俄罗斯航空武器装备发展现状与趋势

本文转载自空天防务观察（ID：AerospaceWatch）

作者：中国航空工业发展研究中心 张慧

《空天防务观察》导读：我中心俄罗斯国防及航空情报研究专家张慧女士我本号提供了她的新作《俄罗斯航空武器装备发展现状与趋势系列》，共包括四部分：前线航空装备、远程航空装备与军用运输航空装备、陆军航空装备与无人机装备，以及舰载航空装备与特种航空装备。

基于产品更新换代的需求，以及重返航空强国的梦想，俄罗斯开始构建新一代的航空武器装备体系，通过对目前公开消息加以分析，新的装备体系将包括未来前线航空系统（PAK FA）、未来战略轰炸系统（PAK DA）、未来军用运输系统（PAK TA）、无人攻击机、高超声速导弹等。但由于俄罗斯当前经济形势下行压力，这些新一代航空武器装备的发展速度和走向明显受到了不同程度影响。本文将就此对各类空战装备的发展现状和未来趋势进行分析。

一、前线航空装备

俄罗斯领土幅员辽阔，在发生局部军事冲突时，对跨战区战略机动和夺取空中优势提出了较高的要求，前线航空装备在俄罗斯作战应用中扮演多重角色，包括压制敌人掌握制空权、国土防空等。俄罗斯前线航空装备囊括了战斗机、前线轰炸机、强击机和军用教练机等作战装备，是航空武器装备的重要组成。在研和现役前线航空装备发展路线图见下图。

俄罗斯典型前线航空装备发展路线图（中国航空工业发展研究中心，张慧制图；引用请注明来源）

1. 发展现状

俄罗斯前线航空装备型号多样，类别繁杂。作战飞机以“苏”系列和“米格”系列为主，教练机主要是雅克设计局的产品。经过改革，前线航空兵正在成为俄空军规模最大的兵种，目前在役的航空武器装备正在经历大规模的现代化改进和更新，从而有效的提升作战能力。

（1）新平台和发动机并行研制

俄罗斯当前在研的重点项目是第五代战斗机T-50（2017年8月被编号为“苏-57”）。由苏霍伊公司研制的该机原型机已于2010年1月29日完成首飞。该机及其衍生型号将是俄空军在未来几十年夺取制空权的主要手段。俄罗斯第五代战斗机采用的是第一阶段发动机——AL-41F1，目前正在研制第二阶段发动机“产品30”，暂时还未正式编号。该发动机能够支持苏-57的超声速巡航飞行（不开加力状态），同时提高飞机性能。2017年12月5日T50-2已换装1台“产品30”完成首飞。

苏-57战斗机的T50原型机双机编队飞行（俄国防部图片）

（2）苏-35S仍是未来俄军主要战斗机之一

苏-35S是俄当前服役的最先进的战斗机，验证了苏-57的某些设备。2009年8月，俄空军已经与苏霍伊公司签订了购买该机的合同。2014年2月阿穆尔共青城飞机制造厂向俄空军交付了12架量产型苏-35S，这批战机编入东部军区第11空防集团军第303混编师第23歼击航空兵团，部署在中国东北对面的哈巴罗夫斯克边疆区泽姆吉机场。截至2015年，俄空军一共接收了48架苏-35S。

苏-35S战斗机的驾驶舱全景。该机机载系统集成良好，飞行员可以专注于在系统的辅助下高效、精准地完成任务

（3）米格-31发展重获重视

俄罗斯国防部近两年积极将米格-31截击机升级为米格-31BM，进行航电、机身和发动机的翻修和升级。俄空天军成立后，计划在北极地区建设永久基地，米格-31再次获得重视。米格-31部队已经展开了远程护航任务，为在大西洋和太平洋进行武力投送巡逻的战略轰炸机实施护航。

（4）苏-27完成升级改造

早在本世纪头十年中期，即使在严重缺乏经费的情况下俄罗斯仍旧启动了将现役苏-27升级为苏-27SM的计划。2003－2008年苏霍伊公司改进了55架飞机，其中48架改进后的歼击机列装了远东的2个歼航团——第22（驻中乌格洛瓦亚）和第23歼航团（驻泽姆吉）。作为对苏-27SM改进型机的补充，俄罗斯采购了大量苏-30SM战斗机，截至2016年4月，还有大约110架的订单，预计未来一段时间苏-30SM将成为空天军数量最大的战斗机。

