谷歌 Waymo 展示新版无人驾驶系统，现有激光雷达成本降低 90%
新智元编译1
来源：彭博
翻译：弗格森
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【新智元导读】 从Alphabet 独立出来的自动驾驶公司 Waymo CEO John Krafcik 昨日在北美国际车展上表示，本月底公司的自动驾驶汽车将开上公共道路， 相机、雷达和地图技术全是自主研发。更重要的是，Krafcik 说，相比2009年时高达75000美元的昂贵成本，公司已经将激光雷达 （LiDRA ）传感器的成本降低了90%。
Alphabet 的自动驾驶子公司 Waymo 已经把自动驾驶走向大众所需的一项关键技术的成本大幅度降低，将于本月底在 Chrysler Pacifica 的汽车中装载，并且走上公共道路。
Waymo 已经将激光雷达 （LiDRA ）传感器的成本降低了90%。这一新的突破将能让 Waymo 迅速地把自动驾驶技术带到数百万消费者中，Waymo 的 CEO John Krafcik 在底特律的北美国际汽车展上说。
“追溯到2009年，我们刚开始研发自动驾驶时，一个单线的长距离激光雷达的成本最高能达到75000美元”，Krafcik 说。他没有明确表示消费者什么时候能买到 Waymo 的自动驾驶汽车，但是他预言说，这一技术将会“在私人交通、共享出行、物流和公共交通等领域出现。”
John Krafcik, CEO of Waymo.
Photographer: Geoff Robins/AFP via Getty Images
Krafcik 透露，一年以来，团队通过在加利福尼亚的测试，自动驾驶技术已经取得巨大进步，驾驶过程中所需的人为干预已经越来越少。
“我们正处在一个开始逐渐认识到这一技术的潜力的拐点”，Krafcik 说，“我们在软件上取得了非常大的进展，我们也把注意力集中在如何让硬件更可靠，更加可扩展。这是我们的团队在过去12个月间最为关注的领域之一。”
特斯拉、宝马、福特和沃尔沃均承诺，在五年之内让全自动的无人驾驶汽车上路。
“真正让人兴奋的是，这一技术会创造大量的新用户、产品和服务，这是整个世界未曾想象到的”，Krafcik 说，“我们所思考的远比一个使用案列、一辆汽车或者一个简单的商业模式要大得多得多。”
Krafick 此前曾在公开场合强调了自动驾驶汽车开发中企业合作的重要性，但是，这一次，他没有明确指出 Waymo 和哪些汽车生产商或者其他公司达成合作关系。根据一位内部人士的透露，Alphabet 和 Fiat Chrysler 已经达成协议，在自动驾驶测试车队中，再加入100辆 Pacifica Hybrid 汽车。
彭博社的报道称，此前，谷歌曾和一些车厂，其中包括福特进行过商务合作谈判，但是在自动驾驶汽车带来的数据流控制权上难以达成一致，这些数据可以用于了解消费者习惯。
对于汽车行业来说，谷歌的优势一直在于软件。但是，在底特律，作为福特和现代的前任高管，Krafcik 却在不留余力地兜售 Waymo 的硬件优势。
特定零部件的高昂价格是阻碍自动驾驶技术成为主流的一个主要因素。传感器价格的下降，将能促进无人驾驶汽车的销量。这是刚从 Alphabet 中独立出来的 Waymo 希望拿下的业务。
Krafcik 说，这一硬件装置上的改进，加上公司完整的软件配置，共同创造了一个“良性循环”，让自动驾驶技术更加可信赖，也更具成本效益。
“让我们的硬件和软件在同一个屋檐下进行开发，其价值是无法估量的”，他说。
1月8日，他在车展上展示的 Pacifica 汽车使用的自动驾驶技术是 Waymo 在过去7年里持续研发出来的。Waymo 计划将 Fiat Chrysler 的小型货车用在共享车辆服务上，预计于今年年内发布。
上周，丰田的一位高管谨慎地表达了对自动驾驶汽车发展的看法。
“我们中的所有人，不管是汽车行业还是 IT 行业，离实现真正的L5级别的自动驾驶都还很远”，丰田研究院的 CEO Gill Pratt 说。
要打磨这一技术，让其完美，我们还有很多工作要做，它可能会带来巨大的好处，也可能会带来坏处，彭博智库（Bloomberg Intelligence）的资深汽车分析师 Kevin Tynan说。
“我还是很难相信，世界会变成自动驾驶厂商们描述的乌托邦：人们坐在车里听音乐或者做按摩，然后汽车会自己找到路，井然有序地通过十字路口”，Tynan说，“要做到那样，整个世界需要用精确到毫米的地图进行描绘，并且，人工智能要能够真正地理解人类实际的驾驶行为。”
谷歌是自动驾驶技术的先锋，但是，潜在的竞争对手——特斯拉、Uber等，在部署自动驾驶系统上都要比谷歌激进。Krafcik 强调了 Waymo 在人工智能上的优势，并且认为这是他们的独特竞争力。
Krafcik 还提到，今年5月，Waymo 的自动驾驶测试汽车的测试里程数将超过300万英里。他说，大多数的测试里程，都是发生在“复杂的城市街道”。改进后的 Chrysler 汽车将会于下个月在加利福尼亚州和亚利桑那州开始测试。
Krafcik 还强调，Waymo 的新雷达系统与已有的传感器装置配合将会对“雨、雾和下雪”的条件非常有效，这些天气状况目前对自动驾驶汽车来说是一个难题。他没有明确说在这些条件下的测试里程数是多少。
他说，Chrysler minivans 上最新版本的 Waymo系统包括了最新的雷达，能够提供高精度的近距离和远程视角。
“我们能捕捉到的细节非常丰富，不仅包括车辆周围的行人，还能分辨出行人移动的方向”，Krafcik 说，“这非常重要，因为这能帮助我们精确地预测一个人接下来会走哪个方向。”
原文链接：https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-01-08/alphabet-says-its-autonomous-cars-needed-less-human-help-in-2016
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