了一口烟，操起一口京片子：“这车齁多齁多的，都快成灾了。”
《工人日报》6月10日 四版
摄影 王伟伟
视频 吴凡
END
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