加州万税万万税！上调汽油税之后，又准备开征汽车"公里税"！开长途也成罪...
上月初，加州才刚刚开始施行一个新的SB1法案给汽油柴油加税。税后，汽油价格上调了43%，柴油更是飙升到了125%。
但是，SB1提案收上来的钱，还是不够补修路这个大窟窿。加州政府苦思冥想怎么能再多收点税。近日，议员们一拍脑袋又想出个新点子：收公里税！司机只要开车就能收钱，开的越多，收的就越多！
SB1提案全名“交通资金加税”法案，由加州州长Jerry Brown在4月份批准。虽然在此提案下，汽油税，燃油税，牌照注册费等费用已经全面上涨了，但是加州实在太缺钱了。根据计算，这些钱仍然带来不了足够的利润用以修路。
州政府认为，现在的汽车技术越来越省油，混合动力或是纯电动汽车种类繁多。人人都要在路上开车，现行税收却是按照汽油价格来。那这部分几乎不怎么用汽油的司机，才交那么一点税修路，这对排放量高的老破车司机来说太不公平了。而且，现在大趋势是鼓励使用绿色能源，未来选择混合动力和电动车的人会越来越多。如果光按照汽油收税，能收上来的钱不就越来越少了吗？
油你可以不用，但钱绝不能少交。所以，要把长期以来的靠油收税的体系改成跟里程挂钩，你开的里程越长，交的税就越多。本着这种指导思想，加州政府是说干就干，最近已经开始在路上试点里程检测了，用州政府的话来说，就是要保证“每个开车的人都要为修路交钱，不管你开的是什么车”。
捞钱的主意是有了。具体该怎么实施可让议员们犯了难。
目前提出的方案有几种：
第一，是在每个加油站和电动车充电站设置里程记录器，这样司机们每次去加油或者充电就会被自动记录里程。
第二，就是在每辆车里都装一个追踪器。有些议员提出，现在智能手机这么普及，大多数定位app其实都有里程记录。所以，跟各个地图运营商合作也是一个潜在获取数据的方法。
光听就知道，不管是这两种方案中的哪一个，真的实施起来都会带来巨大的工作量，一个个加油站去安装记录器，这得安到哪辈子？每辆车都安就更不现实了。那么， 有没有更简单的收钱方法呢？
有位州议员就提出，干脆也别那么费劲追踪所有人的里程了，直接给电动车加税不就完了吗！具体来说，就是可以征收电动车充电税和牌照注册费。
但是这样做就又有一个问题出现了：电动车加税，会不会阻挠民众购买节能车的热情呢？毕竟，驾驶节能，混合动力和电动车，都是减少汽车排放和改善全球空气的非常关键的措施。在倡导清洁能源的今天，难道加州政府要反其道而行之，反而出台政策不鼓励大家节能减排吗？