美国6000万汽车事故的死亡车型资料，用数据来说话“谁更安全”

说我是托的请去说美国交通部门是托，别说我。我通篇都只会针对这份美国2006-2009年的6000万起行车事故死亡数据评论。

有的人会说，北美的日本车好啊，到大陆来就各种减配啥的。。。我了个去的。。你以为德系就不简配么？

这个报告里面说得很清楚。这个数字并不代表绝对效果。比如说，很多人买宝马奔驰会开的比较快，所以事故率更高。比如卡车司机通常工作在危险驾驶区域等。但是绝对值还是有绝对值的表示意义。另外保有量10万以下的车型并无统计，所以可能有些车在报告中找不到。还有美国是没有法国车的。

第一部分：绝对排名。这个排名不分车型，不分事故量。只按照绝对死亡排名。

哇喔。。。。在真实的数据下，一切显现无疑。。。

首先，一共有7款车型虽然发生了事故，但是无一死亡。其中英国2个德国2个，日本车2个，美国车1个。

(具体发生事故的次数后面再上)

奔驰前15名的安全车型中，一人独占三席，E系列，E系列四驱，M系列全部在15名之内， 是当之无愧的安全之王。令人意外的是， 宝马无一上榜。由此可见德系车安全是很不错，但是是奥迪和奔驰，宝马需要排除。后面也有其他数据会说明。

CRV比较牛了就，不仅仅排列在所有安全车型的第八位。并且是前15名唯一的小车型。

再看看死亡人数最多的车型。一眼扫过去，第一感觉是啥？对了，Nissan。。。。。。。看来不仅仅德系里面有不争气的宝马，日系里面一样有败类日产。。。。

经过仔细观察死亡榜，在安全排行里，日美欧三系基本上还是拼了个不分上下。而且我们可以看到并不是绝对的越贵越安全。但是在死亡排行榜里，就多数是日韩车型了。我个人认为是日韩出低端车，德国不出低端车造成的。如果德国也出这个价位的车，我估计也差不多。

~~~~~~起亚里奥，现代伊兰特，丰田雅力士，雪佛兰爱唯欧的车主朋友一定要注意了。你们开车一定一定要更加的倍加的小心。因为即使在技术考核最严格的北美，你们的座驾事故死亡率也是最高的。可以的话尽快换了吧。