俄北方舰队航空兵的苏-30SM战斗机

（4）米格-29大量服役

在当前俄罗斯空天军服役的战斗机中米格-29无疑是数量最多的一种。大规模的装备现代化可以说是从米格飞机开始。例如率先采购的28架米格-29SMT和6架米格-29UBT，这些飞机原来是准备出口阿尔及利亚的。它们采用的机体和部分配件来自苏联时期的半成品，就机载无线电电子设备和武器而言，远远优于此前服役的战斗机。

米格-29SMT航电系统架构示意图

（5）前线轰炸机新老交替

前线轰炸机方面，俄罗斯正在逐步装备全新的苏-34。相比苏-24，苏-34的精确打击能力引人注目，强化的超低空突防能力、全新的电子设备和卫星导航系统使其在局部冲突中能够充分发挥效力。2016年8月，俄罗斯在新西伯利亚航空工厂第100架苏-34前线轰炸机下线。在削减空军老化和到寿技术装备的过程中，早期型别的苏-24轰炸机已经退役。

在地面展示武器挂载的苏-34前线轰炸机（塔斯社图片）

（6）苏-25强击机现代化改进

改进型苏-25强击机从2006年开始交付俄空军，当年，驻布琼诺夫斯克的第368强击机团接收了首批6架苏-25SM飞机。到2010年底之前一共改进了40架。目前俄罗斯通过了恢复强击航空系统的决议，不仅包括改进现有的苏-25SM飞机，而且要生产新飞机。根据公开文件判断，研制工作在形成“苏-25飞机基础上的未来强击机”的“胡蜂-EP”计划框架下开展，使用新的可控杀伤设备（包括利用卫星导航系统），并提高飞机隐身能力。2013年时任空军总司令亚历山大·泽林称，未来强击机计划在2020年前生产。

上图为苏-25SM，图中这架参加了俄在叙利亚的作战行动；下图为苏-25九机编队于2014年12月在克里米亚上空进行飞行表演，展示力量

（7）雅克-130投入使用

俄罗斯另一个空军机队更新计划是用雅克-130新型教练机取代L-39教练机。雅克-130的性能比L-39更好，能更有效地为更复杂的现代化第三、四代战斗机训练飞行员，所能装备的现代化武器比L-39多得多。2010年初，订购的12架雅克-130中的首批4架抵达利佩茨克空军第4作战使用与飞行人员改训中心。到2016年初，已有超过60架雅克-130教练机交付。

2. 发展趋势

（1）装备发展兼顾空中优势、突防和国土防空能力

俄罗斯悠久的国土防空军传统，以及其国力下降处于战略守势的现状、空天军的成立，都促使其须将观察眼光更多的聚焦在截击能力上。俄罗斯地广人稀，要扼守广袤的空域，长期重视发展远程重型拦截战机，图-128、米格-25、米格-31军事典型代表。实际上，苏-27最早的设计用途，也是一款国土防空军的截击机，后来才发展成多用途战机。

俄罗斯领土广阔，很多地方人烟稀少，难以用陆基武器座全覆盖，快速反应能力至关重要。从俄罗斯的现实需求出发，苏-57将是一型苏俄前所未有的多用途战机，也肩负制空以及隐蔽突防的重任。苏-34和苏-25都具有卓越的突防能力。米格-31拥有出色的高空高速性能，可完成拦截任务。这些前线航空装备将在应付局部冲突和国土防空中发挥重要作用，在未来发展中仍将将根据以上任务需求研制新型装备，并配备新式的武器，如激光武器等。

（2）第六代战斗机采用微波光子雷达等颠覆性技术

当前，俄罗斯已经开始着手第六代战斗机研制的技术储备，目前最引人瞩目的是具备超大带宽、超高分辨力的可同时实现多部传统雷达功能的微波光子相控阵雷达 （ROFAR），这是一项具有颠覆性意义的新概念雷达技术。并且该雷达将不再局限于机头安装，而一个分布式系统，可以与飞机共形，以3～4个阵面安装在机身四周，同时测量飞机周围的整个区域。未来微波光子相控阵雷达或将与智能蒙皮技术一起成为第六代战斗机的标配之一，并将预警探测、电子对抗和隐秘通信等功能一体化综合集成，进而提升下一代航空装备的作战效能，也不排除第六代战斗机装配机载激光武器、以及与无人机集群协同作战的可能性。

（3）装备采购以满足需求的成熟低价产品为主

自俄乌交恶之后，俄罗斯受到西方国家制裁，经济状况日趋紧张，在装备采购经费方面捉襟见肘，这就要求在有限的资金范围内能力最大化。受此影响，价格较高的双发配置的米格-35战斗机的采购或将延迟甚至搁置，购买少量的米格-35战斗机并不会对俄罗斯空天军的战斗力起到有利作用，反而会消耗军队对其他优先发展项目的重要拨款。即便是代表最先进作战能力的苏-57战斗机的采购量也难免受到限制。相对来说，多采购一些苏-30SM或苏-35S更为合理，因为这两款机型的生产已非常成熟并且其价位也会逐步降低。

