国际海事组织：应对跨国界海洋溢油，加强非洲合作

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海洋溢油来自多方面，主要由船舶碰撞、翻沉、海洋采油平台储油输油设施泄漏所带来。溢油本身具有毒性，进入海洋后也极大危害海洋环境，海洋资源、海洋生物及养殖资源等都会受到不同程度的危害，并且这种危害的周期往往很长；而且，溢油产生的苯及其衍生物对人体的危害也毋庸置疑。因此溢油事故发生时，应立即采取应急措施保护这些资源。

图源：IMO

1967年3月，载运12万吨原油的利比里亚籍油轮“托雷·卡尼翁”号行驶到英吉利海峡触礁，造成船体破损并最终溢油约10万吨。当时有42艘船只出动，使用了约1万吨清洁剂全力清除溢油污染，但仍然造成英、法两国附近海域和沿岸大面积严重的污染。为防止船舶污染海域，国际海事组织（IMO）出台《国际防止船舶造成污染公约》（《防污公约》）(MARPOL)，该公约已通过50周年。

2023年10月31日至11月2日，在西非、中非和南非全球倡议（GI-WACAF）框架下，国际海事组织在南非约翰内斯堡举行了区域研讨会，重点是如何在跨境环境中合作和处理潜在的分散剂（消油剂）泄漏问题。

与会者了解了如何制定和实施消散剂使用政策的最新情况，研讨会促进了安哥拉、纳米比亚和南非之间在海洋溢油污染应对方面的讨论，并最终促成合作。

与会者分享了在评估国家使用分散剂的需要和优先事项方面的经验教训和挑战，讨论重点是加强安哥拉、纳米比亚和南非之间的区域合作，以便对污染事件作出有效反应；如何支持国内工作；以及制定分散剂使用的区域战略或政策。

西非、中非和南非全球倡议（GI-WACAF）框架支持该地区各国制定溢油应对计划。通过GI-WACAF全球倡议，分散剂（消油剂）政策将作为2024年举行的第十届地区GI-WACAF会议的重要议题进行讨论。

文：Sara  审：Daisy

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