限购后的南部新城
经过了一年多房价猛涨的南京，在政府出台限购政策以后，各个区域近期开盘的楼盘正在充当着检验区域抗跌性和保值性的先锋。前一段时间在各个地区的开盘潮下，每个区域的楼盘销售量都在一定程度上说明了问题，在一个全民对于政府新政策调控下的市场预期中对各个区域未来的跌价可能排行榜中，南部新城以最低的得票率占得南京各区域抗跌排行榜的首位，那么下面让我们看一下南部新城近期各个楼盘的去化率：
南部新城：万科都荟南苑去化率95%，旭辉铂悦秦淮98%，中交锦致基本售馨，绿地玉晖售馨。
有人会说为什么南部新城的房价在政府的严厉控制下依然高歌猛进，那么今天让我们来浅析一下南部新城如火如荼的原因：
从城市上看
东部中心城市，长三角唯一的特大城市，国际级重要的交通枢纽、教育重地。
东部中心城市，长三角唯一的特大城市：南京今年被国家定义为东部中心城市和长三角唯一的特大城市，众所周知，长三角城市群作为世界级城市群，其影响力和发展力都是世界级的，在长三角，除了我们的魔都上海是超大城市以外，国家定义唯一的特大城市是南京。
国际级重要的交通枢纽：南京现有的客运铁路包括南京站和南京南站，南京站主要负责一部分铁路货运和铁路普车包括（纯数字，T,K,Z）字头的普通车和一部分短程城际快速铁路，而主要的现代化客运集中在高铁南京南站：南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。南京南站的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线至南京南站到达，南京南站紧靠南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。南京真正可以做到，地铁公交通全市，高铁通全国，飞机通世界。
教育重地：南京是中国高等教育资源最集中的五大城市之一，国家三大高等教育中心，国家四大科研教育中心，科教综合实力仅次于北京、上海，居全国第三位，拥有的国家重点学科居全国第三位，2009年被推选为“中国最具教育发展力城市”， 2011中国高等教育重镇排行仅次京沪。南京高等教育毛入学率为61%，人均受教育超过14年。从南京走出的两院院士近200人，截至2014年，在宁工作的两院院士83人，每万人中大学生数量超过1100人，普通高等学校共有54所，在校大学生70.23万人，研究生培养机构31个，在校研究生10.30万人，每万人拥有在校大学生数量居中国第一，每万人拥有在校研究生数量居中国第二，在南京的中国科学院和中国工程院院士数量居全国第三。国家“千人计划”特聘专家87名，仅次于北京、上海。
从城市中的区域上看
三大CBD及市级幅中心：南部新城作为南京市政府重点打造的区域之一，成为继新街口，河西之后的下一个CBD中心，同时被定义为南京市市级副中心。从城市的发展角度上看，城市的各个区域是逐步演变的，从最早的老下关，到之后的鼓楼，再到新街口和夫子庙，到现在的河西新城，最后到不久之后的南部新城，是什么导致了城市中心的迁移和演变？
最重要的就是科技的发展和需求。由步行-自行车-摩托车-汽车-火车-高铁，那么仔细观察我们不难发现，当城市中心在鼓楼时，大家基本使用步行，自行车，普通火车。到了新街口，大家普遍使用摩托车，公共汽车，私人汽车，这时候鼓楼的交通就开始显得有些拥堵，因为由于商业的发展，中心转移至新街口。由于人数的不断增加，原来的老城区已经无法满足如此庞大的人口数量，因此政府在10年前提出的开发新城的决定，彼时由于南部的大校机场属于军队无法搬迁，建筑限高，因此政府将下一个中心选址在河西，河西新城在接过接力棒后由一片片滩涂慢慢改造成了今天绿化高，马路宽的现代化城市地段，可以满足更多的私家车的通行，但是由于河西的海拔只有3.4米，加上地下实为滩涂，地基不稳和夏天暴雨淹水成了河西新城无法快速发展的原因之一。在去年9月份大校机场提出搬迁后，政府开始着重打造南部新城，在十三五的计划中，首次提出全面拉开南部新城的建设。在今天我们已经进入了高铁和地铁时代，快速便捷的轨道交通联通城市与城市，构成了城市群，交通方式由1小时骑自行车从城北到城南演变成了1小时坐高铁从南京到上海。在这个高铁和地铁联动的综合轨道交通时代，南部新城必将成为下一个城市中心，一个城市房价最抗跌的是什么地方？当然是城市中心。
从区域本身所处位置上看
南部新城的两块中心地段南京南站和大校机场均位于南京的2环线以内。一个城市副中心且在二环线以内，大家可以参照北京二环和上海中环以内的房价，基本都是7万朝上，如果其他因素齐全，10万也是有的。因此作为一个长三角唯一的特大城市中的二环线内的三大CBD之一，房价上涨性和抗跌性焉能不高？
从区域的交通上看
地铁：现在南京一共6条地铁线，其中1号线、3号线和S1线三条重要线路在南京南站交汇，明年年末以前，宁和城际S3号线通车。
这周南京的6号线刚刚通过第一次环评，有望明后年开建，另外宁高城际S1二期。
宁溧城际S7均有望在明后年通车
至此南京南站的地铁线路已经通车的有3条，在建明后年通车的有3条，通过环评明后年开建的有1条。通过南京南站的地铁共计5条，由南京南站单站延伸的共计7条。
高铁：南京南站占地近70万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。南京南站的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。
飞机：有南京南站单站延伸至禄口机场的地铁S1号线全程35分钟左右，完全可以做到1小时内起飞，截至2015年底，禄口机场为4F级机场，有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心，候机楼建筑面积42.5万平方米，机坪面积近110万平方米，规模居华东第二。已开通通往70多个国内主要城市、30多个国际地区城市的近150条航线。
综上所述，将同上南部新城完爆南京所有其他区域。
从商业和居住上看
南部新城的商业CBD位于南京南站南北广场，分别有绿地之窗，金轮星立方，证大喜马拉雅等高端大牌的开发商承建，南广场的中央绿洲公园更是由中铁投直接投资建设，自南京南站至宏运大道的南站之心共300万方的下沉式广场。居住上看，由于大校场尚处于开发初期，另一中心南京南站的居住环境也十分优秀，由万科都荟系，绿地南京最高品质楼盘绿地玉晖，旭辉铂悦秦淮和中交锦致等大牌优秀开放商开发。
从地势上看
南部新城的地势地点高，如南京南站附件海拔大概在20米左右，大校机场作为原先的军事机场，地势上就更加毋庸置疑。环境上看，南部新城的整体环境较新，南部新城的中心区域均设计为海绵城市，主要用于防水，蓄水，储水，低碳环保。
综上所述6点，可见作为国家东部中心城市和长三角唯一的特大城市中二环线内拥有三大CBD之一的城市副中心南部新城在各个方面的综合优势。
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