二、远程航空装备发展现状和趋势

远程航空兵作为俄罗斯国家核三位一体的组成部分其地位在空军结构中比较独立，其主要使命仍是使用战略核武器，充分发挥战略威慑作用。2007年8月，俄罗斯战略轰炸机恢复在北半球空中的“经常性巡逻”，还恢复了在北冰洋、太平洋及大西洋上空的传统航线的远程飞行，也试航了更加陌生的航线。另一方面，在应对地区冲突，打击恐怖主义方面，远程轰炸机也扮演了重要角色。2016年8月，俄罗斯借打击“伊斯兰国”的机会，图-22M3轰炸机首次从第三国伊朗的基地起飞空袭叙利亚境内该恐怖组织，2017年7月，图-95MSM使用了Kh-101空射巡航导弹对“伊斯兰国”设施进行了打击。

俄罗斯典型远程航空装备发展路线图（中国航空工业发展研究中心，张慧制图；引用请注明来源）

1. 发展现状

俄罗斯远程航空兵拥有的空战装备由图-160、图-95MS和图-22M3战略轰炸机组成。虽然这“三驾马车”服役时间较长，隐身性能欠缺，但对俄周边小国依然能够成重大威慑，如发射防区外武器，则威胁范围更大。

（1）保持规模并不断升级

在目前的改革过程中，远程航空兵虽然也进行了编制调整，但实际上没有裁减。其战斗编成中仍保留16架图-160和24架图-95MS战略轰炸机，这些飞机装备核巡航导弹。此外，远程航空兵还有数十架图-22M3远程轰炸机。

俄罗斯战略轰炸机机队的“年龄”虽与前线航空兵老式装备相当，但远未耗尽。在2007年恢复紧张的飞行之前的15年无所作为实际上大幅度节约了其寿命。同时，这些飞机要继续服役，必须进行持续的改进升级或大修，以提高战技水平。除了要保证对飞机进行大修之外，还需要为它们恢复生产新发动机。萨马拉“库兹涅佐夫”公司已着手为图-160恢复生产NK-32型航空发动机，计划到2020年前生产数十台新生产的发动机。远程航空兵其他机型的发动机的大修也已经理顺。当前，图-160和图-95MS正在分别以每年2～3架和6架的速度进行修理和改进。对它们的改进首先涉及的是瞄准－导航设备。

图-95MSM进行空中加油。机翼下的双联挂架挂有Kh-101隐身空射巡航导弹

（2）图-160M2和PAK DA同时研制

为满足当前及未来需求，俄罗斯正在同时开展图-160M2和PAK DA的研制工作。当前俄罗斯轰炸机都为老旧的图-160、图-95MS、图-22M3，且未来十年将有大量退役，为满足战略需求补足缺口，结合现有经济实力，首先要将图-160战略轰炸机改进为图-160M2，与此同时开展PAK DA的研发工作，解决长远需求问题。

图-160M2轰炸机是图-160轰炸机的深度改进，作为PAK DA过渡项目，计划更换新型机载雷达、导航通信和进行发动机升级。2015年5月，俄罗斯通过了恢复图-160生产的决议，新生产的图-160称为图-160M2。预计，图-160M2将于2023年前恢复批量交付。PAK DA项目是俄罗斯空军的下一代战略轰炸机，在联合飞机制造集团公司协调下，由图波列夫设计局与集团公司其他设计局合作研发，以保证俄罗斯空军未来与美国拥有相同实力乃至超越美国的战略轰炸力量。 

俄下一代远程轰炸机PAK DA外形想象图

2. 发展趋势

（1）实现核常威慑能力兼备

核武器时代，战略轰炸机的首要功能是作为“三位一体”核威慑力量的重要组成部分，实施战略威慑，其最大特点是射程远，载弹量大，注重提高突防能力。在俄罗斯当前军事理论中提出当前核武器投入实战的可能性很小，并纳入了“非核威慑”概念，非核武器包括高精度武器完成攻击任务所必须的作战能力，扩大机载武器种类，有能力在局部冲突中对地面目标进行精确打击，并突破防空系统。

（2）加强精确打击武器装备

在俄罗斯远洋舰队较弱和在遥远的海外没有军事基地网的情况下，装备非核高精度武器的战略轰炸机是俄罗斯最自然的远程“力量投射”方法。在发生常规武装冲突的情况下，远程航空兵的使用效能仅限于少数现代化高精度武器。这在2008年8月与格鲁吉亚进行的战争中得到了体现。在轰炸过程中损失的图-22M3证明，在对拥有现代化防空系统的敌人使用这种落后的飞机和武器是无效和危险的。为了确保远程航空兵的有用性和使用效能，在常规武装冲突中必须为其装备高精度常规武器。

