追风赶月不停留 平芜尽处是春山---写于拉萨贡嘎机场新货站启用一周年之际
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每一段时光，只要放在心上，就是天长地久。光影阑珊下，眼前的新货站仿佛是一幅画卷，把民航西藏区局货运的历史铺陈展开……
第一篇
民航西藏区局货运起步
苔花如米小，也学牡丹开。1965年3月1日，西藏正式通航，航空货邮保障也由此开启了历史新纪元。按照民航西藏区局统计数据，1965年，西藏民航共保障了4400名旅客、14.9吨货邮。
图:1966年启用的拉萨机场候机楼和货运室。（资料图）
从这一年的“航空货邮零突破”到1999年的1万吨，用了34年时间。
图：20世纪90年代，宠物通过航空货运运至拉萨，丰富了市民生活。（资料图）
进入21世纪，国家西部大开发战略给西藏带来了蓬勃的发展生机。中央第四次西藏座谈会，提出了“进一步做好西藏工作，要解决促进经济发展、解决促进稳定、加强党的建设”的“两促进、一加强”工作任务。在强有力的政策带动下，西藏区内的经济发生了翻天覆地的变化，进出西藏的人多了，经济消费强了，社会和人民对内地的生产生活物资的需求更旺盛了！社会经济的发展为航空货运的发展提供了生生不息的源动力。
2003年至2018年，拉萨贡嘎机场货站（称为“老货站”）位于T2候机楼西侧。这期间，拉萨经历了民营快递公司雨后春笋般成立、市场竞争、优胜劣汰的阶段。
随着网络时代的到来，网购、快递逐步成为百姓日常生活。一批批航空货物运输代理人渗透到货运服务的各个角落，成为航空货运链条不可缺少的组成部分。航空公司、机场货站和货运代理的组合，构成了传统的航空货运供给模式。在合作共赢的基础上，西藏区内的航空货运业务爆发了蓬勃的生机。
从1万吨到2万吨，用了14年。
从2万吨到3万吨、3万吨到4万吨，时间缩短到了3年一跨越。
而从4万吨到2021年的5万吨，仅用了2年时间。
一朵忽先变，百花皆后香。分析近年来西藏民航生产数据可见，拉萨贡嘎机场货邮吞吐量占西藏区内各机场总和的90%，处于绝对核心枢纽地位，撑起了西藏联通世界的“空中物资补给线”。从最开始的民航拉萨站“一枝独秀”，到区内各机场陆续通航的“五朵金花齐放”，空中金桥让区内各地市老百姓与内地消费市场画上了快捷的连接线。
第二篇
西区临时货站
2018年3月，为配合拉萨贡嘎机场T3航站楼建设，货站搬迁到了远离T2航站楼的机场西区，启用了“临时货站”。彼时的西区临时货站，周边多为建筑工地，大货车和工程车辆把土路压出了一条条沟壑，路面堆积了厚厚的、稀软的黄土。工作人员和货主“晴天一身灰，雨天一身泥”。共用的厕所是在围墙边用几块板子搭起来的简易板房，一到冬天，水管冰冻三尺厚，洗手、上厕所成了难题。
驻足回望，每一个拼搏的日子都浸透着奋斗的汗水。就是在这样的工作环境下，货运分公司全体干部员工没有因为遇到压力就躺平不起，没有遇到黑暗时刻就惊呼前途无光，而是能够安静下来，去默默做好自己该做的事。
在全球新冠肺炎疫情形势之下，航空货运表现了极其重要的战略作用和巨大潜力。在临时货站的三年，拉萨机场货邮吞吐量年均保持9%的增长量。新冠肺炎疫情爆发后的第一年里，货运分公司安全保障了250多万公斤卫生防疫物资、500多万公斤生活物资进藏，未出一次纰漏的完成了新冠肺炎疫苗航空运输，快速完成了西藏捐赠武汉、石家庄的多批次物资运输，坚决配合完成了机坪保障业务移交、空港公司改革划转工作……
第三篇
新货站，新起步
阔步前行，每一段全新的旅程都承载着拼搏的期许。新货站的建设，事关未来拉萨机场乃至西藏区内航空货运大局。货运分公司高度关注拉萨贡嘎机场新货站建设情况。分公司领导反复到新货站建设现场实地查看、调研，多次与区局建管中心、安检及拉萨海关、施工方等对接座谈、召开专题会。经过不懈的努力和争取，新货站增加了AB道闸、增设了公共卫生间、安检通道优化移位、库区隔离栅栏由半封闭改为全封闭……
图：2020年6月8日，区局公安局、建管中心、货运分公司与施工方在新货站建设现场。（摄影：武强）
2021年4月末，新货站各项验收工作陆续结束。货运分公司组织公安、特车、安检、护卫等相关单位连续开展了3次转场演练，为顺利转场打下了坚实的基础。
