无锡高架桥侧翻路段，即将改扩建！沉默的中设股份，员工曾经行贿

这是一段即将启动改造的路段，拥堵严重，通行效率低。就在事故发生当天，道路改扩建环境影响报告表征求意见公布。而疑似设计方，至今选择沉默。

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无锡高架桥侧翻事故发生后，项目相关设计承建方备受关注，先后牵出3家上市公司，其中两家已澄清与此事无关。截至发稿，中设股份依然沉默。

据新华社报道，10月10日18时10分许，江苏无锡312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，事故造成3人死亡，2人受伤。事故调查组经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

挖矿大叔注意到，就在事故发生当天，无锡市城市重点项目管理中心曾发布《312国道无锡段（锡沙路东-通江大道）改扩建工程环境影响报告表征求意见稿》。

报告称，312国道既要承担长途交通，又要承担城际间和城市内部中短途交通的出行，交通量大，服务水平总体较低，部分路段拥堵严重，通行效率低。加上货车比例高，进一步加剧了拥堵程度，减缓通行效率，现状通行能力和通行状况已经不能满足交通需求，亟待改善。

根据建设项目基本情况，本项目为改造G312段内K134+100-K137+348.457建设，路线全长约 3.249km，正好包含发生事故的312国道K135处，项目总投资15.74亿元。

然而，没等到工程启动，惨剧发生。

到底谁是设计方？

当晚事故发生后，有媒体依据《312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》，报道称事故桥梁的设计单位为上市公司苏交科，不过遭到苏交科否认。

10月11日早间，苏交科发布澄清公告，称媒体报道不实。“报道所称的本公司承担总体设计的312国道无锡段见下图路A，而实际发生事故的312国道无锡段见下图路B，事故桥梁的设计与本公司无关。 ”

苏交科“躺枪”后，有自称本单位的员工“喊冤”，指出事故路段的设计单位是无锡市交通规划勘察设计院，即江苏中设集团股份有限公司（下称中设股份）的前身。

江苏中设集团股份有限公司创立于1987年8月，2004年4月改制为有限责任公司；2010年10月成立江苏中设工程咨询集团有限公司；2015年3月，集团公司整体变更为江苏中设集团股份有限公司；2017年6月20日，中设股份上市。

挖矿小组发现，中设股份在招股书中多次提及312国道无锡段，称公司完成的无锡市北环路(G312 市区段)新建工程获得全国优秀工程勘察设计行业二等奖。 

同时，中设股份官网消息称，本公司在2019年无锡市城乡建设系统优秀勘察设计评选中获奖24项，其中，“无锡市G312城区段交通改善工程”获得二等奖。

多方消息指向中设股份之际，中设集团发声了。

10月11日早间，中设集团发布公告称：江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。

需要注意的是，中设集团与中设股份是不同的两家公司。中设集团的全称是“中设设计集团股份有限公司”，中设股份的全称是“江苏中设集团股份有限公司”。中设集团前身为始建于1966年的江苏省交通规划设计院，2014年10月，中设集团在上海证券交易所上市。

中设股份与事故路段究竟有无关系？挖矿大叔就此致电中设股份未获接通，截至发稿，中设股份也未发布相关声明。

据财联社报道，中设股份内部人士在接受采访时未直接承认中设股份为设计单位，但该人士认为这次事故与设计单位没有责任上的关系，“我们不希望重点引导为是谁设计的，我们关注什么原因造成的。我们现场也看过了，目前来看是因为超载所致。”

沉默的中设股份曾有劣迹在案

2018年2月28日，泰兴市人民法院对严某受贿罪作出一审判决。判决书显示，2003年至2017年间，严某利用其担任泰兴市交通运输局副局长分管重点工程东线指挥部、农村公路等职务便利，先后多次非法收受相关单位财物，款物合计人民币287251元，并在工程任务分配、工程实施及工程款审核拨付等方面对相关单位或个人给予关照。

其中2014年春节前至2017年春节前，严某利用职务之便，先后4次非法收受江苏中设集团股份有限公司泰兴地区项目负责人芮某所送的大统华超市购物卡和中石化加油卡共计人民币10000元。

▵ 来源：裁判文书网

10月11日收盘，中设集团略跌0.93%，报11.7元/股，市值54.3亿元；苏交科微涨0.34%，收于8.83元/股，市值85.8亿元；沉默的中设股份大跌4.7%，报19.08元/股，市值16.6亿元。

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