图-22M3超声速中程轰炸机（俄联合飞机制造集团公司图片）

三、军用运输航空装备发展现状和趋势

俄罗斯在运输机的发展方面，在很大程度上依靠乌克兰的支持，在航空工业的布局上，乌克兰安东诺夫设计局承担了大型、超大型运输机的研制任务。军用运输航空装备主要以“伊尔”系列和“安”系列为主。随着俄乌关系恶化，俄罗斯军用运输航空装备的更新必须更多依靠本土产品。

俄罗斯典型运输航空装备发展路线图（中国航空工业发展研究中心，张慧制图；引用请注明来源）

1. 发展现状

俄罗斯国土面积广阔，为保证战时和平时的作战需求，需要强大的空中投送能力实现武装力量的机动，因此，军用运输机特别是大型军用运输机一直是俄罗斯空战武器装备发展的重要组成部分。

（1）大规模采购改进的伊尔-76运输机

军事运输航空兵的主要飞机是伊尔-76，其数量超过100架，在近期这一局面不会发生变化。现役伊尔-76飞机机体的寿命为20～30年。计划采购的伊尔-76MD-90A军用运输机数量仅几十架，该型飞机从2014年开始批量生产，同时开始为伊尔-76大规模换装PS-90A-76型发动机。俄罗斯空天军于2017年接收3架伊尔-76MD-90A。在《2020年前国家武器装备发展规划》中39架的采购量更是成为近几年来俄罗斯国防部的最大订单。

俄罗斯伊尔-76MD-90A改进型大型运输机（俄联合飞机制造集团公司“航星”工厂股份公司图片）

（2）积极发展伊尔-112V替代现有轻型运输机

在俄罗斯《2020年前国家武器装备发展规划》中列出了100架轻型运输机的采购，但没有给出具体的产品，当时的备选方案是伊尔-112V和安-140运输机，随着俄乌关系的恶化，原本一无资金、二无发动机航电等配套系统、三无订单的“三无产品”伊尔-112V获得了发展机会，成为替代安-26等运输机的首选。现阶段伊尔-112V的设计图纸已通过验收，原本预计2017年完成首飞，目前已推迟到2018年。 

伊尔-112V轻型战术运输机数字样机（上）和想象图（下）（俄联合飞机制造集团公司图片）

（3）着手安-124运输机的改进和替代装备研制

安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机。俄乌交恶之后，俄罗斯载重量在80吨以上的运输机的采购成为问题，尽管伊尔-76运输机还在不断的换发改型，但仍需研制新的超大型运输机以满足远程投送能力的需求。当前俄罗斯的基础研究机构（中央空气和流体动力学研究院）和设计单位（伊留申设计局）都在为新的重型和超重型军用运输机（未来运输航空系统，PAK TA）研制进行科技储备，用于未来替换空军的安-124“鲁斯兰”运输机。预计，研制的飞机系列将采用统一的机载设备，最大的起飞重量从80到120吨。

2. 发展趋势

（1）轻、中、重、超重型全谱系更新换代

俄罗斯疆域辽阔，在局部冲突和日常救援时对军用运输机需求广泛。当前服役的飞机存在老化退役问题，为保证装备持续发展，同时应对与乌克兰交恶后带来的进口替代问题，俄罗斯系统的开展了伊尔-112V轻型运输机、伊尔-214中型运输机的研发工作，同时工业界开始着手重型、超重型运输机（PAK TA）项目的技术储备工作，为将来替代现役的伊尔-76和安-124夯实基础，尽管项目转为型号尚需时日，但随着技术储备持续，在时机成熟能够时迅速实现成果转化。

（2）通过换发和改进电子设备实现能力提升

目前，俄罗斯空天军依赖大量冷战时代生产的运输机，主要包括安-124运输机、安-22运输机、伊尔-76运输机、安-12运输机、安-72运输机、安-24运输机和安-26运输机等。受经济形势的影响，无法全部通过采购新机完成装备现代化，还需对现有机型适当升级以满足使用需求。多数飞机的改进通过更换发动机和采用新型航空电子设备实现，并能取得较好效果。例如，伊尔-76改进后的型号为伊尔-76MD-90A能够有效提高部队的机动和快速反应能力。