货运分公司党支部在讨论新老货站转场步骤时，提出了两种方案：一是进港和出港业务分批次转场，一段时间内保持两个货站同时运行；二是全部同时转场。
老党员、“老货运”龚建东同志审时度势，拍着胸脯毅然立下了同时转场的“军令状”。这道“军令状”，给党支部吃下了定心丸。
大大的转场告示牌贴在了临时货站大门口，区内各大媒体纷纷报道了货站转场通知，各项转场工作紧锣密鼓提上了日程。
寅时点兵，卯时上阵。一声令下，分公司党支部带领全体干部员工对临时货站物资逐项进行打包。
5月9日11:30，临时货站停止办理发货手续。大家冲锋向前，不喊苦不喊累、不退缩，对物资进行搬运。一个下午，全部转场完毕！
5月9日17点，拉萨贡嘎机场新货站开始有序交付货邮。
5月10日，新货站进、出港业务全面开展，各项流程秩序井然，顺利实现了新老货站的高效衔接。
新货站按照满足2025年时货邮吞吐量8万吨设计，建筑面积3万余平方米，各项保障条件较以往有较好提升。新货站的启用，体现了民航西藏区局“客货并举”的具体落实，标志着西藏区内航空货运事业提质增速迈上了“快车道”。
磨练是花开的伏笔，冬天总要为春天作序。
新货站第一年，中心工作出品牌。货运分公司提出了“以安全发展、真诚服务、高效保障为指引，全力打造‘平安货运、阳光货运、素质货运、高效货运’的‘四型货运’标杆，竭力为客户提供更安全、更优质、更便捷的货运服务，努力赢得更多客户信任和支持”的方针，并实实在在的做出了成绩。
这一年，提质增效力度强。面对疫情防控常态化形势和安全保障、经营创收的压力，货运分公司提前研判预警，及早应对准备。既要抢市场、抓效益，更要在安全保障、疫情防控上花时间、花精力、花投入。货运分公司加快推进拉萨机场航空物流转型升级，自筹资金购买了轻巧灵活、绿色节能的纯电动牵引车、搬运车、扫地车、扫雪车等设备，大幅提升了保障效率和交付能力；设计、采购并自行组装了8台移动消毒设备，消毒喷雾颗粒细化到微米级别，较好实现了快递货物的六面消杀。
这一年，市场反应更灵敏。货运分公司推出“松茸运输绿色通道”服务品牌，对松茸产品制定价格实惠的社会公布运价，短短几个月，从拉萨机场运出了8.1万公斤松茸；与多家扶贫招商农产品开发公司签订协议，每年约有100万公斤本地小西红柿等蔬菜水果、20万公斤牛羊肉运出西藏、销往祖国各地。航空货运在地方经济发展中，担当了“筑巢引凤”的作用，不仅能让货物进得来，还能让本土名优土特产运得出去。
这一年，航空货运吸引力更强。在现代社会，市场竞争激烈，对于运输距离远、时效性要求强的货物来说，航空货运速度快、商品破损率低、资金占用时间短，是增强商户市场竞争力的有效手段。鲜活易腐的海鲜水产、蔬菜水果，附加价值高的手机、电脑类电子产品，体积小重量轻的文件，市场敏感度高的时装等商品，通过航空货运渠道，能抓住最佳价位时机进入西藏市场。商户通过航空货运找到了致富门路。
这一年，多式联运更顺畅。民航飞行距离长，汽车跑短距离有灵活性，货运分公司通过有机整合，形成对航空、汽车两种运输方式最佳特色利用，为客户提供一体化物流解决方案，持续推广“空地联运”业务。货物只要经过一次托运，就可从产地最迅速、最简便、最经济、最安全地运到目的地。每天，货运分公司可提供10辆厢式货车穿梭往返于拉萨和机场之间。货主只需在家里、在商店里、在厂区里等待，货车就将货物送到了门口。2021年，约有1千万公斤的进港货物通过货运分公司的货车进行了运输。
图：拉萨机场货运现有11辆货车（机场10辆、市内货站1辆）。（摄影：武强）
2021年，拉萨机场货邮吞吐量一举超越了银川、珠海、西宁、石家庄等机场，位居全国民航机场第41位。(数据来源：民航局,《2021年全国民用运输机场生产统计公报》,2022年3月21日)
2021年，在区局党委、团委和货运分公司党支部的指导下，货运团支部成立了“货胜青年突击队”。“让西藏人民群众的快递时效性更强、安全性更高，以一点一滴的努力，提升人民群众的生活幸福感，满足人民群众对美好生活的向往，这是我们的奋斗目标”，这也正是“货胜”的奋斗意义所在。
追风赶月不停留，平芜尽处是春山。世界上没有一蹴而就的胜利，唯有反复淬火方能百炼成钢。“十四五”时期，航空货运发展进入重要窗口期，加快推进拉萨机场航空货运转型升级，为经济社会发展提供有力支撑和新动能，我们仍需努力奋斗！
我们一起向未来，不胜不休！