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专题 | 为“神鹰”引路(一)——航行气象处

据说神鹰是藏族最为信奉的天鸟,他们将飞机比喻神鹰,给高原带了外部世界的气息,带来了创新的技术,使西藏不再遥远,被全世界所认知。从1965年3月1日通航至今,有这么一群人,他们坚守岗位,默默奉献自己的青春,为“神鹰”指引方向,保驾护航。他们就是航行气象处的管制员、情报员及气象员。

航行气象处下设区域管制室、塔台管制室、飞行服务室、气象服务室和综合业务室5个科室,目前正在筹建进近管制室。截至2020年7月25日,共有管制、航空情报和航空气象专业人员105人。他们秉承着“保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常“的原则,为西藏区内飞行活动提供空中交通管制、航行情报服务及航空气象服务等相关信息,维护和加快空中交通的有序流动,协调拉萨机场飞行运行保障单位作业正常。

图:航气处部分员工合影


主动担当作为,承起责任之肩

为解决管制区内飞行冲突,增加区内航班流量,促进藏区经济更快更好发展,2011年5月18日,航气处组织实施了成都-拉萨航线广播式自动相关监视(ADS-B)缩小飞行间隔实验运行,这也是我国首次将ADS-B技术应用在正式运行航线上,实现了对全航路的监视,运用VHF加强了航路通信保障能力,为进一步提升航线容量打下了基础。

图:组织开展ADS-B安全运行评估会

2012年正式启用基于PBN技术的Z3航路,开辟了进出西藏第二条空中通道,减轻了成拉航线(B213)的飞行流量压力。

图:正在指挥飞机的管制员

2013年9月拉萨成都拉萨航线实施双向5分钟放行间隔。

图:航路图

2016年12月通过了成拉复线调整方案;2017年10月民航局批复了成拉复线调整方案;2018年3月1日,在民航局大力支持下,成拉复线正式运行,实现了进出藏航线分离,缩小了航线飞行间隔,最大限度上解决西藏区内航班延误、航班流量受限等问题;2018年6月,为优化RNP AR飞行程序运行,在航司客户化RNP AR程序的基础上,航气处组织建设了拉萨机场公共RNP AR程序,实现了管制终端区与航路顺畅衔接,减少了航司重复投入,减少了航班延误,增加了航班流量,提升了飞行和管制安全裕度,彻底解决了困扰藏区民航发展的瓶颈问题。

图:公共RNP AR程序试飞成功集体合影

在做好拉萨机场管制安全工作同时,按照区局一体化管理要求,及时督导局属各航站航务部门做好管制、情报和气象工作,确保区内空中交通安全。 

图:督导区内航站管制情报工作

加强思想教育,补足精神之钙

扎实推进“两学一做”教育常态化,加强思想政治和意识形态工作,开展党支部标准化制度化建设,充分发挥支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。在今年疫情防控期间,支部党员始终冲锋在前,为疫情防控工作顺利开展做出了突出贡献。按照区局党委工作部署,支部选派人员到昌都吉中乡那德村实地开展帮扶工作,掌握5户结对帮扶家庭情况和实际困难,研究制定结对帮扶方案,多次派员登门慰问结对帮扶对象,送去学习生活扶贫物品;切实开展党建带团建工作,每年认真组织“导师带徒”活动,在传承师父的情怀品格的同时也在传承一代代西藏民航人的“老西藏”精神,从思想上引领新员工爱岗敬业,取得了良好效果。多年来,航气处党支部被多次评为“优秀党支部”,多位党员被评为管理局和区局的“优秀共产党员”。  

图:组织党支部学习

图:走访慰问结对帮扶对象

图:开展导师带徒活动


牢记初心使命,扎根力量之源

近年来,航气处以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核,引领推动“三基”建设,切实解决作风建设“抓不实”“管不住”的问题,促进作风建设活动在全处范围如火如荼开展。 按照民航局、西南局和区局相关文件精神,航气处制定了《“抓作风、强三基、守底线”行业安全整顿活动实施方案》《航行气象处无后果违章管理办法》《安全从业人员工作作风负面清单》等规章制度,以安全管理为中心,根据自身工作实际,认清安全形势,不断推进从业人员作风建设,将“三个敬畏”融入作风建设,有效提升了安全管理能力,增强了从业人员自觉执行规章的意识,提高了规章标准执行力,规范了空管运行现场行为,有效防范空管运行过程中的安全隐患,确保全员熟悉工作流程,树立正确的安全理念和行为习惯,营造了积极向上的安全文化和工作氛围,提升了全员对作风建设的思想认识。 

图:组织学习相关文件精神


不负韶华,未来可期。航气处全体干部职工将继续在区局党委领导下,不忘初心,砥砺奋进,为西藏民航空管事业添砖加瓦,为“神鹰”指引方向,保驾护航。



未完待续...... 

往期回顾:(戳蓝色字体)
第一期:揭牌!央企进藏助推西藏“智慧机场” 建设
第二期:亲子活动又双叒叕来啦!
第三期:拉萨贡嘎国际机场T3航站楼盛大招租
第四期:拉萨机场单日航班起降架次创历史新高

本期特约编辑:方芳
图文供稿:仲伟彤(航气处)
初审:周航
责任编辑:李海滨

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