四、陆军航空装备发展现状和趋势

直升机是俄罗斯陆军航空兵的重要组成部分，在力量投送、攻击地面目标、紧急情况处理和救援方面发挥重要作用。俄罗斯陆军航空兵目前隶属于空天军，主要包括攻击直升机、运输直升机和教练直升机。

俄罗斯典型陆军航空装备发展路线图（中国航空工业发展研究中心，张慧制图；引用请注明来源）

1. 发展现状

俄罗斯军用直升机发展一直相对稳定，装备体系较为完整，在车臣、格鲁吉亚、叙利亚行动中发挥了重大作用。

（1）先进攻击直升机逐步装备部队

当前，米-28N、卡-50和卡-52等新一代攻击直升机陆续装备部队。卡-52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。能在任何天气条件下和任何时间指示目标，并区分目标，协调与地面部队及攻击机的行动，以及执行其它任务。米-28N吸收了米-28直升机的优点，有大推重比和较强的战斗生存力，最突出的是它在夜间和恶劣环境下的战斗力大大提高。俄罗斯国防部计划每年采购10～15架米-28N直升机，并已经与罗斯托夫直升机公司签订了到2015年前一共采购97架米-28N的合同。同时也采购大量的卡-50/-52直升机和米-35直升机。现役的米-28N已经达到76架，卡50/-52达到64架。

2016年10月12日，米-28N的最新改进型米-28NM举行首飞仪式（俄技术集团直升机公司图片）

（2）运输直升机以米-8/-17为主，轻中重型兼顾

在俄罗斯陆军航空兵服役的运输机绝大部分是米-8/-17及其各种改进型。俄罗斯正在实施为陆军航空兵大规模采购军用运输直升机的计划。根据《2011-2020年前国家武器装备发展规划》，俄罗斯将采购米-8MTV/AMTSh直升机近500架。轻型直升机方面，采用起飞重量达3吨半的“安萨特-U”取代米-2成为空军主力教练直升机。“安萨特-U”及其比老旧的米-2先进得多的现代化仪表设备能确保为飞行员掌握现代化直升机型号而进行更高质量的训练与改训。同时俄罗斯还拥有世界上现役最大的运输直升机米-26，满足远程力量投送及其他任务需求。

 外部短梁上挂装有火箭巢的米-8AMTSh-V直升机（俄技术集团直升机公司图片）

2. 发展趋势

（1）加强复杂环境生存力和多任务能力

为了替代现役主力攻击直升机米-24V（P），俄空军研制并开始装备新一代武装直升机米-28N和卡-52，确保在任何地形、气象条件下全天候全时辰战斗使用，保证在复杂战术环境下有选择性地杀伤敌方目标。2016年首批米-28N直升机已经装备部队，首支米-28N中队已形成昼间简单气象条件下遂行任务的战斗力。 米-28N能承受20～30毫米口径炮弹的打击，能在超低空飞行时自动规避地形，战场生存能力较强。卡-52攻击直升机不仅能遂行战斗任务，也能遂行特种任务，如传输战区战术形势信息和侦察情报等，既能作为作战直升机全天候作战，也能用作陆航兵指挥所和侦察机，保障空中侦察、目标分配、高精目标指示，保持和地面、空中指挥所不间断的联系，大幅提高直升机编队和地面战斗群的行动效能，还能用作教练直升机，培训飞行员。

卡-52并列双座攻击直升机的座舱模拟器（俄技术集团无线电电子技术公司图片）

（2）进一步发展高速直升机

为追赶世界直升机技术发展方向，俄罗斯已开始着手推进高速直升机技术研发。俄直公司在米-24K基础上改装的高速直升机技术试验台于2017年2月的飞行试验中达到405～407千米／时的速度，该平台仅对旋翼等部件进行了改进，尚未加装推进装置，后续可能达到更高的飞行速度。此外，俄罗斯中央流体动力学研究院（TsAGI）已经进行了停转旋翼布局的风洞试验，并称其已经验证了停转旋翼布局稳定、高效的直升机和固定翼飞行状态。TsAGI的初步研究结论表明，这种旋翼的最大飞行速度可达400～700千米／时。此前，美国国防部国防高级研究计划局（DARPA）和多家直升机公司都探索过这一布局技术，但都未实现工程化应用。

俄直公司在米-24K基础上改装的高速直升机技术试验台（俄技术集团直升机公司图片）

（3）以国产发动机代替乌克兰产品

当前俄罗斯米-8/-17直升机大量配装乌克兰的TV3-117发动机，为避免装备发展受限，俄罗斯已经通过进口替代计划实现了用自主生产的TV7-117发动机替代，目前的主要问题在重型运输直升机米-26的动力装置D-136上。从能力上说，俄罗斯具备发动机核心机研制能力，但由于资金生产能力的限制，短时间内拿出替代发动机仍旧困难。但从长期发展趋势来说，俄罗斯在直升机发动机方面将大范围启用国有产品。