~~~~~~奥迪A6和奔驰的车主你们可以放心的驾驶或者睡觉了。你们的车是世界上最安全的车之一。特别是奔驰，连之一都没有了，就是最。 。就算出了事故，你们的人生可以继续。 

~~~~~~CRV的车主，你们尽情的玩吧，你们是小车里面最安全的。你们可以正面撞击奔驰M系列还能略占上风。

第二部分：四门车排名。(双B在豪华车型分类中，后面会有)

让我们首先来看看，最“棺材”的是谁，毫无疑问是 雪弗兰Aveo（上海通用 爱唯欧）。这个车是名符其实的活棺材。在2007-081年间的114817次有记录事故里面居然死亡119人。也就是超过千分之一的死亡率。我了个去的。。。这还能用么。通用你别不服，你要觉得数据有问题，就去问你妈妈的妈妈美国政府这个数据有没有问题。

而同样的Mini经济型小车丰田雅力士却在24万次事故中仅仅死亡65人约万分之2.7。这个数据已经很不错，要知道Mini经济型小车本身就那么一点大，只要出事就非常吃亏。数据中也完全显示这一点，雅力士SV单人事故死亡只有17人，而MV多人事故死亡却多达48人。同时雅力士和爱唯欧也形成了鲜明的对比。

然后是经济型小车。

Nissan Versa也就是日产Tiida颐达以168,017次事故96人死亡万分之5.7的死亡率夺取了此级别“棺材车”桂冠。

此车的成绩为多车死亡36，单车死亡60，其中翻车死亡30。这车莫不是操控有什么问题吧？随便猜的，大家看过拉倒。

丰田Corolla花冠以3,026,580次事故66人十万分之2.1的成绩当之无愧的获得此级别最安全车型。这意味着丰田花冠车每出4.7万次事故才可能死一个人。而在同级别中也仅有本田思域的十万分之4.7能稍微与之抗衡。而以运动型著称的福克斯事实证明只是外强中干。其万分之4的事故死亡率应该让你清楚的意识到，你并不安全。

中型车。

斯巴鲁Legacy力狮获得了这个级别的“棺材车”桂冠。而和力狮极为接近的就是刚刚强势引入中国不久的神车CHEVROLET Malibu(雪佛兰 迈锐宝)了。他们的夺冠率分别是，万分之5.76/5.34。

在这个级别，终于开始出现德系车-捷达。当然不是咱们的捷达，应该是咱们的速腾才对吧。那么我们看看德系车捷达是不是能够以十万分之3.39的成绩夺得这个级别的冠军呢？让我们请出这个级别的最安全车冠军~~~~~~~~现代-sonata索纳塔。冠军成绩为十万分之3.23~~~~~当然了，不吹毛求疵的说，这两个基本上差不多了。。。但是至少你应该知道，索纳塔和速腾干上是不吃亏的。另外索纳塔的安全性是要高于雅阁和凯美瑞了。

大型车和巨型车我们国内基本没有，就算了吧。下一部分是令人激动的。。。。。。。豪华车型，那位大款掏的钱最能保命呢？马上见分晓。。。

豪华车：

唉，宝马啊宝马，说你点啥好，如果没有林肯MKZ垫底，你的3系就将是中型豪华车里面最不安全的车。7系甚至就垫底了。“棺材车”大奖属于林肯MKZ。

在豪华车中，出现了两个超级大牛奥迪A6四驱和奔驰E系四驱。有人要说了，楼主你抽抽了吧？0死亡的一共有7个，你凭什么说这两个是大牛。各位看官，仔细看看另外5个都是什么车？ SUV/VAN，都是大块头啊。A6和E系是啥？是普通乘用车型啊。。。。这还不够逆天么？普通乘用车大小，一共26万次事故无一死亡，并且这不是1年2年的好运气统计数据，是从2005-2008四年的统计数据。这也就是意味着，不管别的车翻来死去，奥迪A6四驱和奔驰E系四驱的车主始终都能活着。这确确实实是本事，日本人在这个级别的车上，确实做不到。

SUV车型

在 SUV中，出现了很多耳熟能详的车型。包括保时捷卡宴，宝马X3，雷克萨斯 RX 350，沃尔沃 XC 90，斯巴鲁深林人等等。。。。。。

在SUV中，斯巴鲁Tribeca驰鹏以万分之6的事故死亡率获得“棺材车”大奖。

其中除了四款绝对安全的大中型SUV以外，在其他所有四驱车中，CRV四驱以十万分之1.83绝对领先其他车辆。有人说CRV肉啊，开的慢啊，但是请注意这个数字并不是慢慢开出来的，而是38万次事故检验出来的，甚至以上提到的这些耳熟能详的豪华车包括卡宴的安全性都不如CRV，这让人不得不感叹一下。
另外不得不说的是宝马X3的事故死亡率竟然接近万分之1，约为CRV死亡率的5倍。不得不让人问一句，国人心目中的成功象征怎么了？怎么就这么一副德行？或者说宝马有着极为成功的市场营销或者说国人盲目崇拜？

数据说话到此为止了。当然在这个报告里面还有一些其他车型，比如VAN，比如运动车型等。但是覆盖面毕竟要比提到的这些窄很多了，也就不赘述了。

综合以上数据，基本上可以得出以下结论。德国车安全不错，但是宝马不行。日本车安全也很好，但是仅仅是双田也就是丰田本田。德国车有能力在成本不限的情况下打造出最安全的车，比如A6和奔E。但是日本车在同级情况下不仅不弱于德国车，有些级别还要优于。比如丰田花冠在小车，本田CRV在中小CRV。

美国车则比较中庸了，上不上下不下又有点两头冒尖，比如有获得了Mini小车的棺材车称号的爱唯欧，也有七大0死亡安全车之一的福特EDGE。

令人吃惊的是韩国车，索纳塔居然是中级最安全车。

其实车的安全性固然是一个方面，但是最重要的还是驾驶者。比如在SUV中CRV的事故死亡率远远低于卡宴。但是说CRV能安全超卡宴这么多我想就算CRV车主自己也觉得不可思议了。所以我想这就和驾驶习惯有关了，卡宴车主我想有些人的车速想必是有些快的，这样蒙主召见的机会自然比较多了。而A6和奔E的0死亡只怕也有都是司机驾驶比较小心在意的原因。

不管如何，祝大家行驶安全，高高兴兴出门，开开心心回家。