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文章于 2018年10月4日 被检测为删除。
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中国的目标,不是打败印度,而是征服印度

2017-07-10 梁子 梁子笔记 梁子笔记


当前,面对美国的弧形封锁,中国实际上奉行了“远交近谋”的策略:非洲、南美等国极力结交;周边国家逐个谋划。


摒弃传统的东进思路,近年来,中国开始东稳日韩,北联俄罗斯,腾出手来,转而在西、南两个方向寻求突破。


一带一路倡议就是最重要的“拳头”。其中“一带”,丝绸之路经济带,即为“西进”;“一路”,21世纪海上丝绸之路,即为“南拓”。


西进南拓,共有5条路径,如下图:



第1条是传统的马六甲航线;


第2条以中缅油气管道为标志;


第3条以青藏铁路为标志。按照国家《中长期铁路网规划》

,以拉萨火车站为中心向外辐射三条铁路:拉萨至林芝(即拉林铁路)、拉萨至日喀则(即拉日铁路)、日喀则至亚东(即日亚铁路)。按照规划,所有项目均在2020年前完工。



完工后,日亚铁路将与印度铁路网连接,形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。


第4条是中巴(巴基斯坦)经济走廊;


第5条以中欧铁路线为标志。


近日持续发酵的印度军队入侵中国边境,即发生在第3条路径上。


 

印度军队入侵中国边境



印军入侵的洞朗地区,属于亚东县。从地图上可以看出,位于印度、印度锡金和不丹之间,像一根“金手指”,直接捅进了印度的“菊花”,掐住了印度和东北部的“咽喉”


洞朗地区距离印度西里古里-查德瓦走廊(连接印度和东北部领土)仅数十公里,几个小时便可掐断“脖子”,令其东北部孤立无援。


按照印度外交部的说法,印度军方越过边境,是因为不丹方面抗议中国在“有争议”的洞朗地区修路。


中国在洞朗地区修的就是青藏铁路的支线日亚铁路。建成后,将成为青藏铁路在南亚次大陆的出境点。


目前,日亚铁路的进展尚无公开报道。但是,拉日铁路已经建成开通,拉萨到林芝的铁路也正在施工中。而且,成都到拉萨的川藏铁路也已经提上了日程。届时,成都平原的现代化军队,十多个小时便可运抵拉萨,中央对于藏南地区的控制力也将极大增强。


从这一点来看,印度军队越过边境,阻挠中国道路施工,的确是害怕了


不过,印度的这一招出的实在是差劲。印度军队越过了中印边境,而该段边境线早已得到印度认可。“我在自家院子里修路,关你屁事儿。”


后来印度外交部发现错了,就把说法改成,“替天行道”,为不丹主持公道。但是,中国、不丹之间的事情,关你印度屁事儿。


哎,兵戎未见,印度先输一个回合。


不过,看到祖国这么“流氓”,也就放心了


 

中印之间会开战吗?


不会开战。


从中国、印度的核心利益来看,双方利益的冲突还没有达到针尖对麦芒的地步。


中国想要真正打通第3条路径,无论如何都需要经过印度领土,需要取得印度的支持,所以不会撕破脸。


印度本身也无意开战。印度对于领土的核心利益在克什米尔地区,没有必要再在东北部陷入泥潭、两面受敌。


因此,无论是中国,还是印度,都不会首先打响第一枪


况且,作为两大有核国家,一旦开枪,整个事件将朝着两国无法左右的局面发展。对于印度实际发展,对于中国一带一路倡议都是不利的。


在梁子看来,整个事件,就像中国在南海填海造陆修机场,越南等国家派几艘舰艇过来骚扰一下,是正常的。


对于印度而言,其民族、社会矛盾十分激烈,领土问题上的行动,会极大地激发国内的团结力量,也有利于莫迪总统争取选票。


但是中国则不同,国内民族社会矛盾处在可控范围,中央更多地追求的是国家实际利益


只要印度不开枪,中国并不会进行武力还击;而是秉承务实的态度,以更快地速度完成施工,形成实际的优势


鉴于中国路上建筑施工能力,远远强于填海造陆的能力,所以印度并不能实际阻挠成功。


 

事件将如何演变?


最有可能的结果是,短期内双方一直对峙下去


中国将会竭力容忍,避免冲突,谋求实际利益,而不是战争。


而印度总统莫迪,也将因此次行动,赢得国内最大力量的支持。


从长时间来看,事件只有在一种情况下可能得以和平解决,那就是印度碰到麻烦了,需要中国帮忙


什么麻烦呢?不知道,反正,没有麻烦,也可以制造麻烦嘛。巴基斯坦、锡金、不丹、孟加拉国、内部派别、国际支持等等,都是可以做文章的。


“上兵伐谋,其次伐交,其次伐兵,其下攻城。”无论如何,这根内嵌了铁路筋骨的“金手指”,会一直死死地掐住印度的命脉。这便是谋势。


在西进南拓的外交布局下,中国的目标,不是打败印度,而是征服印度。


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-END-

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