五、无人机装备发展现状和趋势

俄罗斯自格鲁吉亚战争后便致力于无人机发展，在俄乌关系恶化之后，西方的制裁影响到俄从以色列进口无人机，因此近几年更是加大了自身发展力度。2014年俄罗斯国防部成立了无人机国家中心，主要负责为国防部和各个使用无人机的部门培训专家人才。2015年，又开始制定国产无人机综合发展规划，力图弥补在无人机、特别是大型无人机的研发与装备方面的不足。

1. 发展现状

现代化的无人机系统能够在不同的局势下有效的完成多个领域任务。俄罗斯无人机当前主要任务是保障不同条件下提供实时侦察信息。2016年俄罗斯军队得到了105套无人机系统，包括260架无人机。目前武器库中各类无人机总数大约为2000架。

当前空军装备的主要无人机包括“蜜蜂-1K”、“梨式”无人机、 “扎拉421-08”、“哨所”、“海雕-10”、“先锋”、“边界-20”／“石榴-4”、“超光速粒子”等。最早服役的是“蜜蜂-1K”和“梨式”无人机，分别于2009和2010年开始服役，其余无人机大部分在2013年之后装备部队（表 1）。

“海雕-10”是战术侦察无人机，其研制者俄罗斯“特种技术中心”公司在近几年已经向俄国防部交付了数百架无人机。“海雕-10”起飞重量14千克，有效载荷5千克，可弹射起飞，着陆方式为伞降，遥控中状态下最远飞行120千米，自由飞行状态最远可达600千米，能够同时携带3～4种类型的任务载荷，主要用于在交通不便的地区监视大范围或局部目标，可在复杂气候下进行全景拍摄，从而大大拓宽了其使用范围。在实战中，“海雕-10”展示了俄罗斯军队较高的训练和战备水平，成功的发现了乌克兰军队2014年在俄罗斯边境的迁移，其在叙利亚行动中也获得了成功应用。

“海雕-10”无人机

扎拉421-08由“扎拉航空”（ZALA AERO）公司研制，到2013年已生产400架。扎拉421-08M是扎拉421-08升级版，扎拉421-08M属于侦察无人机，主要用于执行火灾、洪水监控和边境警卫等任务，可监测静止和行动的目标。该无人机配备了自动化管理系统、GPS定位导航系统、内埋式数控系统、三轴地磁传感器、内埋式数字照相机、锁定跟随模块、C-OFDM-调制器的数字宽带射频等一系列模块。该型无人机机身较轻，最大起飞重量仅有2.5千克，动力系统为电动装置，便于隐藏。

扎拉 421-08M无人机

俄罗斯典型无人机装备使用情况表

无人驾驶飞行器	投入使用的时间
已投入作战任务
“蜜蜂-1K”	2009年
“扎拉421-08”	2010年
“梨”/“石榴-1”	2010年
“哨所”	2013年
“海雕-10”	2013年
“先锋”	2013年
“边界-20”/“石榴-4”	2013年
“超光速粒子”	2014年
仍处于开发阶段
“猎户座”/“走马”	2018年
“牵牛星－M”	2019年
“赛车手”	2020年以后
“猎手-B/U”	2025年以后

2. 发展趋势

（1）加紧研发攻击型无人机

当前，俄罗斯持续推进重型攻击无人机及5吨级的中型无人攻击机／中空长航时无人侦察机以全力突破中高端先进无人机系统技术，自主满足本国国防采购需求。其中中空长航时无人侦察机主要对应“阿利基乌斯-M”（“牵牛星-M”）项目研制。此外，俄罗斯在2017年亮相多用途无人直升机BPV-500不仅可以携带侦察设备，还可携带打击武器。俄空天军要求无人机装备在未来能够以其较高的隐身性能和较大的作战稳定性完成战略打击任务。

（2）大量装备轻型近程无人机

在2016年9月6日至11日召开的俄罗斯国际军事技术论坛“ARMY-2016”上的众多表演和展示中，无人机以其灵活多变、种类丰富等特点再次成为关注热点之一。当前，俄罗斯无人机产量年年增加，最近几年军队无人机数量翻番。预计俄政府将在2025年前向本国航空工业采购数百架不同类别和用途的无人机，其中大部分是战术级的近程无人机。因此推断，未来俄空天军及其他部队都将有大量的战术级轻型无人机装备。

