C919首飞成功，“8亿件衬衫换一架波音飞机”被旧事重提，值得令人深思！

       从5月5日C919在上海浦东机场首飞成功之后，可以说这几天与其相关的新闻报道都是“霸屏”属性的，C919的首飞成功是值得举国人民高兴的大事，它代表了中国航空工业迈向了一个全新的高度，世界航天产业被波音和空客所垄断的时代就要结束了。

有可能是当年飞机技术不先进，吃了许多亏，令人想起在当时提出的一个有名的言论“8亿件衬衫换一架波音飞机”，这几天关于C919的报道中就有一些媒体朋友引用了这句话，也就是这句话触动了纺织人的心。

有人专门算了一笔这样的账：

一件衬衫50-100元RMB出口价不等，

“八亿件衬衫换一架波音飞机”，

一架波音飞机能够卖400-800亿ＲＭＢ？？

其实不然，这里的金额指的应该是八亿件衬衫所赚的利润，一件衬衫就挣那么几块钱，凑够几亿件才能换一架波音飞机，着实令人心酸！再加上这几年纺织行业出现了各式各样的问题和困难，大家都觉得行业的未来是不景气的，难免会有许多的感慨，出现类似以下这样的言论：

其实说多了都是泪啊！！！

所以借用朱国良的《8亿件衬衫换一架飞机的思考》，从文中提到的纺织业以及其他传统行业走到今天，用数字说话，还是很值得我们深思的！

8亿件衬衫换一架飞机的思考

作者：朱国良

这段日子，我对经济数字产生了兴趣，在我的眼中，数字不仅不枯燥，甚至很生动，颇有启迪作用。在中美欧纺织品争端的新闻中，当时的商业部部长向欧盟官员算过这样一笔账：中国要卖出8亿件衬衫，才能买回一架空客A380。这个对比数字，就让我品味良多。

乍一看，廉价的中国衬衫每件的利润仅2.4元，而一架A380飞机的价值却是2.4亿美元，产生的效应显然是“气球虽大无斤两，秤砣虽小压千斤”。但如果予以理性分析就会发现，这是市场经济的规律和科技含金量的合理反映。

衬衫的价格与飞机的价格不是某个人可以规定下来的，而是要由市场来决定。衬衫价格定高了，就没有人要；没有了市场，衬衫做得再好再多，也会一文不值。A380飞机的价格的确定得很高，但人家是“酒在深巷有人问”，“皇帝女儿不愁嫁”，你不买总有人买，甚至还供不应求，供货合同订到了几年以后。

其实，在我们的经济发展过程中，类似8亿件衬衫换一架飞机的账单还有很多。

在块状经济相对发达的浙江，一批龙头企业的经营者发出的感叹，便可见一斑：“我们一年能生产3亿条领带，但世界领带顶级品牌却在意大利！”“我们一年能制造55亿支圆珠笔，但关键技术的笔芯却要靠外购！”“我们一年能织出100亿双袜子，但每双的均价只有2元！”这一个个对比鲜明的数字告诉我们，提高产品的科技含量、拥有自主产权的重要性。

由于中国向欧美的出口多为低附加值的产品，而对方向中国出口多为金融、法律服务、软件等高附加值的产品，于是我们常常看到“中国开到美国的船都是满的，开回来时都是空的”现象。而在上述一多一少、一虚一实的交换中，表面的等价掩盖的却是因产品科技含量不同而产生的不平等。

俗语说：“宁吃鲜桃一口，不要烂梨一筐。”

诚然，具体问题要具体分析。在食不果腹瓜菜代的年代，光想吃“鲜桃”是不切实际的。但在今天，我们应该学会甘愿舍弃求发展，坚决摒弃那些高投入、高消耗、高排放、低效益的粗放经营格局，努力实现变创业为创新，变仿造为制造，变贴名为名牌，按照“腾笼换鸟”、“凤凰涅般木”的思路，与科学攀亲，走技术之路，要敢吃“鲜桃”，敢造“飞机”。

目前，我国劳动密集型产业仍然要维持相当长的时间，制衬衣、做袜子是需要的。但面对国际市场，要走出去，走得更远，光靠服装和袜子是不够的。特别对于浙江来说，经济相对发达，文化底蕴深厚，理应走得更远更快一些，注重发展科技含量高、附加值大的产品，这是“走在前列”的必然要求，也是需要我们亟待破解的难题。

今天，我们要发展“效益外贸”、“效益工业”，就应该具备“一万只舢舨不及一艘航母”的理念，树立科学发展观，进一步认识科学技术的重要意义，从产品设计和核心技术上突破，向产业链的两端延伸，力争向国际市场提供更多的具有较高科技含量、效益比较高的有竞争力的产品。有朝一日，当我们的高、精、尖产品能够向全世界同类产品“叫板”之时，我们也就可以理直气壮地提高其附加值了。那时，我们的腰板就更直更挺了。

我们创造价值，追求卓越。

We Create Value And Strive For Excellence.