成拉复线实行AIDC运行
强安全·强效率
强智慧·强协同
——成拉复线AIDC运行成果篇
图：参会人员合照
1965年西藏拉萨至四川成都正式开通定期航班，飞经航路称之为“成-拉航线”，“成-拉航线”被誉为连接西藏与祖国内地的‘空中金桥’，是西藏的运输保障线、空中生命线、民族团结线和社会进步线。
随着西藏经济社会高质量发展，西藏民航事业也呈现出快速发展的态势，区内航空旅客年吞吐量由2013年的275.89万人次突破至2021年的600余万人次。特别值得一提的是，即便受到新冠肺炎疫情影响，2020年和2021年，年旅客吞吐量依然保持了4.6%的增长速度。
为落实民航局新时期“一二三三四”总体工作思路，区局以“四强空管”建设为目标，以智慧民航建设为主线，不断加强空管基础设施建设，通信、导航、监视、网络等空管设备更加稳定可靠、高效智慧，航空安全保障能力得到有效提升。
PART.01
2018年3月21日，“成-拉航线”由单线升级为“成拉复线”，使得“天路”从小路升级为高速公路。2021年2月15日，成拉复线正式实施ADS-B管制，管制间隔缩小至同高度40KM，间隔缩小约75%，运行效率提升了约33.3%，大大提高了航路利用率。
PART.02
此时，拉萨、成都区域管制人员依然使用电话进行管制移交，管制员“错、忘、漏”的安全风险大。民航西南管理局、民航西藏区局和西南空管局高度重视此项风险。2020年9月18日，西南管理局通导处、民航西藏区局、西南空管局就提升“成-拉复线”空管保障能力进行了联合调研，共同商定在成拉复线实施AIDC电子管制移交，以切实提升飞行安全保障能力。（AIDC电子移交是通过空管自动化系统之间的自动报文数据交互实现不同区域管制单位之间的航班移交方式，管制员通过空管自动化显示屏就能获取移交航班的准确信息）。
图：塔台管制室员工指挥飞机
2020年9月20日，在西南管理局的指导下，区局通信导航监视处与西南空管局通导部共同牵头，开展成拉复线实施AIDC试运行的前期准备工作。
图：AIDC试运行总结会现场
经过近四个月的准备，2021年2月1日，成拉复线管制区域AIDC移交投入试运行。
2021年12月份，全国民航管制区域优化调整，成拉复线拉萨区域管制向成都方向延伸近100KM，AIDC移交点发生变化，民航西藏区局和西南空管局各部门再次召开专题会，会议明确了引接川西ADS-B数据方案、AIDC测试运行方案。2021年12月30日，管制区空域调整和AIDC新移交点顺利运行。
经过近一年试运行，2022年1月24日，在西南管理局、区局、西南空管局领导及相关业务处室的见证下，成拉复线AIDC管制移交正式运行。
PART.03
AIDC的实施，大大提升了移交效率，避免人为因素对管制的干扰，大幅度提升了航空安全裕度和放飞效率。经统计，自2021年2月1日成-拉复线实施AIDC电子移交以来，共计自动移交约3.2万架次航班，相较于电话移交方式可节省约80小时。
根据西藏区内空管业务发展需求，区局将同步推进与甘肃、新疆等管制区的AIDC电子移交。
区局将持续推动智慧民航建设，不断强化“四强空管”建设，为西藏民航的高质量发展保驾护航。
本期编辑 | 王照鹏
图文供稿 | 尼玛旺堆、次仁多吉（通信处）
责任编辑 | 李海滨