六、舰载航空装备发展现状和趋势

舰载机的发展与舰船息息相关。俄罗斯北方舰队第100独立舰载机航空团的库兹涅佐夫号航母是唯一能搭载苏-33和米格-29K舰载机的装备。

俄罗斯典型舰载航空装备发展路线图（中国航空工业发展研究中心，张慧制图；引用请注明来源）

1. 发展现状

库兹涅佐夫号航母是俄罗斯目前唯一的一艘航母，属于俄罗斯北方舰队，于今年十月底起航前往地中海执行执勤保卫任务。目前航母携带武器装备包括4架米格-29KR/KUBR战斗机，8架苏-33战斗机，4架米格-29飞机中有一架是负责加油和电子战任务米格-29KUBR。值得注意的是，库兹涅佐夫号航母今年8月下旬还在北莫尔斯克的第35修船厂的浮船坞里进行此次出航前的最后维护工作，而这批生产型的俄军版米格-29KR是2016年8月才登上库兹涅佐夫号航母上开始相关配合训练。

2016年10月，俄在库宾卡基地进行展示飞行的苏-33舰载战斗机。该机服役以来，俄仅对其进行了少量改进，如将雷达显示器更换为一个多功能显示器，增加飞行员多功能平板显示等

（1）米格-29K占据先机

苏-33强调了防空、拦截，但是对海对地攻击能力有待加强，要发射反舰或空地导弹，需要升级航电系统，而升级费用俄罗斯几乎无法承担。印度对米格-29的技术升级不仅解了俄罗斯燃眉之急，还可以切实满足眼前舰载机需求。全新的米格-29KR能够使用几乎所有俄军现役空地/空舰导弹、激光制导炸弹等精确制导武器，如果考虑到滑跃起飞的舰载机本来载弹量就有限，这种精确打击能力就显得尤为重要。2016年8月，米格-29KR完成首次着舰。

2017年2月在北莫尔斯克基地进行训练的俄北方舰队航空兵米格-29KR舰载战斗机。该机从完成叙利亚部署的“库兹涅佐夫”号航母转移到该基地

相比之下，在库兹涅佐夫号航母上服役的苏-33舰载机已经非常老旧，机龄甚至超过了20年，战斗力大大折扣。日后随着苏-33的逐渐退役，米格-29K将成为俄罗斯航母的主力战机。

（2）卡-52K借机发展

卡-52K直升机最初是为俄罗斯海军研制的，用于配备在“西北风”级两栖攻击舰上，每艘搭载8架，主要用途是为陆战队进行火力支持，打击敌方坦克、直升机和其他有装甲及无装甲作战装备。2014年，俄罗斯国防部签署了采购32架卡-52K直升机的合同，尽管“西北风”两栖攻击舰的最终未能入主俄罗斯海军，但这种新型攻击直升机仍然将会投入使用。俄罗斯国防部计划将首批10架卡-52K直升机部署在堪察加半岛，执行岸基任务。

卡-52K承袭了共轴对转旋翼的优异性能和强大的火力攻击能力，经过了防腐蚀处理，采用了可折叠的旋翼桨叶，具有更小的占地面积，设计有4个外挂点。它还采用了新型火控雷达，将海上和空中目标的探测距离提高了一倍，达到近200千米，而“维捷布斯克”主动防御系统能有效防御红外制导导弹。凭借着这些改进，卡-52K舰载直升机能够在各种不利气象条件下执行作战任务，可以使用Kh-35B精确制导反舰导弹直接攻击军舰，使其成为世界上最强大的舰载直升机之一。

2017年4月，卡-52K直升机完成了初步的海上试验（俄技术集团图片）

2. 发展趋势

在未来趋势上，俄罗斯舰载机的装备数量完全依赖航母的发展，作战及使用性能也需要航母的配合。从技术能力上来说，进一步加强精确打击能力，提高航程将是舰载机未来的发展重点。若无新的航母服役，俄罗斯舰载机未来发展不容乐观。对于舰载直升机卡-52K来说，其优异的性能除获得国防部青睐之外，或将继续拓展出口范围。

七、特种航空装备发展现状和趋势

特种航空装备可以认为是执行作战支援保障的专门任务的飞机，如预警机、侦察机、加油机、电子战飞机等。这些飞机一般不直接使用武器作战，而是通过提供战场信息、干扰敌方的雷达和电子设备、搜集战术和战略情报、空中加油等手段提供作战支援。

1. 发展现状

俄罗斯特种航空装备包括伊尔-78加油机、A-50U预警机、伊尔-20/22电子战飞机、伊尔-80指挥控制飞机等。

（1）伊尔-78是当前主要加油机

伊尔-78M-90A是伊尔-76MD-90A军用运输机的改进型，能利用机翼上的加油装置同时为两架苏-27或米格-29等战机加油，也能利用飞机尾部的加油装置为携带战略导弹的战机以及特殊用途的飞机和直升机加油。未来，伊尔-78M-90A将成为俄罗斯空天军远程前线航空兵和特种航空兵部队的主力加油机。

