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飞机抵达和出发指令从哪里发出？高峰期的飞机如何有序滑进机位？飞机降落起飞的时间又是如何衔接？这个春运，小编走进拉萨贡嘎机场运行指挥大厅（AOC），认识机场运行幕后的“指挥家”，看他们如何从容精准地给飞机和各部门发号令。
春运期间，上午9:00至下午14:00往往是拉萨贡嘎机场航班最为密集的时段。
“四川3255，8号位到位，收到，证实回程油量。”
“国航4402准备好了，联系塔台11825，再见。”
伴随着此起彼伏的电话声和指令，当日运行指挥员王兴亮坐在操作台前，时而拿起对讲机、时而操控鼠标，有条不紊地指挥每一架航班有序运行。
图：王兴亮正在核对当日航班信息
如果说信号是飞机行驶的“眼睛”，那么运行指挥大厅就是整个机场的“中枢神经系统”，运行指挥人员则是“指挥官”。从上岗的那一刻起，指挥员的思想必须高度集中，工作必须极度细致，表达必须足够严谨，因为指挥员必须确保每一个进港的航班能够合理、高效、科学的使用拉萨机场的机位、机务、旅客服务、配餐、清洁、加油、车辆等保障资源，每一个出港的航班能够顺利完成登机、装载行李货物等工作，直至航班顺利起飞，离开机场，一架飞机的保障工作才算是完美结束。王兴亮面前的两个显示屏里，密密麻麻的线条显示着航班运行状况和机位占用情况。他的日常工作就是在AOC大厅指挥起降的航班有序运行，每接一架航班，需要发出十几个命令。如果遇到航班延误，就要及时预判大面积航班延误原因、第一时间发布延误预警、分析延误发展态势、统筹安排联动处置.除了延误，还会出现航空器故障、机房高温预警、行李传送系统故障等紧急情况，为了给旅客更好的服务保障，指挥员必须第一时间做出反应，及时通报至各个部门和值班领导，确保拉萨机场相关应急预案的顺利启动。每个细节都是平安出行的保障。运行指挥员岗位虽不与旅客直接接触，却是保障航班安全的最重要环节，也是春运的重要组成部分。“指挥员的工作，需要注意力高度集中，时刻谨慎，严格执行作业标准，无论是哪一个环节都不能马虎，做好每一个细节是保障旅客平安出行的前提。”王兴亮说道。拉萨贡嘎机场作为西藏区内最为繁忙的机场，早晨5点半指挥员就会到岗，在做好前日工作交接的同时，还要仔细核对当日的每一个航班号、机号和航班时刻等众多细节，并记录好重要保障航班、要客、天气、流控、高峰小时及架次等关键信息。拉萨机场的指挥员不仅要“管好”本场，同时还需要兼顾辖区内其他机场的运行信息，收集汇总辖区内其他机场前日的运行信息和今日的运行计划，为每日例会做好准备；航班结束后，指挥员们还需要根据售票系统显示的航班情况制作次日的航班计划。每一位指挥员所需掌握的技能和从事的工作远远不止这些，为确保机坪上每个部门的运行保障安全，指挥员还充当着监管人员的职责；为给旅客提供最好的出行体验，指挥员需积极配合各个航空公司完成调时工作；春运期间，为给广大旅客提供更多回家团圆的路线，指挥员积极协调各航空公司恢复航线航班......看似简单的“坐飞机”，其实从购票至乘机离开，每一个环节,运行指挥员都在默默尽责。随着拉萨机场的最后一个航班保障结束，王兴亮和他的同事们已经精疲力竭，但大家的脸上依然写满自信和坚定。“虽然身处幕后，不直接和飞机打交道。但在AOC大厅里，守护万家灯火有我们一份！”指挥室里闪着绿光的对讲机，和那些厚厚的台账本，见证了运行指挥员为安全生产做出的贡献。