交通改造助力铁北新城涅槃重生

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文   |   晗喵喵

众所周知，“要致富，先修路”。如果基础设施、道路能够通了，通信基础设施能够完善，信息能够很好地交流，那么这对于一个国家、一个地区的发展都是一件非常好的事情。对旧城堆积的铁北地区，要发展，修路就成了一个非常关键的问题。

铁北红山新城公布红山支路改造工程环境影响报告公示

今日，铁北红山新城管委会发布了红山支路改造工程环境影响报告公示，公式显示，南京市铁北红山新城管委会建设项目红山支路改造工程已经立项部门批准建设(立项批文号:玄建字[2016]228号)，工程所需资金来源国有政府性资金4220万元，其中财政性资金4220万元，现已落实。本工程采用资格后审的方式对投标人进行资格审查。红山支路现状西起于红山路交叉口，向东南方向相交于恒嘉路，两侧均为企业和餐饮店，建筑总体较为破旧。为推进创新商务商贸集聚区开发建设，改善沿线投资和人居环境，完善片区路网建设，因此对现有老路进行拆迁，新建一条红山支路，路宽24米，长度730米，双向4车道。

图：现状道路和规划道路地理位置对比图

图：本项目周边路网

铁北地区密集修路

其实，红山支路只是其中之一，打开地图，会发现铁北地区的旧路改造正在如火如荼：

这些，玄武和栖霞两区的新城发展和旧城改造建设是分不开的，也和新增地铁沿线建设紧密相连。

交通路网将更完善 为未来发展奠定基础

城北近几年大部分时间都被迈燕地区和鼓楼滨江夺去了风头。一向以老城面貌示人的玄武北、迈皋桥区域，作为城北的“中核”，在规划层面一直动作频频。

首先，老城拆迁工作为交通布局建设奠定了基础。《南京市玄武区铁北地区城市设计》显示，总面积7.16平方公里的铁北地区北至网板路-营苑北路一带，南至铁北路。其中，要进行城市设计的重点地段为2.13平方公里，具体位置是北至丹霞路、华飞路一带，东至经五路，南至铁北路，西至红山路一线。此前的规划中要求的位于玄武铁北重点区域的南汽、华电、华飞等工业企业用地已整治搬迁，一批城中村，危旧房改造已按照全市“动迁拆违、治乱整破”的总体要求开展实施完成。此外，同样属于城北“中核”区域的迈皋桥板块也出台了《黑墨营单元控制性详细规划》，迈皋桥地铁站周边区域未来环境将得到大的提升。

图：六条地铁线路穿越的黑墨营地区

前不久，位于铁北红山片区的红山南路东延工程通车，缓解了新庄立交、玄武大道的交通压力。在此之前修建的玄武大道正摊铺沥青，预计今年4月底完工。根据规划，“十三五”期间，铁北红山片区要新建、拓宽27条道路，其中，将改造红山支路、建设恒嘉路南延项目、启动北苑东路南延工程的前期手续，红山南路东延工程将继续向东，通往丁家庄保障房上绕城公路。届时，该片区将形成“四纵三横”的城市交通路网，与南京各大重要枢纽和区域板块无缝对接。目前正在对这27条道路的路幅、走向、交通设施、绿化带、公交站点分布、非机动车道与机动车道的设置做深化设计，让老百姓出行更加方便、人性化。

从交通上来看，铁北片区有着得天独厚的优势，南京火车站与小红山客运站两大交通枢纽架起通向全国的商旅走廊；城际高铁使该片区融入长三角一小时都市圈和上海、杭州两小时商务圈；地铁1号线及北延线、3号线，规划中的地铁6号线、7号线、9号线让该片区四通八达。这些交通优势为未来的发展创造了便利的条件。

以城北中海玄武公馆为例，玄武公馆周边13个即将开建和改造的道路为：红山支路重建工程、红山支路东延工程、恒嘉路南延工程、恒嘉路南南延工程、红山南路东东延工程、文四路东延工程、北苑东路南延工程、红山路改造工程、恒嘉路改造工程、文五路建设工程、文六路建设工程、文七路建设工程、丹霞路。（黑色支路不在讨论范围）

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