【西藏民航精神】群像：用实际行动践行西藏民航精神（一）
民航西藏区局前局长李顺华（藏族）出生在西藏芒康一户农民家庭。1950年，昌都解放。1951年，8岁的李顺华有幸成为第一批接受公费教育的平民子女之一。1959年，解放军土改工作队来到他的家乡，时年16岁的他被工作队选中。参加工作后，他先后当过通讯员、文书，参加了平叛、土改，担任过县长、县委副书记等职。这期间他经历了无数次生与死的考验、血与火的洗礼。
1982年，李顺华从西藏阿里地区噶尔县县长的位置被选调到民航拉萨站担任领导。高科技的民航业，对李顺华来讲完全是一个陌生的领域。一切从零开始，骨子里不服输的他迎难而上。这期间除刻苦自学、恶补民航各有关知识外，李顺华抓住一切向内行人学习的机会，饭堂前、机坪旁、塔台上……到处都能看到他孜孜以求的身影。
在民航西藏区局工作期间，李顺华倾注了全部心血。他在回忆录中写道，“我切记‘身先才能率人，律己才能服人’的训诫，对保障飞行安全和机场的正常运行不敢有丝毫的懈怠，为履行国有资产保值增值这一国企负责人的天职，为不辜负组织的重托和期望，置家庭生活与个人健康于不顾，刻苦学习钻研，努力克服自身局限，几乎每天工作在16小时左右。在拉萨贡嘎机场工作的14年间，别说游遍西藏的风景名胜，连近在咫尺的景点都没有去过”。
来过贡嘎机场的人想必都对机场所处的地理位置有深刻的印象。机场地处雅鲁藏布江河谷处，周围是连绵的高山，旱季经常是飞沙走石，而在航站区成片的绿树却与这恶劣的自然环境形成了鲜明的对比。据了解，这些树，是1993年，李顺华带着机场的广大职工义务植下的。他在回忆录中写道：连续两个春天，每天上午航班一结束，不论是炎炎烈日还是刮风下雨，各单位都会自觉组织职工投入义务劳动。在当时，为了防止苗木丢失水份，保证较高的成活率，形成一个不成文的规矩，只要听到敲钟声，就标志着新的苗木运到，不论何时何地，除保障飞行的值班人员外，所有干部和职工都自觉拿着工具奔赴绿化工地。有时劳动至晚上十点多才能收工，此时，由职工食堂提供一顿面条犒劳大家，这就是“加班费”，“施工补助”的全部。
如今，在拉萨机场周围仍然可以看见李顺华和西藏民航前辈们种的那些树，他们全部都顽强而无言地伫立着，为来往的旅客投下方寸阴翳。这些树就像他们的栽种者一样，无论面对什么样的极端条件，都能做到哪里扎根，哪里发芽；哪里需要，哪里奉献。
陈清志是第一个在两座海拔4000米以上的机场都担任过站长的人，他见证了两座高海拔机场的变迁。在昌都航站，陈清志针对高原机场无形的杀手“风切变”展开治理，在自动观测站的基础上，增加了气象人员在跑道边上的目视观察，形成了“双保险”。在阿里航站，他通过区局向航空公司争取开通更多阿里航线，向当地群众宣讲阿里航线为什么要减载……
陈清志在得知他将要调回拉萨的时候，他说能不能让我再留两年。在阿里工作的人，哪个会说，让我再留两年。陈清志不是不可以到内地找一份工作，但西藏这块热土是他自青年时代就绵延不绝的爱。
深化改革进行时 | 全面准确贯彻民航局党组部署 有力有序快速推进民航西藏区局深化改革
本期编辑 | 张晗悦
图文供稿 | 青年编辑部
责任编辑 | 武天舒