共享单车基础到底在哪？
共享单车的专利争议不断，国内的多家共享单车企业都遭遇了不同的诉讼，从目前的情况看，起诉的专利多存在些问题，国外的NPE据说也跃跃欲试，那么共享单车的基础专利到底在谁手中，本文作为一个引子，大家一起来探究下，这对整个共享单车也是有利的。
共享作为新鲜事物，采用新鲜技术并不多，主要有GPS定位锁、扫码开锁、单车云管理平台、无链传动、免充气轮胎、一体式车身，后三项技术其实在专利技术中早已是现有技术，只不过因为各种原因，在共享单车入市之前未采用而已，共享单车的主要创新在于GPS定位锁，以及手机扫码开锁的方式，从根本上改变了以前的租车模式，在此之前的租车多是限定在若干固定场所，开锁通过刷卡或者手机呼叫请求获取验证码方式。
我们先看通过手机租赁自行车的早期专利：
在2008年：
由北京车灵通科技发展有限公司申请的自行车租赁控制系统及其自行车和租赁控制方法，独立权利要求如下：
1.一种自行车租赁控制系统，其中包括：
一中心管理系统，其包括
一第一通信模块，用于与第二通信模块和移动终端进行通讯；
一第一数据库，用于存储自行车的相关信息；
一第一处理模块，与所述第一通信模块和第一数据库相连接，用于处 理自行车的相关信息；
一控制主机，其包括
一第二通信模块，用于与第一通信模块进行有线或无线通讯；
一第二处理模块，与所述第二通信模块相连连接，用于处理与其相连接的锁控装置传来的自行车的信息；
一锁控装置，其与所述第二处理模块相连接，用来锁定与打开自行车和读取与传递自行车信息。
这个专利的本意是传统的固定地点租车模式，第一通信模块就是中心服务器，控制主机就是传统的固定地点租赁自行车的锁车终端，包括读卡器等，但该权利要求1从字面上解释，控制主机与锁孔装置一起实际上相当于目前的共享单车的车锁，虽然用的GPRS通信，但不影响权利要求的范围，范围还是比较宽的，可以说这是传统的租赁单车模式中比较接近于共享单车的一种。
在2003年提交的专利，需要说明的是该专利时间要比上一份早，但已经用到了互联网，和手机的GPS功能。
日本NEC公司申请的
ユーザは携帯電話（ユーザ端末）４のＧＰＳ機能や複数の基地局信号を用いて現在位置を把握した後に、携帯電話の基地局３、Internet１を経由してレンタルホスト２へアクセスする。レンタルホスト２からはユーザの位置情報に応じた駐輪場マップが送付され、自転車の予約、返却場所の予約が行える。レンタルホスト２からは駐輪場所と鍵の番号が通知され、自転車をレンタルする際の鍵となる。また、返却時にも同様に通知された鍵によって返却を行うため、レンタル業務が無人で行え、更にレンタル自転車の管理をレンタルホスト２にて一元管理することで駐輪場が無人で運営できるため、駐輪場当たりのコストが安く、駐輪場を数多く展開しやすくなる。
该专利也是传统的自行车租赁，不过自动化程度更高，终端会根据用户手机的GPS功能确定手机的位置，向用户发送用户可以换车的地点。不过这还是属于传统的固定存车点的方式，用户比如根据发送的可以停车信息停车。
2008年：
名称叫日本专利研究的单位申请了单车租赁相关的专利：
レンタサイクルなどの１台毎にその車体の所定位置に固有の２次元バーコードをつけ、２次元バーコード読み込み機能付携帯電話で読み込むことで自動的に利用者の本人確認をして特定の携帯からの利用者識別を行い、該利用者の使用許諾を与えるか否かを確認し、使用許諾を与えるべきものであればその旨を該携帯電話に通知することで特定のレンタサイクルに対する使用を可能となし、携帯電話のＧＰＳ機能によってレンタサイクル利用中の利用者の所在位置を継続的に把握可能なものとなし、インターネットを介して総合管理するシステム本体によってレンタサイクルなどの総数と個別の管理ができ、また、使用状況や車種の違いに応じたに応じた課金などもできることを特徴とするレンタサイクルシステムを設けた。
这比之前又前进了一大步，自行车附了二维码，用户可以通过手机扫码二维码用车，用户扫码二维码之后，终端通过二维码扫码识别用户并通过用户的手机GPS功能获取用户的位置信息，可以说这已经非常接近目前的共享单车，这篇专利于2008年，早于目前多数的共享单车专利。
此外加拿大一家名叫ZOOP MOBILITY NETWORK 的早在2002年申请的一件专利System and method for automatingvehicle rental process也比较有意思，其权利要求如下：
An automated vehicle rental system for a fleet ofrental vehicles, said vehicles being geographically distributed, each of saidvehicles being normally locked when not rented, at least one of said vehicles,when not in use, being parked in an unguarded location; said system comprising:vehicle communications means for enabling communication to and from thevehicle, user-carried electronic devices, or other readers, and for interfacingwith said user; an on-board unit (OBU) located on each of said vehicles forinterfacing with said vehicle communications means, and with a door unlockingmechanism; a central reservations, management and location system (CRMLS) incommunication through a communications network with each of said OBU, saidCRMLS performing all reservations and management functions, said CRMLS beinglinked to a database containing a location and availability of each of saidvehicles and a rate for rental, said CRMLS also being provided with anallocation manager system for geographically allocating vehicles; and a key foraccessing said vehicle。
虽然用在汽车租赁，但并不妨碍用在共享单车上，其概念也非常接近目前的共享单车了，当用户可以通过GPS功能定位到车辆，能通过扫码开车，单车的停放地点，有无停车桩自然就不重要了。
由于时间有限，笔者后续再做进一步分析，可以说在2008之后，共享单车的专利空间已经比较小了，但单车的通信和扫码支付体系涉及的专利依然很多，这也是专利分析的必要性所在。