2017年11月29日，首架伊尔-78M-90A原型机出厂（俄联合飞机制造集团图片）

（2）A-50U成为预警指挥中坚力量

作为俄空天军A-50型预警机技术升级版，A-50U增强了对低空、低速和隐身目标的探测能力，于2011年首飞并交付俄空天军部队。A-50U预警机具备800公里范围目标探测能力，6小时连续侦察能力，有效作战范围可达7500公里，可同时跟踪300个空中、地面和水上目标。A-50U预警机是集预警探测、指挥控制、情报侦察、通信导航等功能于一身的“空中指挥所”。在打击叙利亚境内极端组织的军事行动中，为完善战场预警指挥体系，A-50U预警机多次被部署到战场，发挥了很好的战场监视作用。作为俄军目前最先进的特种任务飞机，A-50U已成为俄军空天作战预警指挥的中坚力量。

上图为飞行中的A-50U预警机。下图为2017年11月18日，首架A-100预警机原型机完成首飞，该机最终将取代A-50U（俄联合飞机制造集团图片）

（3）侦察、电子战和指挥控制飞机更新换代

在俄格冲突之后，俄空军重新开始强化电子战能力，其中一项重要举措是升级包括伊尔-20M在内老旧的侦察飞机。2014年6月，俄罗斯国防部签订了制造第3架伊尔-22PP的合同，伊尔-22PP未来将作为防空压制作战时候的空中指挥所来使用。此外，伊尔-80作为俄罗斯第2代空中指挥机将在2025年结束服役，第3代空中指挥机将在5-7年后以伊尔-96为原型机完成改装。最新型的图-214R侦察机拥有电子情报和信号情报平台，可拦截手机、飞机、军用车辆、无线电设备等发出的信号。

2. 发展趋势

（1）拥有更强的侦察、预警和电子战能力

在 2004年至2014年油价高企期间，在财政收入的大力支持下，普京对军队进行了大量投资。这些投入大大加强了俄常规力量武库，特别是信号情报（指对无线 电信号监听、截获和破译获得的情报）能力和电子战能力。俄罗斯新一代空中预警机A-100“总理”是在伊尔-76MD-90A运输机基础上研制的，它配有新型发动机，动力更加强大。这种先进的预警指挥机吸取了俄军现役的A-50和A-50U预警指挥机的经验，并装备全新的有源相控阵雷达系统。A-100主要用于监视空中、地面和海上情况，这种预警机不但可以侦察新型目标，还可以引导战机并对其进行指挥。

（2）采用更新的平台进行改装

俄罗斯当前大力发展的预警机A-50U和加油机以伊尔-76为平台进行改进，电子战飞机和侦察机也主要以“伊尔”系列或“图”系列的客机或运输机为基础加载特殊的机载设备进行改进。长期来看，随着新型运输平台的研制，以及民用飞机的发展，特种飞机平台的选择范围将更加充裕，可以根据功能任务要求，选择最合适的平台进行改造升级。

八、装备能力总体分析

在2008年俄罗斯与格鲁吉亚战争爆发后，俄军的作战能力备受质疑。装备老旧、通讯不畅和训练水平不足被认为是空军表现较差的主要原因。战后俄罗斯对此着力进行调整，并自2013年起开始了常态化的战备突击检查。对叙利亚的军事行动展示了八年来俄空中力量的改革效果。在为期5个半月的空袭行动中，俄空天军向全世界展示了一流的训练水平，执行战斗飞行1万余架次，在叙境内实施多次空袭，摧毁超过3万个目标，包括200余处炼制石油和原油的设施。总体上来看，俄罗斯空战装备能力水平概括如下：

——制空方面，拥有多型战斗机及不断改进的机载武器，具有较强制空能力，但升级的预警机及侦察机数量有限，一定程度上限制了空中指挥控制和作战能力；

——对地攻击方面，通过战略轰炸机、前线轰炸机、强击机等共同形成了强大的突防能力，叙利亚战争中还验证了远程战略巡航导弹的实际作战能力；

——力量投送方面，通过轻、中、重型军用运输机和军用运输直升机等可实现武器和人员的远程战略投送、以及灵活的战术战役空运，能够对局部战争和地方冲突形成快速响应；

——电磁干扰和压制方面，具有性能优异的机载防御系统，并在乌克兰、叙利亚等经过实战演练，电子战能力具有一流水平。

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